20起典型汽轮机事故原因分析 下载本文

事故原因是汽轮机进水,加上运行的一系列错误操作,导致汽轮机大轴永久性弯曲,具体原因分析如下:

1、锅炉打压查漏时,虽然电动主汽门已关闭,但没有用手摇紧,汽轮机自动主汽门前压力曾上升到11MPa未引起足够重视, 造成汽轮机进水。

2、运行人员没有执行规程规定,达到紧急停机规定未执行紧急停机,而是采用了降速暖机的错误方法。

十五 内蒙丰镇发电厂94年2号汽轮机大轴弯曲事故 (一)、事故经过

1994年2月13日2号炉过热器集汽联箱检查孔封头泄漏,2号机滑停检修。2月14日0时40分2号机加热装置暖管,0时55分负荷滑降至70MW,倒轴封,1时00分停高加,1时01分负荷降至50MW,停2号低加疏水泵,1时03分发电机解列,1时07分汽机打闸,1时14分投盘车,1时25分停循环泵做防止进冷水、冷汽措施。惰走17分钟,盘车电流36A,大轴晃动0.048mm,高压内缸内壁温度406℃,高压外缸内壁上下壁温416℃/399℃,高压外缸外壁上下壁温344℃,中压缸内壁上下壁温451℃/415℃。2月14日锅炉检修结束,21时00分点火升压。2月15日0时15分准备冲动。

冲动前2号汽轮机技术状况:大轴晃动0.05mm,整体膨胀20mm,中压缸膨胀12mm,高压内缸胀差1.0mm,中压缸胀差-0.3mm,低压缸胀差-1.1mm,高压内缸内壁上下温差0,表指示温度均为282℃[高压内缸内上壁温度一个测点已坏(共4对测点元件),热工人员将上缸温度表电缆也接在了下缸温度测点上,因此实际指示的全是下缸温度],高压外缸上内壁温度293℃,下缸内壁温度293℃,中压缸上内壁温度268℃,下缸内壁温度210℃。润滑油压0.11MPa,油温42℃,调速油压1.8MPa,

21时00分轴封送汽管道暖管(汽源由1号机2抽供),22时00分轴封送汽,开电动主闸门旁路门暖管至主汽门前,22时15分开电动主汽门,关旁路门,管道疏水倒疏扩,22时17分投Ⅰ级旁路(减温水未投)、Ⅱ级旁路,22时40分法螺加热管道暖管。

冲动前蒸汽参数:主汽温度:左侧372℃,右侧377℃;再热汽温度:左侧340℃,右侧340℃;主汽压力:左侧2.7MPa,右侧2.7MPa。

0时35分开始冲动,0时37分升速至500转/分,2瓦振动超过0.10mm(最大到0.13mm)打闸停机,0时57分转速到零投盘车装置(惰走7分钟),盘车电流34A,大轴晃动指示0.05mm。

经全面检查未发现异常,厂领导询问情况后同意二次启动。

第二次冲动前2号汽轮机技术状况:大轴晃动0.05mm,高压缸胀差2.5mm,中压缸胀差1.0mm,低压缸胀差2.7mm,高压内缸上内壁温度320℃,下缸内壁温度320℃,中压上缸温度219℃,下缸127℃,串轴-0.05mm。真空73.32kPa,油温40℃,调速油压1.95MPa,润滑油压0.108MPa。

第二次冲动的蒸汽参数:主汽温度:左侧400℃,右侧400℃;再热汽温:左侧290℃,右侧290℃,主汽压力:左侧3.5MPa,右侧3.5MPa。

3时10分冲动,3时12分转至500转/分,2瓦振动0.027mm,3时25分转速升至1368转/分,3瓦振动0.13mm,立即打闸,开真空破坏门,3时40分投盘车装置(惰走15分钟),盘车电流34A,做防止进冷汽措施,大轴晃动指示0.05mm。

