③紧急停车和变换车道的设置，这两个参数用于建模车辆跟车时的车道变换行为。
- 变换车道：车辆开始试图变换车道时的距离，如：车辆到交叉口前方路标的距离。
- 紧急停车：车辆可以进行车道变换的最后位置。它从连接器的出发点反向测量的。最小紧急停车距离是5 米。如果车辆需要变换的车道多于一条，那么每个附加车道再加5 米。如果当前的车道数为奇数，那么紧急车站的距离总数加2.5 米。这是为了避免两个相邻车道的车辆要变换到同一位置。 注意事项：
1.连接路段时只能是相等数目车道数的连接，不可以由一条车道连接到两条或两条以上的的车道。
2.连接器中还有一项是对行驶方向的设置，该选项对按照行驶路径信息行驶的车辆不起作用。使用行驶方向功能时，要在此选择右侧或左侧。没有任何路径和方向信息的车辆将总是沿着那些行驶方向设置为全部的连接器行驶。如果不存在这样的连接器，车辆会在没有任何警告的情况下离开路网。
2.2 车辆的输入
我们可以定义不同时间进入路网的交通流量，每个路段定义有交通流量，单位为车辆/小时，即使时间间隔不是以小时为计。在某一时间间隔内，车辆进入路段的规律服从泊松分布。
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具体步骤：
①点击菜单栏交通下的交通构成，设置路段上交通流的构成、比例以及每种单位的期望速度。 ②点击图标
选择输入车辆的路段再点击右键，弹出车辆输入设置对话框。
③在对话框的右侧对时间分段，默认是0-99999，然后在对话框的左侧输入路段名称，每小时的流量值和选择此路段上的交通成分构成。
2.3 路径决策
路径决策是用来决定车辆所行驶路径方向和交通流量的比例的功能。路径决策起点与路径决策终点是一对多的关系，类似有多重分枝的树。车辆行驶路径的长度可以是任意值从单个交叉口的转向行为到延伸贯穿整个VISSIM 路网的路径。
具体步骤：
①选择路径起始的路段/连接器。双击鼠标左键，选定路段的行驶路径决策起点（选中后显示为亮红色）。打开新建路径决策窗口。定义路径决策的属性点击确定。
②选择路径终点的路段/连接器。在路径终点（绿线）的位置点击鼠标右键。如果红线和绿线之间的连接器有效，则从路径决策起点到其路径终点显示为黄色粗线。
③设置每个决策路径上的流量比例和决策车辆类型。
注意事项：1.VISSIM 允许在不同的时间间隔内设置不同的路径比例，当一对行
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驶路径决策点定义了多条路径时，打开时间间隔窗口，可对每一时间间隔的相对车流进行编辑。
2. 如果红线和绿线之间不存在连续的路段和连接器序列，VISSIM
将无法找到行驶路径，黄色粗线和路径窗口都不会出现，路径窗口不包含用于路径决策的路径数据。此时，需要改变路径决策终点的位置，或路径决策终点所在的路段，或创建必要的连接器。
2.4 信号灯及信号配时
信号灯是显示信号灯组灯色的物理装置。VISSIM 中的信号灯设置在每条 车道的停车线处。遇到红灯的车辆将在信号灯/停车线后约0.5 米处停车。黄灯期间，如果车辆无法在停车线前安全停车，它将继续行驶通过叉口。
信号灯编码能够精确地模拟任何信号控制条件，甚至可以在同一车道上， 针对不同类型的车辆采用不同的信号灯组控制。 具体步骤：
①点击菜单栏信号控制，选择信号控制机设置，如下图，在对话框左侧点击右键新建一个控制机，然后在右侧设置周期时间和类型等参数，最后设置信号灯的相位分配时间。
②选择信号灯模式
，选择信号灯目标放置路段。点击右键，确定信号灯
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所在路段的位置，右击打开信号灯属性窗口。
③选择信号灯控制车辆类型，被控制的信号机，以及所属相位。 注意事项：
1．在使用信号控制的同时，需要使用优先规则以保证冲突车流的行车安全。 2．信号控制机的设置一般是一个交叉路口要设置一个或多个，但一般不可以在多个交叉路口设置同用一个交叉口信号控制机。 信号周期的应用实例：
可以通过改变行人相位配时仿真得出现实行人过街对各个进口道的机动车的延误程度。
行人相位时间延长5秒与对向直行重叠，可以仿真出现实中行人在一个相位
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