1110139312115161425874176矸石车空车材料车.图4-5 立井刀式环行井底车场（胶带输送机运煤）
1—主井；2—副井；3—井底煤仓；4—主排水泵房；5—管子道；6—沉淀池；7—水仓；8—中央变电所；9—机车修理间；10—调度室；11—调车线；12—南翼入车站；13—北翼入车站；14—等候室；15—主井井
底清理撒煤硐室；16—人行道；17—副井井底清理斜巷
（2）车场副井空重车线的验算
大型矿井的副井空重车线的长度应为1.0～1.5列车长。辅助运输采用MG1.7-6A型1.5吨固定厢式矿车运输，其尺寸为2400×1050×1200。电机车选用ZK10-6/550直流架线式电机车，其尺寸为4500×1060×1550。每列车15节车厢。
一列车的长度L列车＝4500＋2400×15＝40500mm＝40.5m 副井空重车线的长度应≥40.5×1.5=60.75m
所选车场的副井空车线的长度L副井空车线＝66.44m>60.75m，所选车场的副井重车线的长度L副井重车线＝81.47m>60.75m，符合要求。
（3）调车方式
运输大巷的煤直接由皮带运入井底煤仓。矸石列车在副井重车线机车分离以后，电机车经机车绕道至副井空车线牵引空车经绕道出井底车场。材料的运行路线与矸石空车相同。
（4）车场峒室的布置
车场峒室的布置见图4-5。
4.2.3 主要开拓巷道
主要开拓巷道如运输大巷（图4-6）、主石门（同运输大巷）、轨道大巷（图4-7）均布置于煤层之中，为便于维护，并根据现场使用情况，决定其断面均采用半圆拱型。
各主要开拓巷道的断面尺寸，均按运输设备的外形尺寸以及《规程》第19条，第20条有关安全间隙的要求而确定其断面尺寸，并按通风要求验算其风速，
验算结果见第九章。 4.2.4 巷道支护
根据本矿井的设计的地质条件和煤层埋藏特点，经过开拓方案的技术经济比较，将胶带输送机大巷和辅助运输大巷都布置在煤层中。胶带输送机大巷采用胶带输送机运输，辅助运输采用架线式电机车牵引1.5吨固定厢式矿车。主要大巷（胶带输送机大巷和辅助运输大巷）均采取锚喷，其支护效果好，经济效益可观。
1009.29520176022.823001200520215048014001780112010010043004500
图4-6 运输大巷断面图 表4-11 运输大巷断面特征表
围岩 类别 断面 /m 净 2掘进尺寸 喷射 /m 厚度 树脂锚杆/mm 锚深 2000 规格 250140035503650净周 长/m 掘 宽 高 /mm 外露长度 排列方式 间排距 100 菱形
800 煤层 12.8 14.2 4.5 3.65 100 2100×14 13.7
图4-7 轨道大巷断面图
表4-12 轨道大巷断面特征表 围岩 类别 断面 /m 净 掘 2掘进尺寸 喷射 /m 宽 厚度 树脂锚杆/mm 锚深 2000 规格 净周 长/m 高 /mm 外露长度 排列方式 间排距 4.2 100 100 菱形 800 煤层 15.5 17.6 4.8 2100×16 15.0
5 准备方式——带区巷道布置
5.1 煤层的地质特征
5.1.1 首采带区煤层特征
本首采带区所采为二2煤层，其煤层特征如表5-1：
表5-1 二2煤层特征表 平均倾角 结构 稳定性 容重 9.5° 单一 稳定 1.6t/m3 煤层名称 二2 煤厚 3.5m 普氏硬度 f=1.93 牌号 w.y. 本首采带区煤层瓦斯含量较低，主要涌出气体为CH4，另有少量CO2，其相对瓦斯涌出量为2.5m3/t；煤尘无爆炸性危险；煤无自燃发火倾向。地温29～30℃。 5.1.2 地质构造
该首采带区构造简单，无大的构造影响生产，煤层走向起伏不明显，倾角9.5°左右。 5.1.3 顶底板特征
二2煤层顶底板岩性特征见表5-2。
表5-2 二2煤层顶底板岩性特征表 伪 顶 直接顶 老顶 泥岩 粉砂岩 细砂岩 1.3 2.14 9.6 4.0 岩性 厚度/m 普氏硬度/f 5.1.4 水文地质
直接底 粉砂岩 1.54 6.0 老底 细砂岩 15.2 本首采带区水文地质条件属简单型，第四系含水层直接覆盖在煤层露头之上，是浅部煤层开采的主要补给水源，故在该首采带区上部留设高度为50m的防水煤柱，预计不会对首采带区开采造成突水威胁。除此之外，煤系地层砂岩裂隙含水层是首采带区的主要充水水源。由于砂岩裂隙发育不均，一般富水性弱，只在局部相对较强，以静储量为主，补给源不足，在开采时可能表现为少量突水、淋水、滴水。地质报告提供首采带区内正常涌水量为1m3/min，最大涌水量为13 m3/min，涌水量不大。