129. 摘取式拣货是针对每一张订单，由拣货员根据订单上的货品信息到相应的存储位置将

货品逐一挑出并集中的过程。（ √ ）

130. 播种式拣货的特点是以订单为单位，每张订单只拣货一次，操作方法简单。（ × ） 131. 摘取式拣货，拣货员责任明确，易于评估，拣货后不用再进行分类作业。（√ ） 132. 摘取式拣货适用于品项少、单品数量多的订单。（ √ ）

133. 播种式拣货是把一定时间段里的多张订单集合成一批，依照货品种类将货品数量汇

总，按货品进行拣选，然后再根据每张客户订单进行分货处理的过程。（√ ） 134. 播种式拣货与摘取式拣货的区别在于播种式拣货是汇总一定时期内各类货品数量，以

订单为单位进行分拣。（ × ）

135. 在订单数量庞大时，播种式拣货可以缩短拣选货品时行走搬运的距离，增加单位时间

货品拣选数量。（ √ ）

136. 货品放置入物流箱时，必须严格遵守“下重上轻”原则，严禁将货品倒置。（ √ ） 137. 接单作业是客户向配送中心提出配送需求，配送中心接受订单的过程。（√ ） 138. 补货作业是补货员根据补货计划对拣货区货品进行数量补充的过程。（ √ ） 139. 补货作业是补货员对出货区货品进行整理的过程。（ × ） 140. 补货作业分为整箱补货、拆零补货和返品补货三种。（ × ）

141. 降低拣货成本和提高拣选作业效率对提高仓储作业效率无法起到作用。（ × ） 142. 电子标签拣货完成后，作业人员需要按下“确认键”告知系统本分区拣货作业已经完

成。（ √ ）

143. 周转箱（物流箱）是一种便捷的储物容器，它的材质一般是非塑料，具有成本高的特

点。（ × ）

144. 人工摘取式拣货是针对每一张订单，由拣货员完全用人工方式根据订单上的货品信息

到相应的存储位置将货品逐一挑出并集中的过程。（ √ ）

145. 拣货员拣选过程中，如果出现货品不足时，需要记住差异数量，口头报告给信息员进

行处理。（ × ）

146. 人工播种式拣货主要包括两个步骤，一是按照货品种类将货品数量汇总后进行拣货，

二是根据每个客户的订单进行分货处理。（√ ）

147. 计算机辅助拣货系统（CAPS；或称电子拣货系统），可以分为摘取式拣货和播种式拣

货。（ √ ）

148. 采用电子拣货系统拣货作业过程中，仍然需要打印拣货单。（ × ） 149. 摘取式拣货作业时，每个电子标签对应的是一个货位。（ √ ）

150. 拣选是仓库中最有弹性且最复杂的一项作业，因此要随时检查、跟踪运作情况。（ √ ） 151. 接单作业是客户向配送中心提出配送服务需求的开端，做好接单作业和库存分配作业

才能使订单处理过程顺利、即使、准确的进行。（√ ）

152. 对于整件大量出货的货品，复核时复核员要拆开外包装清点出货件数是否正确，货品

是否有质量问题。（ × ）

5

153. 复核作业属于重复作业，浪费物流成本，可以不必进行。（ × ） 154. 良好的复核作业能降低因为失误所造成的物流成本提高。（ √ ）

155. 对于零散或拆零出货的货品，复核员先按客户清点物流箱数是否正确，然后随机抽取

一定数量的物流箱，审核货品信息是否正确。（ √ ）

156. 采用人工清点复核一般只针对零散或拆零出货的情况。（ × ）

157. 采用无线射频（RF）系统复核一般用于零散或拆零出货的情况。（ √ ） 158. 复核员复核完货品，需在单据上签名确认。（ √ ）

159. 采用无线射频（RF）系统复核时，若RF终端设备显示的货品信息与对应物流箱中货

品信息存在差异，需开具差异单。（ √ ）

160. 从拣选作业开始，整个出货过程都需要保证物流箱条码完好无损。（ √ ） 161. 复核时，若货物外包装有破损但条码完好，亦可出货。（ × ）

162. 人工复核是指复核员利用检测工具进行货品数量和质量检验的过程。（ √ ） 163. 系统复核是复核员借助无线射频（RF）终端设备，将系统内信息与实际拣选货品信息

