西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

顶盖前梁和侧梁具有较大封闭断面，骨架纵梁和横梁为压制槽形梁，顶盖蒙皮为2. 5mm厚的钢板。司机室骨架如图3.10所示。

图3.10司机室骨架

1-腰梁；2-上中立柱；3-上角立柱；4-前上立柱；5-司机室顶盖骨架组成；6-侧立柱；7-下中立柱；8-前下立柱；9-立柱；10-门口板；11-侧窗口板；12-防寒材料；13-前窗口板；14-前围板；15-标志灯体；16-中央围板；17-路徽安装座；18-下角立柱

3.3.6台架

台架是为了安装车内除变压器以外的其它电气和机械设备而设置。

SS4改型机车车体设有Ι、Ⅱ端台架。台架面板和骨架全部采用16Mn钢板。I端台架尺寸长4034mm×宽2084mm×高200mm; Ⅱ端尺寸长5609mm×宽2084mm×高200mm；台架为安装车内除主变压器以外其他电气设备和机械设备而设。SS4改型机车车体台架面板和骨架全部采用16Mn钢板，台架面板为厚5mm钢板，骨架主要梁件由厚4mm钢板压制成槽形或Z形截面。由纵梁，横梁和面板组焊成框架式平面承载结构，为了便于安装和连接各种电气和机械设备，在骨架备装有活动螺母，台架上设置通风机安装座和通风管道，骨架内设有电缆线槽。台架如图3.11所示。

图3.11 台架

1-台架面板；2-安装座；3-线槽板盖；4-骨架；

5-风道

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SS4改型电力机车车体结构和检修工艺分析

3.3.7后端墙

机车后端墙位于车体后端，为车体主要承载构件之一，如图3.12所示。SS4改型车体后端墙和SS4型（1～15 8号）车体后端墙相仿，为满足车体大顶盖和预布线结构要求，顶部和其两侧斜度部分作了相应改进。中间为后端门门框，两侧为钢板压型角立柱和Z型横梁组成的骨架，外侧铺上薄钢板。骨架和蒙皮均为厚3mm的16Mn钢板。

图3.12 后端墙

1-后端墙顶盖；2-角立柱；3-端立柱；4-端墙盖；5-门立柱；6-走廊门框；7-端墙板；8-扶手

3.3.8司机室前端

司机室前端及两侧距轨面1540mm高度上设有前踏板，它由厚5mm花纹钢板和公称口径φ25mm钢管焊接构成，钢板上开有排水孔。在司机室前窗和侧窗下侧的外壳上焊有公称口径φ20mm钢管弯成的扶手，供工作人员清洗检修用。

沿车顶前端和两侧焊有雨檐，司机室处雨檐呈槽形，并由前端按一定斜度向后倾斜，可将将司机室顶盖上的流水引至司机室后端排出车外。侧墙顶部的雨檐向外倾斜，使车顶的流水向外排出。

司机室入口门两侧装有上车扶手，其结构和SS3型机车相同，扶手由无缝钢管和锻钢加工制成的球形扶手座组成，扶手座用螺栓固定于司机室侧壁及底架侧梁上。

3.4车体内层和内部结构

3.4.1司机室内墙和地板

司机室内墙（包括侧壁和车顶部分）全部采用与SS4型(1~158号)车体相似的非木结构。内墙版为厚1.5mm的多孔铝板，骨架上焊有2mm厚的钢板压成的安装梁，内墙版

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用抽芯铆钉固定于安装梁上，接缝处装上装饰铝压条。为保证司机室的防寒隔音性能，司机室内墙于外墙版和内墙版之间敷设有防寒消音的超细玻璃棉毡，对较大封闭断面的立柱，横梁内部都填充了超细玻璃棉毡。

