天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第1合同段工程 洪泥河桥站地下连续墙专项施工方案

偏斜后及时对槽壁进行修正，合格后方可继续挖槽。

（4）钢筋笼起吊时合理设计吊点位置，避免钢筋笼产生纵向弯曲变形，使钢筋笼入槽孔时，保持垂直状态。

（5）挖槽过程中严格控制成槽深度，避免因超挖造成地连墙接头管悬空或插入深度不足。 （6）挖槽时适当放大幅宽，保证接头管垂直下放到槽底，并插入槽底土30cm～50cm，上口采用槽钢进行限位。

（7）安装入位的锁口管背后，为防止对锁口管造成的推积，采由人工将粘土填入锁口管背后，锁口管外侧沙袋空腔尺寸为200mm，防止绕流现象发生。为防止锁口管倾斜，将锁口管后回填土分两次填筑，先将回填土填至墙身一半处，待砼浇筑至该位置后再进行剩余的回填。

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第八章 监测方案

1.监测项目

在进行地连墙施工过程中，根据本工程的要求、周围环境、基坑本身的特点及相关工程的经验，对2倍基坑开挖深度范围内的地表进行监测。 2.地表监测

布点方法：当地表沉降点设置于道路或是有车辆来往地段时，应在测点处钻一直径不小于110mm、深约20～60cm的孔，钻孔深度根据硬路面层厚确定。然后在孔内插入长30～80cm的圆头钢筋至软土层中，钢筋头低于地面5～10cm，并用回填土将钢筋头以下部位填实，于孔口加盖一窨井盖，不高于路面为准。

窨井盖（与路面平）砼地面层钻孔Φ110回填土圆头钢筋

图8-1 地表沉降测点布设示意图

（1）在对应于测斜点位置的围护墙外侧按沿基坑周边每隔20～30m设一地表竖向位移监测断面，布置地表竖向位移监测点，从围护墙外侧起算各点相邻距离分别为3+5+5+10米，车站主体结构基坑共布设12个监测断面90个监测点，监测点编号DBC1-i～DBC12-i（其中i=1-5）。布设测点时如有障碍物则测点应避让，测点具体布置见附件十。 3.监测频率

地表沉降在施工期间监测频率见表8-1，监测数据有明显变化时加大监测频率，暂停施工分析原因，根据监测数据的变化情况采取不同的对策。详细监测频率及监测要求见下表8-1。

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