八、无正本提单交付货物的问题

在目的港，承运人应当依正本提单向收货人交货，而在近港运输的情况下，往往货物比提单先到目的港，结果出现了副本提单加保函提货的情况，此外，还有其他导致无正本提单提货的情况，从承运人一方来说就是无正本提单交付货物。关于无正本提单交付货物的责任，实践中一直争论不休，2009年最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》（以下简称《规定》）对相关问题进行了明确规定：

1．正本B/L持有人可要求承运人承担违约责任或侵权责任

规定第2条，承运人违反法律规定无正本提单交付货物，损害正本提单持有人提单权利的，正本提单持有人可以要求承运人承担由此造成损失的民事责任。关于以往争论的责任属性问题，规定采纳了竞合的观点，依第3条的规定，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。

2．承运人丧失限制赔偿责任的权利

第4条的规定，承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的，将丧失限制赔偿责任的权利。 3．承运人与无正本B/L提单提货人承担连带赔偿责任。

第11条规定了承运人与无正本提单提取货物的人的连带赔偿责任。 此外，还有关于赔偿额的计算、时效等方面的规定。

【思考题】1985年4月3日，原告福建省厦门经济特区物资供应公司（以下简称厦门物资供应公司）与香港华润艺林有限公司在香港订立TIS3—85558A号铺材购销合同，由华润艺林有限公司向厦门物资供应公司供应总金额95．95万美元的钢材。合同规定由卖方向买方提交空白背书全套已装船清洁提单，提单应注明“运费已付”字样。原告按合同规定将货款如数汇至华润艺林有限公司账上。1985年5月31日，这批货在联邦德国汉堡装上被告欧洲——海外班轮公司所属“美女星”轮，欧洲——海外班轮公司签发了已装船清洁提单。

提单正面记载：RST37—2/DIN7100线材809件，重1047.42吨，BS4449/197812米螺纹钢1199捆，重3104.91吨，合计2008件，重4152. 33吨。托运人是联邦德国通用钢材出口股份公司，收货人凭指示提货，装货港汉堡，卸货港厦门，运费在汉堡已预付。背面首要条款规定，本提单适用《海牙规则》及《海牙一维斯比规则》的有关规定。责任限制条款规定：承运人对货物的丢失与损坏所负责任，每件或每吨不超过500美元；管辖权条款规定，一切请求与争议须由船公司自行选择管辖国并由该国法院裁决。

1985年8月14日，“美女星”轮抵达中国厦门港卸货。经厦门外轮理货分公司理货，发现该轮短卸43捆钢材。对此“美女星”轮船长在“货物溢短单”、“货物残损单”上签字确认。尔后，厦门进出口商品检验局对货物检验后出具《检验证书》，确认：“捆数短少43捆，重量短少了102．02吨，系发货前漏装所致”。

厦门物资供应公司向欧洲——海外班轮公司索赔，欧洲——海外班轮公司迟迟不作答复。1986年6月13日，厦门物资供应公司向上海海事法院起诉，要求欧洲——海外班轮公司赔偿短交43捆钢材所造成的货损及利息计29174.79美元。在法院庭审期间，厦门物资供应公司将请求赔偿的金额变更为38515.39美元（其中货损24147.58美元，1985年8月至1991年3月按中国银行外汇货款利率计算利息损失14367.81美元）。上海海事法院按照最高人民法院1986年1月31日《关于涉外海事管辖的具体规定》关于航程终止地或卸货港为我国港口的国际海上货物运输合同纠纷，我国法院有管辖权的原则，决定立案受理。6月24日，法院通过外交途径向欧洲——海外班轮公司送达应诉通知书及起诉状副本。10月24日，欧洲——

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海外班轮公司在送达回证上签字确认收到应诉通知书及起诉状副本，但未提出答辩。1990年2月22日、9月3日，上海海事法院通过外交途径分别向欧洲——海外班轮公司送达传票，要求欧洲——海外班轮公司于1990年6月22日上午9时和1991年3月21日上午9时到上海海事法院出庭。欧洲——海外班轮公司分别于1990年5月23日、11月28日在送达回证上签字确认收到上述两份传票，但届时未出庭，也未提出任何不到庭的意见及理由。

问题：（1）提单签发人可否以部分钢材未装上船为由来对抗提单持有人（收货人）？

（2）本案受理法院对提单管辖权条款效力的处理是否正确？ [答案]（1）不能以部分钢材未装上船为由来对抗提单持有人。

（2）处理正确。因为法院受理后，先后3次向被告送达诉讼文书，被告未提出异议并在

送达回证上签字确认收到。这些行为可以视为被告放弃了提单管辖权条款的权利，承认受理该案件的上海海事法院有管辖权。

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