不少于3圈（除工作圈和压绳圈外）。

卷筒与减速器的连接要安全可靠，并便于维护保养和检查。卷筒采用滚动轴承支撑，运转时要平稳无异响。 2．滑轮

重要部位的滑轮采用铸钢滑轮，其余采用热轧滑轮。滑轮制造应设计规范、材料优质、工艺合理、符合或优于有关标准，锻、轧的半成品不得有任何缺陷。滑轮要便于检查、维护、维修及更换。滑轮的润滑主要采用集中润滑的方式。滑轮上应按规定设置牢固的防止钢丝绳跳绳的保护装置。 3．钢丝绳

采用线接触不旋转钢丝绳，左右旋配置。钢丝绳的结构和性能要符合国家标准。

钢丝绳具有出厂合格证书。出厂时要涂有中性润滑脂。钢丝绳最小安全系数为8。钢丝绳与抓斗连接的部位设有防转柱。起升钢丝绳连接抓斗侧采用C型环梨形接头并便于换接抓斗。

钢丝绳的缠绕和滑轮组的布置要有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的使用寿命。要确保各根钢丝绳的平行与平衡。

钢丝绳系统应有有效的防钢丝绳跳槽装置。钢丝绳在卷筒上的安全圈数不少于3圈（除工作圈和压绳圈外）。钢丝绳接头要有足够的拉伸承载能力，接头部位钢丝绳的股、丝不允许有任何松散、损坏现象。 4．联轴器

考虑到抓斗卸船机的工况和操作较为复杂，各机构均须设置具有安全保护作用、可靠的联轴器。所有联轴器要在其许可的位移（包括角位移）范围内使用。联轴器与相邻部件的连接要安全、正确、可靠，能保证各机构的正常工作，并具有减少传动冲击的功能。 5．减速器

各机构均采用全密封型SEW减速箱。减速器采用硬齿面齿轮，齿面要经研磨，具有高传动精度和使用寿命。减速器内的齿轮和轴承采用油浴方式润滑。全部减速器箱体结合面、安装轴承处及出轴部位均不得有渗、漏油现象。

减速器上的油位计、泄油孔、检查窗孔等的位置要便于日常检查和维护。油位计的油位显示采用探针式。起升和小车行走机构的减速器要有油温指示器，并能被司机及时感知油温。

减速器的安装要达到规定的技术要求，与相邻部件的联接要可靠，并且便于检查、维护、紧固和调整。

减速器厂内组装完毕后要进行正反跑合，跑合时间不少于2小时。结合跑合要检查减速器运转声响、泄漏、振动、轴承温升和齿轮磨合等情况是否异常。跑

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合后要清洗减速器部件并更换油液。减速器的运行噪声要达到环保规定的要求。 6．车轮

大车行走采用双轮缘车轮，小车行走可采用单轮缘车轮，小车水平轮可采用无轮缘车轮。车轮踏面和轮缘内侧要进行热处理，表面硬度为HB300~380，淬硬层深度不小于12mm。

严格按规范（包括对应的轨道型号）要求选用优质车轮并保证车轮的质量、强度和刚度。不允许采用有材质、铸造和加工缺陷的车轮，不允许使用通过补焊“消除缺陷”的车轮。

轮轴上采用滚动轴承支撑。 7．轴承

除必要的心轴部位外，其他经常转动的铰点均需采用滚动轴承，滚动轴承的选用要保证有足够的承载能力和使用寿命，其设计计算和选用必须符合FEM的有关规定。轴承间隙的调整要满足转动灵活、承载能力充分的要求。轴承的润滑要采用集中润滑的方式，润滑良好。所有的轴承应具有良好的密封。

重要部位的铰点选用瑞典SKF轴承，其他轴承选用瓦房店或洛阳轴承。 8．制动器

抓斗卸船机的制动器分为支持性和安全性两种。

制动器要有自动对中补偿功能。制动力矩的调整要有刻度显示。

所用制动零部件要有足够的强度，要耐冲击、散热性能好，制动接触面要耐磨。所配的摩擦衬垫耐磨性、摩擦系数的稳定性要好，摩擦衬垫采用卡式安装，并与制动零部件接触良好。制动器的液压控制装置不允许有油液泄漏现象。

制动力矩及安全系数的选择要符合标准和规范的规定，制动器的动作要灵敏、可靠。 9．螺栓和螺母

抓斗卸船机上的所有螺栓连接均须采用公制螺栓连接，并符合ISO标准。除特殊强度要求的螺栓螺母外，直径为10mm及以下的螺栓螺母均采用不锈钢材料。

螺栓和螺母的安装要采用必要的防松防脱措施，以承受振动和交变载荷。连接所需的附件要齐全。安装好的螺栓螺母（包括被连接件）要紧固、平整并达到规定力矩的要求，不得有滑牙、偏心、错动、缺牙等现象。螺母上紧后外露螺栓的螺纹长度要达到规定的要求。属于调整性的螺栓要有调整精度要求和方法的说明或现场提示。安装后外露的螺栓螺母要采取必要防锈措施。