6时30分抄表发现晃动表指示不正常,通知检修处理(晃动表传杆磨损,长度不足与大轴接触不良),9时0分处理好,晃动传动杆处测的大轴实际晃动值0.15mm,确认大轴弯曲。

解体检查设备损坏情况:高压转子调节级处是最大弯曲点,最大弯曲值0.39mm,1-2级复环铆钉有不同程度磨损,高压缸汽封18圈被磨,隔板汽封9圈被磨,磨损3.5mm均更换。 (二)、原因分析

1、2月14日机组停运后,汽机缸温406℃,锅炉的低温(350℃)蒸汽经轴封供汽门漏入汽缸,汽缸受到冷却,大轴发生塑性弯曲(为防止粉仓自燃,2月17日锅炉点火烧粉压力升至0.5MPa时,发现轴封供汽门漏汽),解体检查发现轴封供汽门不严密。

2、第一次启机时和第二次启机前大轴晃动度指示一直为0.05mm(实际大轴晃动表传动杆磨损已不能真实反映出大轴晃度的实际值),运行人员没有及时分析和发现大轴晃度表失灵,造成假象。

3、第一次冲动按规程热态升速,2瓦振动超过0.1mm,最大至0.13mm。打闸停机后在没有查清2瓦振动真正原因的情况下又决定第二次冲动,使转子弯曲进一步加大,停机盘车过程中发现有金属磨擦声。 (三)、暴露问题

1、大轴晃度表传动杆磨损、损坏。在两次启机前大轴晃度值一直是0.05mm没有变化,启动时又没有确证大轴晃动表的准确性,误认为大轴晃度值0.05mm为合格,反映出在工作中存在麻痹思想。

2、高压内缸内上壁一个温度测点元件损坏,热工就将其温度表电缆并接在高压内缸内下壁温度测点上,使得高压内缸内壁上下温差不能真正地反映出来。 3、执行规程不严格。第一次启动过程中,2瓦振动超过0.1mm(最大0.13mm),打闸停机后,没有认真分析找出原因和进一步确定主要表计(如大轴晃度表、缸温记录表)的准确性,也没有采取一定的措施,盘车不足4小时,就盲目地进行第二次启动。

4、生产管理存在问题,如运行人员监盘抄表不认真、停机后维护质量差,在高压缸进入低温蒸汽后,至使缸温记录表不能反映出缸温的变化;运行人员分析能力差,停机后高压内缸内壁上下温差一直为零,运行人员没有认真的分析和及时发现问题;2号机大轴晃动表传动杆早已磨损一直无人知道,轴封供汽门不严未能及时处理。

十六 盘车装置突然启动伤人事故的原因分析

1 汽机盘车突然启动伤人事故概况

2000年5月,某电厂2号机小修期间,在2号轴瓦消缺完工后,拆除安全措施,运行人员就地手动投汽机转子盘车装置时,发现盘车装置启动不了,怀疑盘车装置未啮合好,于是,检修人员用专用手柄就地手动盘车,在检查啮合装置是否到位时,盘车装置突然启动,手柄旋转致使正在盘车的检修人员右手被打伤,运行人员发现盘车装置突然被启动,立即将其停运。本着电力事故“三不放过”的原则,该厂安监人员当即组织了事故调查分析。在此期间没有任何人员在远方或就地启动盘车装置,只有一个运行人员受令到400

V配电室检查盘车装置开关状态,发现开关把手未到位,将其扳到了位。 2 盘车装置突然启动的原因分析 2.1 盘车启动的热工联锁条件

此盘车装置设计有自动、远方和就地手动3种

启动方式。在每种方式下启动均应满足一定的条件。由于其联锁控制回路极其复杂,经仔细分析、整理得出如下结论:

① 无论采用何种启动方式,只有在盘车啮合好(即SB16H301常开接点闭合)之后,才允许合主启动器。

② 当选择开关切手动时,R-S触发器B输出置0即T5=0,从而T6=0、T7=0、T8=0、T10=0,吸合线圈和辅助启动器均不启动,盘车只能人为就地啮合。