5-1 氧一乙炔火焰切割 4、钣金件的更换： （1）换新件的准备： 用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm~25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀情况，若已锈蚀，则不能再用。对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。 （2）换新件的定位：

当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和动，新换件的定位可用手

虎钳、大力钳、临时点焊等方法。若不能使用夹钳固定，则可采用自攻螺钉固定，待焊接后，再拆自攻螺钉，并将螺钉孔用点焊填满。 （2）门中立柱的替换作业： ◆采用带嵌入板对接 ①制作一个槽形嵌入板。

③钻直径为8mm塞孔，装入嵌入板，检测尺寸参数及替换件配合情况。 ④对嵌入板及立柱内侧重叠部分边缘进行塞焊。

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作业

叙述钣金件拆卸后处理方法？ 板件更换三

? 目标：掌握门槛的替换方法 ? 重点、难点：门槛的替换方法。

（二）门槛的替换：

根据车型的不同，门槛的结构采用两片、三片甚至四片的结构设计。其截面形式如图5-10。

替换门槛，应采用带嵌入板对接或搭接。对带门中立柱的门槛替换，须同时切割门中立柱。

二）门槛的替换：

根据车型的不同，门槛的结构采用两片、三片甚至四片的结构设计。其

截面形式如图5-10。

替换门槛，应采用带嵌入板对接或搭接。对带门中立柱的门槛替换，须同

时切割门中立柱。

1、带嵌入板对接：

先直切门槛的横截面。根据门槛的具体结构，

沿长度方向把嵌入板切成

2段～4段，去除翻边，将它塞入门槛的内腔，待嵌入板定位后，钻塞焊孔，

将嵌入板与门槛进行塞焊。嵌入板对接的门槛替换方法如图5-11所示。

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2、门槛的搭接：

这种方法常用于门槛内板未受损，仅需替换外板的场合。先在门立柱周围进行切割，并留出重叠区，重叠宽度约为25mm。沿翻边焊缝处切割或分离焊点，将门槛外板与门槛分离。定位替换外板，对翻边部位及搭接重叠部位采用塞焊；搭接边缘采用断续焊，每40mm的间距焊缝长为14mm左右。如图5-12所示为轿车门槛外板的搭接替换。

（三）车厢地板及行李舱地板的替换作业：

车厢地板及行李舱地板切割替换时应注意以下几点：

（1）切割部位不能选在加强腹板或关键区域（如座椅安全带的固定点）

。

（2）替换时采用搭接连接，重叠宽度不少于

25mm，后地板必须放在前地板

的上方。如图5-13所示为地板的搭接方法。

（3）行李舱地板靠近后悬架处有一横梁，切割地板时应选在后横梁凸缘处。

焊时，把新地板搭接在横梁上，从上到下进行塞焊。如图

5-14所示为行李舱

地板替换作业。

车身典型板件的修复

轿车车身的修复以事故性创伤修复为主，通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等。 1、收缩整形：

为了使变形的部件恢复到原来的形状，需想办法使伸展的部分收缩，收缩整形工艺过程如下：

（1）利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。

（2）加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。

（3）如果只收缩一处不能达到整形的目的，可采用同样的方法多点收缩，并伴随每次加热收缩，都进行敲平校正。

（4）轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。

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2．开褶： 车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶， 修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平；若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。 3、撑拉

撑拉工具与设备。图5-15所示为车身修复常用撑拉工具。液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开，因而能将变形板件撑开；另外还有一种螺旋式撑拉器，丝杆两端分别带有活动挂钩。使用时，如果做撑开整形，可旋转铁管，使两端丝杆同时缩短，一端拉钩固定，另一端拉钩拉动板件伸展

目前大多使用移动式或固定式车身矫正机，如图5-16。 4、垫撬：

根据车辆变形部位和变形程度，利用有效空间，借助邻近部件支撑，以 杠杆原理进行整形修复。 作业

? 叙述门槛的替换方法

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