东仪电子—ABS使用说明书

目 录

系统简介 ……………………………………………………1

的优点……………………………………………………1 ABS

系统特点简介……………………………..….……1

系统的组成………………………………………………2 系统的配置形式…………………………………………2 系统的工作原理…………………………………………3

一、ABS

2、东仪

1、ABS3、ABS4、ABS5、ABS二、ABS

系统各部件的安装 ……………………..…………..………3

1、齿圈…………………………………………………….………3 2、传感器……………………………………………..…..….……4 3、电磁调节阀 ………………………………………….….….…5 4、电路线束………………………………………..…….……..…6 5、ECU(电子控制器）…………………………….….………..…6 6、ABS三、ABS

警告灯 …………………………………….….…….……7

7、ABS 系统工作正常的判断 ………………………..…………7

系统故障诊断方法……………………………………...……8 系统实时监视器诊断………………………..……...……9 系统失效时应注意的问题 …………………….………12 的正确使用 …………………………………….………12 系统故障的种类……..……………………………….….13

1、闪码诊断 ………………………………………………...……8 2、ABS四、ABS

1、ABS2、ABS五、非

ABS

系统失效分析及后果分析………………………….….……11

六、售后服务 ……………………………………………………...….13

附录一 东仪附录二 东仪附录三 东仪附录四 东仪附录六 东仪

ABSABSABS

故障诊断流程图(静态)………………………..…14 接线端子图……………………………………..…15 接线端子图（牵引车）………………………..…16

ECU（电子控制器）外形安装尺寸 ………………….17 ABS

用户跟踪服务卡………………..……………….…19

附录五 东仪电磁阀调节阀外形安装尺寸……………………………18 一、 ABS系统简介

ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统的英文缩写。

ABS是行车安全历史上最重要的三大发明（另两项是安全气囊与安全带）。ABS也是衍生其它安全装置（如ESP行车动态稳定系统与EBD刹车力分配系统）的基础。

ABS系统通过常规制动系统起作用，可提高车辆的主动安全性。

ABS系统在制动过程中可防止紧急刹车时车轮抱死现象（尤其是雨、冰雪天气及在湿滑路面上），从而使得即使全制动也能保证驾驶车辆的稳定性，维持横向牵引力（避免紧急刹车时车轮侧滑）和转向控制性以及主、挂车制动协调性的最佳效果；同时保证了可利用的轮胎与路面间的制动摩擦力以及车辆减速度和制动距离最优化。

如果ABS系统（防抱死制动）失效，仪表盘ABS报警灯报警。此时车辆恢复常规制动，仍可安全驾驶车辆（为了确保安全，必须尽快到指定维修站点检修排除故障，使ABS系统功能恢复正常）。

1、ABS系统优点（装备ABS系统的车辆在实施紧急制动时可以实现）

①可保持驾驶车辆的行驶方向稳定性（没有侧滑或挂车折叠）和驾驶车辆的转向可操控性； ② 缩短车辆紧急刹车的制动距离； ③ 减少交通事故；

④ 稳定风险成本，减轻了司机精神负担；

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⑤ 改善了轮胎的磨损状况和减少维修费用。

ABS系统具有自诊断能力，如系统内某部出现故障，即可自动记录、描述故障，仪表盘ABS指示灯报警，同时ABS系统（防抱死制动）自动退出并转由常规制动系统继续工作。

2、东仪ABS系统特点简介

东仪ABS系统严格按照国家标准GB13594-2003《汽车防抱制动系统性能要求和试验方法》进行了全部项目的ABS性能实验并通过国家汽车质量监督检验中心检验合格，符合规定中的1类ABS要求。