进行比对的检验过程。（ √ ）

164. 复核员发现数量或质量存在差异时，通知信息员和拣货员处理差异，否则不允许出货。

（ √ ）

165. 复核作业完成后，在货品上贴客户标签，并依据客户将所有货品进行汇总，然后将汇

总货品搬运至指定待出货区，这个过程称为合流作业。（ √ ）

166. 复核员完成复核后须在货品上粘贴标签，以便于出货员清点核对。（ √ ） 167. 点货上车作业是根据出库凭证和配送员提供的装车单进行点货并指导装车等一系列

作业活动。（ √ ）

168. 点货上车作业分为点货作业和上车作业两个过程。（ √ ）

169. 点货作业是货品配送上车前，按照客户订单进行清点、核对数量的过程，确保配送到

各客户的货品名称和数量正确。（ √ ）

170. 出货员领取出货凭证后须与配送员提供的装车单仔细核对。（ √ ） 171. 出货时，补货员按照出货凭证装车后就可立即配送。（ × ）

172. 预检作业是根据出库凭证和配送员提供的装车单进行点货并指导装车等一系列作业

活动。（ × ）

173. 出货员装货上车时，要在不同客户的货品之间做区别标示。（ √ ）

174. 出货员核对装车单上的配送顺序，并按照“先送后装”的基本原则制定装车顺序和装

车方案。（ √ ）

175. 点货上车要保证出库货品的名称、规格和编号与装车单一致。（ √ ）

176. 在出货凭证上注明货品在待出货区的存放位置，可以方便装车时容易找到货品。（ √） 177. 点货上车时，清点完货品后需要粘贴标签或外箱标示，有助于配送员确认送货门店，

但不利于对货品的辨别。（ × ）

178. 为了有效地利用车辆空间，装货时常需要将货品进行堆叠。（√ ）

6

179. 货品装车时，在堆叠时需要考虑货品的性质。（√ ）

180. 为了减少或避免差错，在装车时尽量把外观相近、容易混淆的货品分开。（ √ ） 181. 装车积载时，散发异味的货品不能与食品混装。（ √ ） 182. 装车积载时，渗水货品不能与易受潮货品混装。（ √ ）

183. 装车积载时，板条箱货品不能和纸箱、袋装货品堆放一起。（ √ ） 184. 装车积载时，包装承重能力差的应放在包装承重能力强的上面。（√ ） 185. 装车积载时，包装不同的货品应该分开装载。（ √ ）

186. 装车积载时，具有尖角和其他突出物的货品应和其他货品分开装载或者用木板隔开，

以免损伤其他货品。（ √ ）

187. 车辆装载卷状、筒状货品时，需垂直摆放，不能横放或倒放。（ √ ）

188. 车辆装载时，货品与货品之间，货品与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损。

（ √ ）

189. 车辆装货完毕后，应在门端处采取适当的稳固措施，以防止开门卸货时，货品倾倒造

成货损或人员损伤。（ √ ）

190. 对多客户、多品种、小批量货品的配送，目的是提高车辆的满载率。（√ ） 191. 货品装载上车后须在各个客户间做明显的标示，以便区分。（ √ ）

192. 配送的所有货品装车后，配送员须在出货凭证(或出货单)上签名确认。（ √ ） 193. 装车时调度员需检查车辆计划装载量是否超出车辆的额定载重及体积。（√ ） 194. 直送式配送是指由一个供应点对一个客户的专门送货。（ √ ） 195. 直送式配送是由一个供应点对多个客户共同送货。（ × ） 196. 调度的好坏，直接体现在配送的成本上。（ √ ）

