Ne 第一部分 车轮的基本知识

人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。

车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？

一、车轮的基本结构

1、轮辋宽度 2、轮辋名义直径 3、轮缘 4、胎圈座 5、凸峰 6、槽底 7、气门孔 8、偏距ET 9、中心孔C\\B 10、螺栓孔节圆直径PCD 11、螺栓孔直径 12、轮辐安装面 13、安装面直径 14、后距 15、轮辐 16、轮辋 17、轮辋中心线 - 1 -

1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。 2、 轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、 胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

二、车轮的生产流程及相关检验标准

1、 熔炼（Melt）

将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。

熔炼1 熔炼2 铝水 光谱仪 图（2）

2、 铸造（Casting）

采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。

X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。

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低压铸造1 低压铸造2 X光探测仪 图（3）

3、热处理

热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。

热处理 机械性能 图（4）

4、机加工

用数控车床对铸件毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。

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径向/横向跳动量测试：目的是检验车轮机加工的精确性，用以保证汽车行驶的安全

性和稳定性。

车轮平衡测试：目的是检测车轮的平衡性，用以保证汽车的平顺性。 三坐标测量：目的是检查PCD的位置度，以使车轮能准确地装在汽车上。 气密性试验：对每个车轮做气密检测，用以确保车轮装上轮胎后不漏气。 全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。 5、表面处理——涂装和电镀

表面处理也就是给每一个车轮穿上漂亮的外衣，并使车轮在恶劣的环境中工作不变色、不腐蚀、不老化。涂装也就是最为常见喷漆工艺，Gacosia产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个车轮都完美无瑕。电镀——经抛光、前处理、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后，一个个时尚美丽的电镀产品就面世了，电镀产品由于其特有的光泽，可以让座驾显得更加光彩夺目、奢华飘逸！

盐雾试验：对车轮成品做试验，看看是否脱漆和电镀不稳定，目的是考验车轮的抗腐蚀能力。

6、车轮的强度性能试验

为了确保用户使用车轮的安全性，对每种规格的车轮都必须进行三项试验： 1、冲击试验 （Impact Test）

2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test) 3、径向疲劳试验 (Radial Fatigue Test)

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