① 性价比高：ECU（电子控制器）自主研发,具有完全独立知识产权，同步跟踪国外同类先进产品信息并与国外著名产品的制动效果实施对比实验。

② 安装、检测、调试、维修简便；安装尺寸及接口连接和国外著名厂家具有互换性。

③ 实时显示功能（选装件）：《ABS系统实时监视器》，可实时精确的显示车辆ABS系统运行状态信息；也可用作《诊断仪》使得故障诊断工作更简便。

3、ABS系统的组成

ABS主要组成部件有：齿圈、传感器、电磁调节阀、ECU（电子控制器）、ABS警告灯、传感器线束和电磁调节阀线束等组成。

4S/4MABS系统示意图

1、ECU（电子控制器） 2、齿圈 3、传感器 4、电磁调节阀

5、ABS警告灯 6、制动气室

4、ABS系统的配置形式

由于应用车辆的不同和对控制要求的差异，按使用传感器和电磁阀的不同数量，其最常见的基本配置有： 2S/2M (2个传感器和2个电磁调节阀） 4S/2M （4个传感器和2个电磁调节阀） 4S/3M （4个传感器和3个电磁调节阀） 4S/4M （4个传感器和4个电磁调节阀） 6S/4M （6个传感器和4个电磁调节阀） 6S/6M （6个传感器和6个电磁调节阀） 5、ABS系统的工作原理

ABS系统的工作原理：在车辆行驶时，安装在车轮轴上的齿圈随着车轮转动，使得传感器线圈的磁通量发生周期性变化，产生频率与轮速成正比的交流感应电压，感应电压信号（轮速信号）传送给ECU（电子控制器）处理；当车辆在实施制动时，ECU 对接收到的各车轮轮速电压信号进行处理、计算，并发送控制指令到电磁调节阀；电磁调节阀根据ECU（电子控制器）发送的指令对制动气室的制动压力进行调节（增压、保压、减压），尽可能利用轮胎与路面的附着力进行制动，防止车轮抱死，保证行使的稳定性，避免车辆失控。汽车制动时ABS系统一直循环执行以上步骤，直到汽车停止。ABS警告灯用来提醒驾驶员ABS系统工作是否正常。

二、 ABS系统各部件的安装

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1、齿圈

齿圈的安装步骤：

齿圈安装在轮毂上，齿圈安装采用过盈配合，配合公差H8/s7 齿圈安装后轴向公差应<0.2mm，齿圈端面跳动公差应<0.04 mm

齿圈安装示意图

安装方式有两种：

① 加热装配：加热至180℃~200℃左右，保温10分钟，然后进行安装。 ② 压力装配：在专用压床上沿齿圈环周边均匀加压。

严禁安装（保养、维修）过程中使用硬物体敲打齿圈，齿圈的齿面或形状不能被破坏，以免影响传感器对轮速信号的准确读取！

2、传感器

传感器工作环境温度：-40℃～+150℃ （+180℃） 导线工作环境温度：-40℃～+180℃（+220℃） 连接插头工作环境温度：-40℃～+80℃ 保护形式：IP 68

传感器的安装位置：前轴传感器夹紧套的安装孔位于制动底板或转向节上；后轴传感器的安装要一个传感器的夹持体支架，夹持体支架安装在轴静止部分并具足够刚性。

传感器的安装要求：传感器的轴向垂直于齿圈的径向并对中，安装时先将衬套装入夹持孔，然后将传感器涂上润滑脂压入衬套内并推至接触齿圈端面，且无间隙。由于车轮转动时齿圈的端面跳动和车轮轴承间隙因素的影响，传感器被

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推开并形成一个<0.7mm的间隙。

传感安装示意图

传感器的测试：齿圈和传感器安装完毕，应对传感器的感应电压进行测试： ① 手动匀速转动车轮达到30转/分；

② 用万用表或《诊断仪》测量传感器两极之间的电压；

③ 在轮速大于30转/分时，传感器电压必须＞0.2V，最大的感应电压与最小的感应电压的比值应<2.0.。 传感器的电阻值1100～1250Ω之间，电阻值的大小受温度影响较大。