司机室地板安装于司机室地板铁骨架上，分固定和活动两种地板，均由厚为20mm胶合板制作，为防寒隔音内贴厚60mm自熄聚氨脂泡沫塑料。为了司乘人员行走舒适和清扫方便，司机窒地板上面敷有橡胶海棉双层复合胶板。 3.4.2车内各室骨架及门联锁装置

车内设备骨架将高压室、变压器室的高压设备与走廊隔开，以确保工作人员的安全。为便于进入各室检修电气设备在骨架内开有门。

各室骨架仅厚30mm，由立柱，横梁和门下边框组焊成框架，于框架间用铰链安装单开或双开门，并用门栓装置开闭。立柱、横梁和门下边框均由厚4mm的Q235A钢板压制成型。门板用2mm的LF21-Y2防锈铝板压制成形，门厚25mm，高1771mm，门宽有417mm和322mm两种规格。门上开有220mm宽和630mm高的孔，用抽芯铆钉装上钢板网，以便通风及工作人员可从走廊通过窗孔观察室内设备工作情况。转动门栓装置的门锁手把，可把上下插销同时锁闭或开启，使门开闭自如。

各室门上方设有机械式门联锁装置，当机车升弓后备室门不能打开，以保障工作人员安全。SS4改型机车门联锁和韶山型（1～158号）机车机械式门联锁原理和结构基本相同。

3.4.3司机室后墙

SS4型机车司机室后墙和SS6B型机车司机室后墙相同。其作用是将司机室和车内各设备室隔开，走廊门设在后墙两侧，经走廊门可至车内走廊并通至另一端司机室。司机室后墙是全钢焊接结构，由隔墙，走廊门框和司机室柜组成。见图3.13所示。

图3.13 司机室后墙

1-门框；2-隔墙；3-司机室柜

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SS4改型电力机车车体结构和检修工艺分析

隔墙由前墙板，骨架，防寒消音材料和后墙板组成。前墙板为厚2mm的Q235A钢板焊于骨架上，后墙板为厚1mm的Q235A钢板用铝压条以抽芯铆钉紧固于骨架上；在骨架及内外墙板之间，装有防寒消音材料，为厚70mm超细玻璃棉毡；骨架厚80mm，由立柱和横梁组成。立柱和横梁均由厚3mm的Q235A钢板压成槽形，在安装设备处焊有活动螺母座。

走廊门框是由厚2mm的08钢板拉延成多重折弯形状的门框板和厚4mm的Q235A钢板压成框架组焊而成，门框内填充有超细玻璃棉毡，SS4改型走廊门框下门槛高度较SS4型（1~158号）高出94mm。

司机室柜安于隔墙前部，为高低柜式，其最大尺寸为长1570mm×400mm×2135mm，由柜架及柜门组成。柜架主要由厚2mm的Q235A钢板折弯件组焊而成，其内装有手制动链轮箱及端子板座。柜门由厚2mm的Q235A钢板压制成形，其上装有便于门开闭的通用型门栓装置。 3.4.4底架地板和走廊地板 （1）底架地板

为了避免灰尘从底架进入车内，并在底架上表面安装空气管道和电气导线，于车体两侧走廊和司机室的底架上表面，凡露空处用厚1.5mm钢板焊接封死。 （2）走廊地板

离底架地板高150mm处安装有走廊地板，为便于空气管道和电气导线的检修，走廊地板做成活动的。SS4改型走廊地板，采用翻转式结构，铝合金花纹地板一端用铰链联结，另一端用螺钉紧固在台架上，地板可以上下左右适当调整。检修走廊内空气管道和电气导线时，只需松开螺栓翻起地板并将其用侧墙立柱上的搭扣扣住即可。如图3.14所示。在靠近司机室后墙和后端横走廊的活动地板，和韶山型活动地板结构相同。

图3.14 走廊地板

1-螺栓；2-螺母；3-平垫圈；4-铰链；5-螺钉；6-螺母；7-平垫圈；8-活动地板；9-螺栓；10-平垫

圈；11-弹簧垫圈

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