迈腾轿车尾气排放警告灯点亮故障1例 故障现象：一辆2007年产一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，行驶里程6.86万 km。据用户反映，该车发动机故障灯经常点亮，此故障已经多次维修也没有排除。

检查分析：查看点亮的故障灯，发现是尾气排放警告灯。与用户沟通后得知，尾气排放警告灯点亮后，如果熄火后再起动，那么警告灯就会熄灭，很长时间就不会再点亮，来服务站维修时也查询不到故障码，但一段时间后尾气排放警告灯又会点亮。当警告灯点亮后，发动机并没有明显的异常表现，加速和行驶性能都很好。

查询该车的维修记录，在3万 km时更换过转向锁柱和舒适系统控制单元，新车到现在一直存在冷却液位警告灯点亮的故障，但无检修结果，3万 km以后又增加了尾气排放警告灯点亮的问题，并因为此故障曾经更换过进气歧管风门位置/运行控制传感器。

图1

使用故障诊断仪VAS5052进行系统检查，存储故障码P2015（图1），含义为“进气歧管风门位置/运行控制传感器不可靠信号，偶发”。考虑到该车更换过进气歧管风门位置/运行控制传感器，应该进行发动机控制单元和进气歧管翻板的匹配（图2），于是利用故障诊断仪的引导性功能，按照故障诊断仪的提示进行操作。进行操作时需要注意，首先确保蓄电池电压高于13.72 V，在发动机怠速运行的状态下进行匹配，匹配中进气歧管翻板的实际开度会不断变大，最后提示将点火开关关闭50 s，等待匹配自动完成。进行匹配操作后，读取怠速状况下发动机数据流中的142组，进气歧管翻板实际位置0.00％，进气歧管翻板额定位置0.00％，进气歧管翻板电压补偿值为3.82 V，3 min后以上数值变为0.80％、0.00％、3.82 V。急加速时，进气歧管风门位置/运行控制传感器已经完全打开，机械部件工作正常，但查看数据流，可以看到传感器数值为99.2％，这是不正常的，这个开度信号从何而来呢？于是决定拆解进气歧管进行检查。