齿圈、传感器的安装和传感器电压测试通常都在桥厂完成。

3、电磁调节阀 额定电压：24V DC 工作条件：ED 20%/5min 额定电流：1.65A 额定工作压力：1Mpa 工作环境温度：-40℃～+80℃ 安装偏差：±30°

电磁调节阀的安装要求：电磁阀安装在车架上，其排气口朝下并保证>30mm的排气间隙，电磁调节阀与制动气室之间的连接气管位置尽可能短，气管长度不超过1.5m、1口接制动气源，2口接制动气室，气管内径＞9mm。

电磁阀安装示意图

电磁调节阀的测试：

参照以下章节将ABS系统安装好并确认装配连接无误，打开点火开关，听电磁调节阀循环声，如没有响声循环，检查电路连接。

4、电路线束

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电路线束安装要求：

保险丝按电路图规定，并只能单独地用于ABS，不能同其他用电负载共用； 线缆选择适当截面导线（见电路图）；线缆布线应牢固、隔热、不受拉伸； 传感器及电磁调节阀电缆不应过长，也不允许剪断连接或增加接头； ECU（电子控制器）和电磁调节阀采用同一接地点，不与其它用电设备共用； 为了避免线缆连接混淆，安装完成后要按照电路图检查无误。

5、ECU（电子控制器） 使用电压：24V±6V DC； 保护形式：IP 30

工作环境温度：-40℃～+75℃ ECU（电子控制器）的安装要求：

ECU（电子控制器）的连接要严格按ABS电气接线图（见附图二）的技术要求进行,导线的连接插头要连接可靠,导线用线扎固定牢靠。

有两个电源接ECU（电子控制器）。一个是从蓄电池来的电源，DC24V15A，是电磁调节阀的电源；另一个是从点火开关来的电源，DC24V5A，是ECU（电子控制器）的电源。

ECU（电子控制器）应安装在清洁、远离热源的密封仓内，以防泥水、粉尘，并避免其它物体碰撞。

6、ABS警告灯

ABS警告灯最大功率为：24V 5W，不能使用LED。

ABS警告灯和地线的端子（包括电磁阀COM端子）必须采用镀金端子，以避免长时间使用后因锈蚀而使ABS系统出现故障。

ABS警告灯的工作情况如下： 打开点火开关； ABS警告灯亮；

约3秒警告灯熄灭，接着调节阀动作循环10次；

如果此时警告灯不亮，说明ABS系统通过静态检验，工作正常；

如果此时警告灯闪亮，说明系统存在故障，可参照闪码表确定故障类型和故障部位。 ABS警告灯的作用是使驾驶员了解ABS系统的状况，此外还用来显示诊断闪码。

7、ABS系统工作正常的判断

平时判断ABS系统工作是否正常，可通过静态和动态方法判断：

①静态方法：每次打开点火开关，系统立即进行静态系统的测试，仪表盘ABS警告灯亮并在三秒内熄灭，然后听到电磁调节阀循环动作声。因为静态测试时传感器不产生轮速信号，所以即使系统通过了静态测试，也不能保证传感器等能正常工作，还须关注动态测试的结果。

例：确认ABS系统在工作（4S/4M基本型）： ⑴踩下制动踏板； ⑵打开点火开关钥匙；

⑶观察仪表盘：ABS警告灯亮并在三秒内熄灭；

⑷然后听到电磁调节阀循环动作声10次。（前六次为排气，顺序依次为：左前---左后---右后---右前---左前&右后---右前&左后；后四次为保压，顺序依次为：左前---左后---右后---右前），如果听到的排气声不是6次，或顺序不对，则要检查电磁阀的接线和对应的线束；

②动态方法：

动态方法1：车辆起步，ECU（电子控制器）接收并检测判断轮速传感器电压信号，如车速＞7km/h，警告灯不亮，说明传感器能通过动态检测，工作正常；如车速＞7km/h，警告灯闪亮，说明ABS系统有故障。

