西安工业大学继续教育学院毕业论文

7.2减速器零件的位置尺寸

表7-2

代号 ?1 名称 大齿轮顶圆距内壁距离 10 ?2 齿轮端面与内壁距离 10 ?3 轴承端面与内壁距离 5 ?4 旋转零件间轴向距离 15 ?5 齿轮顶圆至箱体内壁得距离 10 ?6 大齿轮齿顶圆至箱底内壁的距离 e L1 箱体内壁至轴承座孔端面得距离 轴承端盖凸缘的厚度 H 减速器得中心高 荐用值 代号 ?7 名称 箱底至箱底内壁得距离 荐用值 20 225 59 7 50

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第八章 运输 安装和使用维护要求 8. 运输、安装和使用维护要求

8.1减速器的安装

（1）减速器输入轴直接与原动机连接时，推荐采用弹性联轴器；减速器输出轴与工作机联接时，推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。联轴器不得用锤击装到轴上。

（2）减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。

（3）减速器、原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量。

（4）减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象。

（5）安装好的减速器在正式使用前，应进行空载，部分额定载荷间歇运转1~3h后方可正式运转，运转应平稳、无冲击、无异常振动和噪声及渗漏油等现象，最高油温不得超过100℃；并按标准规定检查轮齿面接触区位置、面积，如发现故障，应及时排除。

8.2使用维护

本类型系列减速器结构简单牢固，使用维护方便，承载能力范围大，公称输入功率0.85—6660kw，公称输出转矩100—410000N.m，不怕工况条件恶劣，是适用性很好，应用量大面广的产品。可通用于矿山、冶金、运输、建材、化工、纺织、轻工、能源等行业的机械传动。但有以下限制条件： 1）减速器高速轴转速不高于1000r/min; 2）减速器齿轮圆周速度不高于20m/s;

3）减速器工作环境温度为—40~45℃，低于0℃时，启动前润滑油应预热到8℃以上，高于45℃时应采取隔热措施。

8.3减速器润滑油的更换：

（1）减速器第一次使用时，当运转150~300h后须更换润滑油，对于混入杂质或变质的油须及时更换。对于长期工作的减速器，每500~1000h必须换油一次。对每天工作时间不超过8h的减速器，每1200~3000h换油一次。

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减速器应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用 牌号相同而粘度不同的油允许混合用。

（3）换油过程中，蜗轮应使用与运转时相同牌号的油清洗。 （4）工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时，应停止使用，检查原因。如因齿面胶合等原因所致，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。 减速器应定期检修。如发现擦伤、胶合及显著磨损，必须采用有效措施制止或予以排除。备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试验后才能正式使用。 用户应有合理的使用维护规章制度，对减速器的运转情况和检验中发现的问题应做认真的记录 。

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西安工业大学继续教育学院毕业论文 设计总结

毕业设计是我毕业之前要经历的一个重要环节通过了4周的毕业设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。

由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准

在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。

由于本次设计是分组的，自己独立设计的东西不多，但在通过这次设计之后，我想会对以后自己独立设计打下一个良好的基础。

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