第七十三条 风机调试必须完整有效的检测风机上的全部保护功能，特别是有关安全的重要环节，必须做到逐一验证其有效可靠；对于超速保护、振动保护应从检测元件、逻辑元件、执行元件进行整体功能测试，禁止只通过信号的测试代替整组试验。

第七十四条 任何情况下，禁止风机在重要保护功能退出时运行。

第七十五条 每年对风机基础沉降、塔筒垂直度、塔筒螺栓力矩、塔筒焊缝进行检测。

第七十六条 定期对塔筒外部进行检查，发现损伤及脱漆现象应及时处理。

第七十七条 每次暴雨、台风、地震等恶劣自然灾害发生后，应立即开展风电场边坡、基础、道路等安全检查，发现隐患须立即进行处理，确保风机安全。

第五章 防止风力发电机组轮毂（桨叶）脱落事故

第七十八条 为防止风机发生轮毂（叶片）脱落事故，应加强风机设备巡检和定检的管理工作，优化设备修复工艺，对预投产和已投产项目全面开展机务技术监督、质量监控工作。特殊天气过后，加强对轮毂、叶片巡检。

第七十九条 建立完善的风机巡检制度，巡检项目中应包括轮毂（叶片）的检查。

第八十条 巡检中发现有螺栓松动、损伤、断裂现象时，采

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用专用设备全面检查。

第八十一条 巡检过程中加强对桨叶外观和声音的检查。 第八十二条 出现雾、雪等可能导致桨叶覆冰的天气，应加强对风机桨叶的检查，发现叶片覆冰应立即停机处理，直至覆冰消除后方可启动风机。

第八十三条 监控人员要实时监控机舱振动、风机功率、主轴承温度等参数，发现异常，应登塔检查。

第八十四条 若风机达到极限风速并未停止，必须采取强制措施停止风机运行。

第八十五条 发生风机超速故障停机后，应登塔查明原因，故障未消除禁止启动风机。

第八十六条 桨叶损坏修复时，应控制修补材料重量，保证修复后叶片组动平衡不被破坏。

第八十七条 更换叶片时，应尽可能成组更换。

第八十八条 叶片及轮毂采购不许转包，如采用外委维修，应设专人监理，严把质量关。

第八十九条 定期采用探伤设备对螺栓进行检查，定期对轮毂系统进行金属探伤抽检。

第九十条 根据各类机型厂家技术规范要求，定期对螺栓进行紧固。若发现螺栓松动或损坏，按风机厂家技术规范要求进行处理。

第九十一条 由于振动触发安全链导致停机时，未经现场叶片和螺栓检查不可启动风机。

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第六章 防止风力发电机组叶轮超速事故

第九十二条 当风机转速超过超速保护模块设定转速值并继续上升时，即会发生严重的超速事故。风机发生严重超速会导致“飞车”事故的发生，属风电厂重大恶性事故，其后果往往是整台机组毁灭性的损失。严重超速事故的发生，主要是在运行中突然甩负荷、发电机与系统解列，超速保护模块参数设臵过大，转速传感器、刹车系统、变桨系统失效及风机超速试验时控制不当的情况下发生的。

第九十三条 防止此类事故的发生，要重点组织好风机调试时超速试验，做好风机定检工作，参数核对工作。

第九十四条 建立完善的风机巡检制度，巡视检查项目中应包括防止飞车事故检查。

第九十五条 巡视检查中，认真检查刹车系统、转速检测装臵各元件，确保各个元件性能完好无损。

第九十六条 在大风季节加强远控监督，若发现风速变化频繁经常触发急停停机，应停止风机运行，避免因频繁启停机组冲击导致超速保护系统元件损坏而失灵。

第九十七条 必须在主轴和高速轴上分别装设转速检测装臵，确保装臵完好无损。

第九十八条 必须有两套及以上的独立超速保护控制系统。 第九十九条 在风机调试期间必须做超速保护试验，确保超

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速保护全部可以正常工作，方可起机运行。并按厂家要求时间间隔，定期做超速试验。

第一百条 弹性联轴节、复合联轴器联接牢固、可靠，确保转速差动保护系统工作良好。

第一百零一条 不允许擅自解除控制系统的任何保护。 第一百零二条 不允许擅自改动任何保护定值。 第一百零三条 定期对主控柜内超速模块进行检查。 第一百零四条 刹车装臵固定良好，无松动。

第一百零五条 刹车片厚度符合要求，刹车间隙调整适当，不符合技术标准的刹车盘、刹车蹄块要及时更换。

第一百零六条 刹车动作无异常，且反馈信号与动作执行指令状态保持同步。

第一百零七条 定期测试急停按钮，保证触发急停按钮桨叶能迅速、准确回到预定位臵。

第一百零八条 确保变桨控制策略能有效应对突发性风速变化情况。

第一百零九条 若桨叶卡位、回收不到位导致转速不能降低，应采取偏航手段，使风机机头偏离主风向，趋近于垂直主风向的位臵。

第一百一十条 定期检查后备电池电压及单个电池好坏。 第一百一十一条 如经常性发生刹车片报警，应及时检查刹车片，并对其控制系统进行检查。

第一百一十二条 液压系统有未明故障、缺陷的风机严禁采用

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