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动态方法２：实时监测。ABS系统只要在电源接通后，无论车 辆是在静止或行驶的全过程中，系统故障监测一直在工作，实时监测

系统各部件电路的功能是否正常。车辆行驶的全过程中当系统有故障时，警告灯会有规律的闪亮，可通过其闪亮状态读出闪码，然后对照闪码表确定故障类型和故障部位。

动态方法3： 通过实施紧急制动目测判断：

紧急制动：在宽阔平坦的道路上并且确认路段区域安全，在车速大于40km/h时，实施紧急制动，各车轮不应抱死；观察制动痕迹，如无制动拖痕或拖痕是规律间断的，说明ABS系统起作用；相反，则说明ABS系统功能不起作用。

三、ABS系统故障诊断方法

本公司为您提供最便捷故障诊断方法。《闪码珍断表》和《ABS系统实时监视器》界面简明、信息直观、操作简单、诊断准确。

1、 闪码诊断：

ABS系统发生故障，ABS警告灯就会按某一规律闪烁，这种规律的闪烁称为“闪码”。 “闪码”由两节“闪烁码”组成：“闪烁码”每次闪烁间隔0.3秒，一节“闪烁码”与另一节“闪烁码”之间间隔1秒。第一节“闪烁码”表示某一故障现象；第二节“闪烁码” 表示故障所处的位置。

例如：

闪码 “3-4”表示“右前轮电磁调节阀故障”（“3”是第一节闪烁码：表示“电磁调节阀” 故障、 “4”是第二节闪烁码：表示故障位置在 “右前轮”）；

闪码“4-2”表示 “左后轮传感器开路故障”。

闪码对照诊断表（4S/4M）:

第一节闪烁码 次数 1 第二节闪烁码（故障部位） 1 ECU故障1 点 火 电压高 左前 左前 左前 故障部件 ABS电脑 不 良 电压不稳 电磁阀故障 传感器开路 传感器短路 传 感 器 信号异常 2 ECU故障2 点 火 电压低 左后 左后 左后 3 ECU故障3 蓄电池 电压高 右后 右后 右后 4 ECU故障4 蓄电池 电压低 右前 右前 右前 2 3 4 5 6

左前 左后 右后 右前 当系统存在着多个故障时,则系统只会闪烁闪码最小的那个故障；只有将此故障排除后才会显示另一个故障。只有待全部故障排除后，警告灯自动熄灭。

若警告灯常亮，则要检查系统线束插头与ECU插座是否接插到位和牢靠。

2、ABS系统实时监视器诊断(选装件)

使用《ABS系统实时监视器》界面简明、诊断故障信息直观，具有操作简单、诊断快捷、准确，可同时显示各部位故障信息，可观察到系统是否处于良好工作状态或处于正常工作状态边沿的亚健康状态。

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监视器显示屏

以上显示屏数值是在一次行车过程中用数码相机拍照记录下来的“亚健康”状态数值（处于正常工作状态边沿），下面以此为例进行说明：

★ 两前轮的轮速均为29km/h，两后轮的轮速均为28km/h，前后轮的轮速差别在正常范围之内，属于正常现象（正常的轮速显示范围为3~128km/h，若转弯则左右两侧轮速会有较大差别，正常直行时各轮轮速差别应在±1km/h之内）； ☆ 两前轮的轮速传感器信号数值均为7，比较偏小；右后轮数值为27，比较偏大，且行驶过程中信号值不稳定（传感器信号数值在1~30之间时，东仪ECU都能正确接收到和处理传感器送来的轮速信号），一般传感器信号数值应在3~25之内变化。通常，轮速低时信号数值小，轮速高时信号数值大，轮速30km/h时信号数值应在10~20左右。以上显示屏数值表明：传感器的安装不是很好，虽然可以工作，但正处于正常工作状态边沿的亚健康状态。

