具时应使火星向下，不准用砂轮侧面研磨工具。
（十三）操作人员应站在锯片的侧面，锯片应缓慢靠近被加工物体，不准用力过猛。
（十四）使用锯床时，必须把工件安装牢固，不准戴手套操作。
（十五）使用锯床时，工件必须夹牢，长的工件两头应垫牢，以防止工件锯断时伤人。
（十六）各种加工机械附近要设有明确的操作注意事项。 （十七）在清理金属碎屑时，必须等转动设备停转才可清理。不准用手直接清理，要用专用工具。
（十八）为了保证有安全的工作条件、防止发生事故，必须严格执行工作票制度。作业前应认真进行作业风险预控分析，工作负责人根据作业内容、作业方法、作业环境、人员状况等分析可能发生危及人身或设备安全的危险因素，采取有针对性的措施，预防事故的发生，安全管理人员要到位检查。
（十九）在转动设备系统上进行检修和维护作业时做好以下工作：
在进行转动设备检修过程中，应做好防止机器突然启动的安全措施，将检修设备切换到就地控制，与相关设备和电源断开，并挂“禁止合闸，有人工作”警告牌。对风机驱动轴系作业前，需要严格按照风机厂家技术说明书相关内容做好激活高速轴刹车，锁定低速轴，按下紧停按钮等相关安全措施。
在检查和清理传动设备时，应防止人身触及皮带或其他转动
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部位，禁止在传动设备上行走和传递工具。
第十六条 防止交通事故
（一）制订防止交通事故和季节性安全行车防范措施。 （二）定期对车辆进行保养、维护和检修，确保车辆的制动、灯光、转向等安全装臵完好、可靠。
（三）建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制，必须实行“准驾证”制度，无本企业准驾证人员，严禁驾驶本企业车辆。落实驾驶员安全责任制，对所管辖车辆和驾驶员能够进行有效制约。
（四）定期对驾驶员进行交通安全法规培训，对发生的各类交通事故进行分析、学习，有针对性提出应对措施。
（五）通勤车辆配备消防器材和应急锤等应急工具，驾驶员必须熟练掌握灭火技能。
（六）通勤车辆驾驶员要认真落实车辆出车前、行车中和收车的“三检查”制度，重点检查安全装臵的完好状况，发现危及交通安全问题，必须及时处理，严禁带安全隐患行驶。
（七）养成乘车就系安全带习惯，严禁驾驶员酒后驾车、私自驾车、无证驾车、疲劳驾车、超速行驶、超载行驶；严禁人货混载。
（八）极端天气或道路情况不适合行车情况下，禁止出车。 （九）遵守交通法规，车辆上路行驶时心平气和，礼让三分。 （十）恶劣天气情况下，尽可能避免夜间出车。
（十一）通勤车等常用车辆应备有急救箱，根据风电场所处
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区域的气候条件备有防滑链、铲雪锹。
第三章 防止风力发电机组火灾事故
第十七条 为了防止风力发电机组火灾事故的发生，应逐项落实《电力设备典型消防规程》（DL5027－93）以及其他有关规定。
第十八条 建立健全安全防火各项规章制度、应急预案，并定期组织火灾应急预案演练，坚持设备定期巡视检查，巡检项目中应包括风机防火检查。
第十九条 在风机内醒目部位悬挂“严禁烟火”的警示牌。 第二十条 巡检中对母排、并网接触器、励磁接触器、变频器、变压器等一次设备动力电缆连接点及设备本体可能发热引发火灾的部位，要定期用红外线测温仪进行温度探测，每年应采用红外成像仪对可能发热引发火灾的部位做一次温度探测。
第二十一条 远程监控人员应定期监控设备轴承、发电机、齿轮箱及机舱内环境温度曲线变化，发现异常升高现象，应立即登机进行检查。
第二十二条 风机一次设备过流保护装臵定值应符合规定，并定期校验。保险应按技术要求进行更换，不得擅自改变容量。
第二十三条 加热器应安装在远离油系统、电缆通道等易燃设备的地点。距离较近时，应有可靠的阻燃隔离措施。
第二十四条 禁止带火种进入风机。风机内避免使用明火作
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业。特殊情况下必须使用明火时，要办理动火工作票，并应有可靠的防火安全措施。
第二十五条 风机内应放臵适用于电器设备火灾的消防器材，定期进行检查，保证消防器材完好。
第二十六条 新建工程风电设计及风机定货时，应具有机舱火灾预警系统和机舱自动灭火系统。已投产机组没有上述功能的要逐步进行改造。
第二十七条 机舱内保温材料必须用阻燃材料。 第二十八条 风机内禁止存放易燃物品。
第二十九条 定期检查风机各部分接地连接片连接正常。 第三十条 风力发电机组机舱、塔筒内必须选用阻燃电缆。 第三十一条 靠近加热器等热源的电缆应有隔热措施，靠近带油设备的电缆槽盒应密封。
第三十二条 严格按正确的设计图册施工，做到布线整齐，各类电缆按规定分层布臵，电缆的弯曲半径应符合要求，避免交叉。
第三十三条 机舱通往塔筒穿越平台、柜、盘等处的所有电缆孔洞和盘面之间的缝隙（含电缆穿越套管与电缆之间缝隙）必须采用合格的阻燃材料封堵。
第三十四条 电缆通道应采取分段阻燃措施。
第三十五条 按规定对电缆接线端子力矩进行检查，防止螺栓松动造成接触电阻增大发热。
第三十六条 定期检查风力发电机组电缆的绝缘情况。
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