绳拴在吊点位置后，挂在220吨主机吊钩上，主机慢慢向上升起。一台50吨辅机配合主机慢慢升起。待主机与吊装物呈90度时辅机摘绳，然后主机慢慢移至吊装物就位位置。

4.18楼梯间第二段吊装重量20吨，起重机工况总长度为52.1米，车身高2.5米，作业半径为10米，额定重量32.2T＞20T 故安全。 提升高度预算设备的起升高度：设备高48米，吊装绳索长6m，吊钩至定滑轮高1m，设备基础高0.5m，车身高2.5米，总共：48+6+1+0.5-2.5=55米。

总需臂杆长度=482?102=49.12米 取臂杆长49米 吊装高度=552?102=50.13米

4.51起重机校核塔体

4.52当吊车吊装塔体上升至51米时，到设备离臂杆最近距离b（见图）

10A=arc cos()=720

51B=10*（6+1+0.5）/51=5.4m

卡杆最小距离：5.4-5.00/2=1.45m*2=2.9m(需求塔臂外径小于该值，否则相应调整缩短吊装索长)

?4.7?2.35m) ∵5.4m>2.35m(?22∴够用

4.6设备就位时应试吊，切入缓慢就位。 4.7受力分析及机具选择

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起重能力的校核

楼梯间第一段吊装时，吊装重量的组成为：

第一段总重量G1，50t； 索具吊耳重量G2，2t； 主吊车钩头重量G3，1t；

辅助吊车钩头及溜尾索具重量G4，2t； 楼梯间体就位时主吊车额定负荷W1，70.2t； 溜尾吊车额定负荷率W2，35.8t； 动载系数K，取1.1。 主吊车负荷校核

塔体直立时，主吊车受力最大，承担所有吊装重量。此时吊车负荷率为（G1+G2+G3）*K/W1=105%，吊车安全系数低。

溜尾吊车负荷校核

塔体起吊时，溜尾吊车受力最小，占塔架分段总重量的一半。此时吊车负荷率为（G1/2+G4）*K/W2=84.3%，吊车安全。 吸收塔第二段吊装时，吊装重量的组成为：

第二段总重量G1，20t； 索具吊耳重量G2，2t； 主吊车钩头重量G3，1t；

辅助吊车钩头及溜尾索具重量G4，2t； 塔体就位时主吊车额定负荷W1，52.2t； 溜尾吊车额定负荷率W2，26.6t； 动载系数K，取1.1。 主吊车负荷校核

塔体直立时，主吊车受力最大，承担所有吊装重量。此时吊车负荷率为（G1+G2+G3）*K/W1=70.92%，吊车安全。

溜尾吊车负荷校核

塔体起吊时，溜尾吊车受力最小，占塔架分段总重量的一半。此时吊车负荷率为（G1/2+G4）*K/W2=63.7%，吊车安全。

风荷载按建筑结构荷载规范(GB50009-2001)计算: wk=β gzμ zμ sw0 Wk=风荷载标准值（KN/m2） β gz=高度z出的阵风系数

μ s=风荷载体型系数，取标准值2.0 μ z=风压高度变化系数 w0=基本风压（KN/m2）

4.7.1 单台吊车最大受力F=K1(Q+q)/4

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K1——动载系数，取1.1；

Q——设备重量 ，按100吨； q——机索具重量，取2吨 F=1.1*(100+2)/4=28.06t 4.7.2主吊绳受力和选用

钢丝绳选用Φ80—6*37+1—170，共4根。

索具选用（按最重100吨选用钢丝绳）选用设备净重为100吨。 钢丝绳选用：

采用两跟钢丝绳吊装

单根钢丝绳受力为28.06吨

根据《石油化工吊装工作手册》钢丝绳取4倍安全系数 单根钢丝绳受力为28.06*4=112.2t

钢丝绳选用直径Φ80—6*37+1—170Mpa 破断拉力为112.2吨

∴钢丝绳安全可用

钢丝绳长度取：3m 2根 5m2根。 卸车用尾部抬钢丝绳

选择Φ60-6*37+1-170 钢丝绳取24m

4.7.3以楼梯间为准220吨汽车吊伸52.1米杆，回转半径8米，带超起配重为50吨。设备最重为48t，设备长33米，吊装高度为33米（第一段组杆36.4米，起重量70.2＞50吨；第二段组杆52.1米，起重量32.2＞20吨），满足吊装要求. 4.8段与段的连接处在吊装中必须做到：

1）基础上安装设备的顶端与吊装段底端在吊装前应当仔细测量：设备底端基础的集合位置在平面外设计位置的偏移采用应钢盘尺测量，边长要求小于20mm，在平面内与设计位置的偏移应小于4mm。 2）吊点使用木方和角钢对于受力点进行保护和加固，防止变形。 4.9设备吊装，筒体组对需在塔架设临时平台或挂笼。

五、施工平面图

吊车站位及行走路线图见附图

六、施工技术要求

6.1根据设备的重量、安装标高、现场条件及施工进度，起重机的规格、型号，及时向起重施工作业人员进行技术交底，使参加施工的全体人员均熟悉吊装过程。

6.2起重机司机应按照吊装工艺要求，确定起重机的准确站位。 6.3设备吊装前，施工作业人员应与技术人员及有关部门的人员核实设备重量、方位、基础。经检验合格具备安装条件后有指挥人员组织吊装。

6.4 220吨汽车吊站位、组杆场地设置及要求

1）根据现场实际情况，220吨汽车吊车站位在基础西侧（见场地布置图）。

2）吊车起重旋转区域必须平整，碾压夯实，特别是吊车扬起吊臂时，

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超起配重放置区必须满足地耐力≥20t/㎡。

3）支腿处的地基处理非常重要，地耐力≥20t/㎡，支腿中心距外沿最小距离为8m,

4）地基处理完毕，经相关技术人员确认路基符合吊装要求后，铺上支腿路基板。支腿路基板选择为：长：150mm,宽:150mm,厚:20mm. 支腿处地面做如下处理：

a)第一层：原地面挖深1米后，用Φ0.3cm毛石分多次填充，每次填充毛石后加Φ0.5cm碎石灌缝，填充高度不超过300mm，每填充依稀后用振动压路机碾压夯实（振动力不小于40T级），再进行下一次填充，直至达到要求的高度

b)第二层：碎石、粘土以及粗砂等混合分次填平，碾压夯实，高度为300mm。

c)第三层，用碎石分次填平整碾压夯实，高度为300mm。

d）支腿处设置8000*6000*600 C30钢筋砼，底层双层双向配筋Φ18@200

e）再用220吨吊车匀速慢行反复碾压多次，以检验地基标准。发现不合格处，再用上述方法进行处理。

f）地基处理完毕，经220吨吊车技术人员确认路基符合吊装要求后，铺上支腿路基板。为防止路面状况不佳，起吊时造成吊车倾斜，进行吊装作业时必须铺上路基板。支腿路基板选择为：长：600mm,宽:300mm,厚:20mm。

g）作业场地地基和行走道路地基的地耐力的确认，最直接有效的措施就是在吊装现场进行局部压力试验，具体方法见下图

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