197. 车辆调度应考虑线路总行驶里程，防止驾驶人员过于疲劳。（ √ ）

198. 配送规划时，各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重量的限制。（ √ ） 199. 配送车辆要在交通管制允许通行的时间中进行配送。（ √ ） 200. 车辆调度的好坏，直接体现在配送的成本上。（√ ）

201. 配送车辆将货品送达客户后，客户相关人员根据采购订单核对货品、清点数量、检查

包装和质量，经检查核对无误，在送货单上签名确认，这个过程被称为验收作业。（ × ） 202. 下货堆叠时整箱与零散（或拆零）货品要分开堆放。（ √ ）

203. 交货对点时，客户和收货人员应先对贵重货品进行对点交接以降低风险。（ √ ） 204. 物流箱交货对点时，开箱核对订单明细，包括货品名称、规格、数量等，并检查货品

质量。（ √ ）

205. 收退作业是指经过一系列清点、核对、检查等程序，配送员将客户退货品和相关单据

带回配送中心的过程。（ √ ）

206. 收退作业是逆向物流的一部分。（ √ ）

207. 办理门店销售退货，整件货品退货验收时，必须包装完好才可办理退货，否则不可接

受。（ √ ）

7

208. 门店销售退货验收，非本公司配送的货品不可退。（ √ ） 209. 门店销售退货验收，超过收退日期的货品不可退。（ √ ）

210. 门店销售退货验收，退货收货员所接收退货与单据不一致时，应在退货单上注明。

（ √）

211. 审核回单发现存在差异时找收退员或配送员进行差异处理，追究相关责任。（ √ ） 212. 配送货品的体积、重量不得超过配送车辆可承载的最大容积与重量。（√ ） 213. 在客户处下货堆叠的时候，整箱与零散货品要分开堆放。（ √ ）

214. 收退作业的质量不影响客户服务满意度，但关系着物流企业本身的物流和效益的高

低。（ × ）

215. 在收退作业中，包装残旧、破损、变形、变质的商品可以退回物流中心重新进行包装

和流通加工。（ × ）

216. 收退的货品与未配送的商品要分开放置。（ √ ）

217. 收退是配送作业的中枢神经，起着计划、调控和监督的作用。（ × ） 218. 收退是将配送给客户的货品返回配送中心的过程。（ √ ） 219. 核单是对整个配送作业过程的确认。（ √ ）

220. 调度人员确定配送车型及车辆数量后，便可以开始确定车辆来源。（ √ ） 221. 签收作业可以分为门店卸货作业和门店清点作业两个环节。（ √ ） 222. 门店退货时，生产日期模糊的商品可以退。（ × ）

223. 在物流活动中，退货处理会大幅增加成本，减少企业利润，因此应尽可能地避免退货

的产生。（ √ ）

224. 配送作业的后续工作是返品作业。（ √ ）

225. 验收员在返品验收过程中，若发现货品名称和箱内实物不符，可拒收。（ × ） 226. 返品作业涉及到的主要设备包括验收设备、搬运设备和包装设备。（ √ ） 227. 返品处理作业流程包括验收、整理、良品入库和不良品退仓四个子过程。（ √ ） 228. 补货是为了避免账、物不符的情况，对库存货品进行定期、不定期盘点或清查。（ × ） 229. 盘点作业方法主要有两种：表单盘点和无线射频（RF）盘点。（ √ ） 230. 表单盘点属于传统盘点方式。（√ ）

231. 动态盘点法指核对异动的货品（即发生过收、发作业的货品）的余额是否与系统相符。

（√ ）

232. 动态盘点法指每天或每周按顺序一部分一部分地进行盘点，到了月末或期末每项货品

至少完成一次。（ ×）

233. 期末盘点法指在期末对所有库存货品进行数量清点。（ √ ）

234. 缺料盘点法是指当某一货品的存量低于一定数量时，防止断货而对其进行的盘点。

（√）

235. 全面盘点法是只针对进出频率高、易损耗的或昂贵的货品所用的一种盘点方法。（ ×）

8