事后，对传感器的安装情况进行拆卸检查，两前轮速传感器与齿圈的间距偏大，其中一个的传感器探测面中心只对着齿面边沿；右后传感器的齿圈在转动过程中齿面与制动蹄支撑发生擦碰，将齿面磨出了2mm的倒角。经维修和将传感器重新调整安装后，传感器信号当轮速30km/h时都在10~20之间，此后行驶了近万公里未出现异常。

★ ECU供电电压28.5V，电磁阀供电电压28.8V，显示值均大于蓄电池24V电压，这说明汽车正通过发电机对蓄电池充电。通常这两个电压会有一些差别，正常电压显示范围在24~29V之间。

当电压低于18V或高于30V时，ECU会进行自我保护，并退出ABS控制，恢复常规制动；ABS警告灯会以闪码方式报告故障原因；只要电压不超过40V，ECU就不会损坏，当电压恢复正常时，ABS警告灯自动熄灭，ECU会自动恢复ABS控制。

★ 显示屏除了能显示数值信息外，还能用符号代码表示传感器和电磁阀的工作状态和故障，即使系统存在多个传感器或电磁阀故障，也能对故障现象一目了然：

①当轮速数字前出现下列符号代码时表示对应的轮速传感器或线束故障： “X” 表示“开路故障”； “#” 表示“短路”； “!” 表示“信号异常”；

“ ”表示传感器正常工作状态。

②当传感器信号数字前出现下列符号代码时表示对应的电磁阀工作状态或故障： “F” 表示“电磁调节阀故障”； “V” 表示电磁调节阀“泄压”工作状态； “=” 表示电磁调节阀“保压”工作状态； “ ” 表示电磁调节阀正常工作状态。

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四、ABS系统失效及后果分析

ABS系统是一个主动安全系统，可以提高原车的制动性能，但该系统发挥作用的前提条件是车辆的常规制动性能良好，所以常规制动系统的检查、保养应定期进行。

ABS系统只会在紧急制动或在低附着系数路面减速制动时，车轮趋向抱死时才发挥作用。

1、ABS系统失效时应注意的问题：

★车辆行驶中若ABS警告灯亮，说明ABS系统不起作用或某一部件的ABS功能失效，同时车辆恢复到常规制动系统。此时仍可安全驾驶车辆。但驾驶员应注意改善紧急制动习惯，避免因车轮抱死侧滑而造成车辆失控。

★ABS系统改善了车辆的主动安全性，但驾车者切不可盲目开快车，要保持同前车的安全行驶距离，要避免因超速行驶遇紧急事件或在弯道（特别是在冰雪、湿滑路面或有碎沙石的弯道上）超速行驶所带来的后果。

2、ABS的正确使用 ABS使用注意事项：

★ 禁止用水冲刷ECU，防止水、油污及其它导电及磁性材料进入（ECU） ★ 禁止用万用表测量ECU ★ ABS警告灯烧损应及时更换

★ 用外界高电压对蓄电池充电时要将ECU断开 ★ 车辆进行电焊操作时要将ECU断开

★ 接通电源后，严禁拔插ECU连接器， ABS系统部件拆装时要关闭电源 ★ 不能任意改变保险的容量

★ 在紧急制动时，驾驶员应尽可能的踩死制动踏板，充分发挥ABS系统的作用进行制动，同时可转动方向盘避开障碍物，但是最初2秒内不得超过120°，总转角不应超过240°。

★ 维修或保养车辆只要拆卸了车轮轮毂，就必须在安装轮毂前，将轮速传感器向齿圈方向推至尽，轮毂安装后，轮速传感器与齿圈端面接触无间隙。当车轮转动时，因车轮轴承间隙和齿圈的端面跳动，齿圈自然将传感器推离形成齿间<0.7mm的间隙。