十三．润滑系统

抓斗卸船机上各转动部位均要有相应的润滑设施。各机构及给料皮带机以及人员到达比较费力的润滑脂润滑的转动部位要采用区域性电动集中润滑（定时双

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回路自动控制，兼有手动功能）的方式。润滑系统设备要可靠，管材要优质。集中润滑系统要操作灵便、油路通畅无泄漏。

行走台车的加油装置要有防碰坏考虑。 抓斗卸船机所用的钢丝绳、滑轮要润滑良好。

减速器等部件所用的具有润滑作用的油品要品质良好，不得有任何泄漏。 所有部位的润滑要便于人员操作、维护、保养及维修。

十四．液压系统

抓斗卸船机液压系统选用力士乐液压元器件（泵、阀、滤清器、接头、软管等）。基于液力原理传递动力的部件（如液力耦合器等）选用业界认可的优质品牌。

液压系统所有液压部件及管线（包括接头）均须采用优质产品，不得有内、外泄（滴）漏。液压油箱采用不锈钢制作，油箱要设置易于观察的油位指示。此外油箱还要设置冷凝水排除口和滤油器，油温指示器。液压油品采用国际优质品牌。

在固定结构件上布置的管路采用耐压无缝钢管，有相对运动或不宜布置耐压无缝钢管的固定结构件部位采用液压软管。所有液压管路均以适当的间距牢固的夹持固定在抓斗卸船机的相应结构上，并防振动和减少噪音，液压阀件和管路外表均有良好的防锈和防松措施。

液压系统装配各待装零部件的内外部不得有任何杂质存在。 液压系统要便于检查、维护、保养和维修。 以上要求兼用于喷水除尘系统。

十五．电源及电气设备 1．电源 （1）主电源

主电源为AC10kV，50Hz高压电源，由码头后沿高压接线箱引入经机上降压后供抓斗卸船机使用。中标履约方要提供包括高压接线箱和电缆换向装置在内的全部供配电设备。中标履约方要根据用户的要求及时提供高压接线箱和电缆换向装置的安装基础要求。

供电系统应装有高压进线电压表和电流表、各机构输入输出电压表和电流表、整机功率表和功率因素表等仪表装置。并装有数字式实时监测电压、电流、功率及功率因素装置。电源进线按要求设置相序保护，当电源相序正确时也应有声响提示。

采用磁滞式电缆卷筒向抓斗卸船机供电。电缆卷筒要配有导缆装置，同时要

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考虑可靠持久的防水、防尘要求（包括集电环处）。

抓斗卸船机上分别设置室内柜装的动力变压器和控制、照明专用变压器。控制、照明变压器装设在真空断路器之前。变压器选用环氧树脂浇注干式自冷型，其绝缘等级不低于F级，防护等级不低于IP23。所有的接线端子设有安全可靠的防护罩。机上变压器要为包括变频器、PLC、辅助设备驱动、照明、维修等在内的机上所有用电设备设施提供电源。

变压器及供配电装置外围要有隔离围栏，并设有适当的安全警示标志。所用室内高压开关柜为独立的装置，其防护等级不低于IP20。高压供电系统要有完备的各类保护装置和系统。

所有电气设备都具有防腐蚀功能，所有供电回路应设有必要的保护。 抓斗卸船机的功率因数应达到0.9以上。 （2）移动电源（含拖令装置及控制信号传输）

抓斗卸船机固定的供电、控制装置与移动的小车、司机室之间应使用悬挂式挠性电缆。各类电路应分别使用各自的挠性电缆，但都要排放在共同的电缆滑车上。所有控制电缆均应留有至少20%的备用芯。

悬挂的电缆要分节捆扎，设计时要保证悬挂部分的电缆遇到侧风时的摆动减少到最低程度，并且在任何时候电缆悬挂部分都不会与相邻的结构或部件相碰。

电缆滑车在抓斗卸船机主梁下的电缆滑车轨道上运行，用专用钢丝绳牵引。被牵引的电缆不应承受任何牵引力。电缆悬挂牵引系统应配有齐全的弹性缓冲器，以便吸收运行的电缆滑车之间以及电缆滑车与两端相对固定部分碰撞时所产生的冲击力。

随电缆滑车移动的各类电缆在其两端接头应设置在抓斗卸船机固定的供电及控制装置内和移动的起重小车机器房及司机室内。

更换电缆滑车轴承时应可以不取下滑车上的电缆。

电缆及其牵引滑车系统要设置必要的保护与联锁，并便于检查、维护和部件更换。为便于电缆拖令装置的检查、维修和更换，中后梁的后部应提供足够大的工作平台。 （3）辅助电源

在抓斗卸船机的适当位置要装有容量足够、置于岸侧的的辅助电源接电箱，以便将码头上的辅助电源引上抓斗卸船机。在主高压电源切断或出现故障时，可由辅助电源为机上俯仰应急机构、维修、照明、航空障碍灯、设备加热、电梯、通讯等提供电源。必要时也可给行走机构提供电源，以便在主供电系统出现故障时按需要移动抓斗卸船机。高压主电源与辅助电源要安全互锁。中标履约方提供约100m左右的辅助电源接电电缆和相应的插座（头）。 2．供配电系统设备和元器件

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