五、非ABS系统故障的种类 ?电路接线错误

例如：传感器左右或前后接错；电磁阀左右或前后接错等。

现象：ABS报警灯不亮，无故障报警，而制动异常，断开ABS后制动正常。 处理方式：进行ABS线束电路系统检查。 ?气路接法错误

例如：电磁阀进出气口接反或后桥电磁阀接到驻车制动回路上。 现象：ABS报警灯不亮, 无故障报警，带ABS后制动表现异常。 处理方式：进行气路系统检查。

六、售后服务

服务宗旨：一切为用户的安全着想。 售后服务：

当您的车辆ABS系统出现故障或疑问时，请直接联系授权或指定的维修服务厂（站）诊断、维修，使ABS系统功能恢复正常。如果授权的维修服务厂（站）和车辆生产厂家不能排除ABS系统的故障，请与深圳市东仪电子有限公司汽车制动系统售后服务部联系。

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附录一 东仪ABS故障诊断流程

踩制动踏板，打开点火钥匙 否 ABS警告灯亮？ 踩下制动踏板，电磁阀自检时的动作顺序：左前、左后、右后、右前；左前右后、右前左后；左前、左后、右后、右前，共十次。前六次伴随有排气声 检查警告灯和警告灯到ECU的物理线路 是 闪烁 3秒内熄灭 常亮 是 故障排除? 否 听到电磁阀共十次动作声音，其中前六次伴随有排气声 否 是 记下闪码并对照闪码表进行故障诊断 ECU故障 ECU电源插头是否插上? 否 是 是 检查电磁阀和电磁阀到ECU的线路 正常 ECU故障 插好ECU插头，检查警告灯线 - 8 -

8/189/185/1411/1814/1812/1815/184/147/148/149/142/185/183/186/188/189/1812/1815/1810/1813/1811/1814/18* 2.0mm28/147/14电磁阀共用接地 所有ABS部件只有44 一个中心接地1 / 9 4 1 /S传感器QQSSQ18/1817/18S传感器15A5A2/144/1413/1414/146/147/144/1410/1411/14点火开关A1RABS1警告灯15/14电磁调节阀电磁调节阀A2R电磁调节阀电磁调节阀1/184/18Q 14 PINS16nc1/18, 4/182/18, 5/18A1R9/14和15/14用镀金触片 AMP： 927768-9 或 927771-9ECU（电子控制器）插头视图3/18, 6/1814EVA2LAV25EVA1LAV36EVAV17IGM18IG18 PINSA1R71013ncIGMIGA2L81114EVIGMA1LIG91215AVIGMIG14710ncECU-ECU+D025811K1+5VUBD1369ncCLK0V13K214K315WL如果插头没有插入，9/14和15/14是接通的，指示灯亮。附录二：东仪4S4M ABS端子接线图24V 东仪电子—ABS使用说明书 - 9 -

A保留 监视器插头 （诊断器插头） （选装件）传感器A2L传感器AVA1R(B)COMEVA2R(D)电磁调节阀插头视图AV 蓝色 （排气）EV 棕色 （进气）COM 黄/绿 （接地）IG、IGM:传感器输入EV：进气阀门（棕色）AV：排气阀门（蓝色）A1L(A)A2L(C) 片式保险根据： ISO/DIN 8820* 到ECU的电压降<0.5V 推荐导线截面积：2.0mm2 （24V： 3A 每个电磁阀）Q 导线规格： 导线电阻不能超过：O.28ΩS 传感器导线纽结 对于绝缘导线，每50mm最少1个纽结 对于非绝缘导线，每33mm最少1个纽结 截面积>0.5mm2 无标注的导线规格：O.75--1.5mm2 虚线表示可选择的。14 PINS16nc17IGM18IG1/18, 4/181/18, 5/183/18, 6/18A1R14EVA2LAV25EVA1LAV36EVAV18 PINSA1R71013ncIGMIGA2L81114EVIGMA1LIG91215AVIGMIGECU（电子控制器）插头视图 （牵引车）5/144/147/148/149/1414710ncECU-ECU+D025811K1+5VUBD1369ncCLK0V13K214K315WL9/14和15/14用镀金触片AMP：927768-9或927771-9如果插头没有插入，9/14和15/14是接通的，指示灯亮。8/189/1811/1814/18电磁阀共用接地 所有ABS部件只有4 一个中心接地 4 1 / 9 4 1 /12/1815/182/185/183/186/188/189/1812/1815/1810/1813/1811/1814/18* 2.0mm28/147/142/144/1413/1414/14A2R电磁调节阀电磁调节阀1315A595A点火开关A1RABS1警告灯15/14电磁调节阀电磁调节阀24V40595A5AABS2警告灯（挂车）附录三：东仪4S4M ABS端子接线图（牵引车）牵引车ABS(七孔插座) 54321AA2L传感器传感器保留 监视器插头 （诊断器插头） （选装件）AVA1R(B)A2R(D)IG、IGM:传感器输入EV：进气阀门（棕色）AV：排气阀门（蓝色）COMEV电磁调节阀插头视图AV 蓝色 （排气）EV 棕色 （进气）COM 黄/绿 （接地） 东仪电子—ABS使用说明书 1315A 片式保险根据： ISO/DIN 8820* 到ECU的电压降<0.5V 推荐导线截面积：2.0mm2 （24V： 3A 每个电磁阀）Q 导线规格： 导线电阻不能超过：O.28ΩS 传感器导线纽结 对于绝缘导线，每50mm最少1个纽结 对于非绝缘导线，每33mm最少1个纽结 截面积>0.5mm2 无标注的导线规格：O.75--1.5mm2 虚线表示可选择的。牵引车ABS七孔插座孔脚排列及功能如下图（从进线方向看、背视） 1脚：挂车电磁阀电源 2脚：挂车ECU电源 3脚：挂车ECU接地 4脚：挂车电磁阀接地 5脚：挂车ABS2指示灯A1L(A)A2L(C)6/147/144/1410/1411/14- 10 -

S传感器QQSSQ18/1817/18S传感器1/184/18Q 附录四：东仪ECU外形安装尺寸 东仪电子—ABS使用说明书 - 11 -

电 压24V ±6V DC保 护 型IP 30（IEC 529）工作温度范围 -40℃ --- +75℃存储温度范围 -40℃ --- +100℃多针连接头 表面保护 焊锡注意事项：1：ECU的安装位置应清洁，远离热源，防止泥水浸入。2: 严禁在ECU附近进行焊接操作。3: 长途运输底盘时，应将裸露在外的ECU包装。ECU(电子控制器)外 形 图标记设计处数分 区更 改文 件 号签名标准化年月日阶段标记质量比例审核工艺批准共 张 第 张1 2 附录五：电磁调节阀外形安装尺寸 东仪电子—ABS使用说明书 - 12 -

电 压：24V±6V DC工作压力：1Mpa 工作环境温度：-40℃～+80℃安装偏差：±30°安装要求：排气口朝下 1口接进制动气源,2口接制动气室电 磁 调 节 阀外 形 图标记设计处数分 区更 改文 件 号深圳市东仪电子有限公司 Shenzhenshi TOYI electronlc CO.,LTD签名标准化年月日阶段标记质量比例ABS防抱制动系统审核工艺批准共 张 第 张 东仪电子—ABS使用说明书

附录六 用户跟踪服务卡

为了给用户提供更好的售后服务,请您认真填写下表并寄回本公司（公司地址见背面）。 …………………………………………………………………………………………

ABS 用 户 调 查 表

ABS型号： №： 姓 名 地 址 电 话 单 位 省 市 县(区) 路(乡) 邮 编 购车时间 轮胎型号 最高 km/h 及生产厂 移动电话 车辆型号 厂定车速 车辆用途 □工程建设 □短途运输 □长途运输 其它( ) 主要路况 □柏 油 路 □等级公路 □高速公路 其它( ) 行车天气 □晴天 □雨天 □雨雪 □冰雪 您是否愿意参加本公司的产品和服务改进计划？如果是请写下您的建议和通信联系方式： - 13 -