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摆运动的要求。由于摩擦作用使动锥产生自转，空转时，自转的方向与公转的方向相同，给入矿石后，自转的方向与公转的方向相反。躯体的外面衬有锰钢护板，在衬板和躯体间浇注锌合金，同时用螺帽把衬板压紧在躯体上。

4.0 偏心套：在φ900~φ1400旋回破碎机，偏心套原采用内外浇注巴氏合金材料，在矿山使用中，偏心套经受到冲击负荷作用时，易形成裂纹和刹落，脱落现象严重，磨屑堵塞油路，回油管路中存在着大量的巴氏合金碎沫 ，产生过铁死机，加速了偏心套的损坏，这一问题的出现，设备就要停车检修。偏心套是破碎机的心脏部位备件，更换需大拆大卸，人力物力受到很大的损失。针对用户使用现象的发生，公司采用国内新兴的高抗冲击耐磨材料高分子合金——改性铸型尼龙替代巴氏合金做偏心套。两种材料比较,改性尼龙冲击值高于巴氏合金，在有冲击载荷的条件下，改性尼龙材料的承受能力优于巴氏合金，它属于耐疲劳性高的材料，在轴与偏心套间产生冲击时，巴氏合金破裂剥离。但是改性铸型尼龙比金属材料有更好的弹性，它不易破损具有退让性，还有很高的抗冲击强度和很好的柔韧性。改性尼龙偏心套使用寿命是巴氏合金偏心套的三倍。在中心套筒与大圆锥齿轮之间放有三片止推圆盘，下面的圆盘是钢的用圆销子固定在中心套筒的上端以防转动，上面的圆盘也是钢的，用螺钉固定在大圆锥齿轮上，并与其一起转动，中间圆盘是青铜做的。

5.0 中架体：中架体内部装有四排平形的衬板，安装是最后安装垫板以保证结合牢固，最下面一排衬板支承于架体下端凸出部分上，而上面一排则插入中架体上部的凸边中，这样就能承受破碎矿石时由于摩擦而产生的推力，破碎力和垂直分力，衬板安装完成后，以水泥浇注。

6.0 横梁：用轴将横梁固定在中架体上，横梁筋及外环板。横梁中心孔

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内装有锥行套，用于承受破碎机的径向力。

7.0 油缸：油缸装在机座下部，它支撑破碎圆锥，承受破碎机工作时的轴向力。油缸上部有三个摩擦盘，上摩擦盘固定在主轴下端，下摩擦盘固定在柱塞上，中摩擦盘上面是球面，下面是平面在二者之间。破碎机工作时，中盘之上球面和下平面与上下摩擦盘都有滑动。油缸下部靠小y型密封圈密封，而改变油缸的油量就能实现调整破碎机排矿口。

8.0 液压部：液压部由单级叶片泵、单向阀、溢流阀、单向节流阀、截止阀、蓄能器和油箱等组成，蓄能器起保险作用，内部充气压力一般为1.3mpa，单向节流阀起过铁动作快复位动作慢的作用减轻复位时对破碎机强烈冲击。在破碎机开动之前，首先要向油缸内充油。充油次序是：首先打开截止阀A关闭截止阀B启动油泵，当油压达到近似0.8mpa时，破碎圆锥开始上升，破碎圆锥升到工作位置之后即可关闭截止阀A同时停止油泵，液压系统的压力仍保持0.8mpa左右破碎机可开始工作。破碎机开始工作之后由于被破碎矿石的作用，系统油压可达1～1.3mpa。当非破碎物落入破碎腔时造成破碎力急增，系统油压也随之急增。油缸内的油被挤入蓄能器中（此时油缸的油压和蓄能器的气压均在）1.3～1.8mpa之间波动0排矿口增大，非破碎物排出。非破碎物排出后，由于蓄能器的作用，破碎圆锥比较缓慢的自动复位。当要增大或减小排矿口时可按下列顺序进行：

增大：打开截止阀B和A，将油缸内的油排出回油箱，破碎圆锥即可下落，达到需要后即可关闭截止阀A、B。

减小：打开截止阀A，启动油泵往油缸内充油，破碎圆锥即可上升，达到需要后关闭截止阀A和停泵。

9.0 滑车：适用于拆卸油缸，由滚轮、滑轨和小车组成，移动滑轨和小车

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可用人工，也可在两侧设置滑轮通过吊车移动。滑轮位置由用户选定，滑轮由用户自备。

10.0 润滑：为润滑各摩擦部位，破碎机没有专门的干、稀油润滑装置。干油润滑由手动干油泵，给油器和滤油器组成，专供润滑横梁中心孔上的轴承。稀油润滑由油泵冷却器、过滤器等组成，用于润滑油缸上的摩擦盘，偏心套内外，圆锥齿轮下部的摩擦盘、齿轮和传动轴承。有关润滑油站的详细说明，请见润滑元件厂的油站专用的说明书。

11.0 电气：稀油润滑的电控由润滑元件厂提供，并要和主电机连锁。液压部的电接点压力表也要和主电机连锁。 3. 机器的试运转

1.0 破碎机安装完毕后，应进行空转和负荷试车。空转试车时间4～8小时。

2.0 空转试车，应达到下列要求： A． 破碎圆锥摆动平稳。

B． 圆锥齿轮转动没有周期性噪音。

C． 润滑油压力为0.1～0.3mpa，回油温不应超过50℃。 D． 液压系统调整灵活，且无漏油现象。 4. 破碎机的使用与维护

1.0 破碎机负荷试车检查合格后方可投入生产，在破碎机投入生产的初期应十分注意观察，迅速掌握所用破碎机的规律，对管好用好破碎机十分重要。

2.0 经常检查破碎机各运动、摩擦禁固部位，发现问题及时处理，不能及时发现和处理各种异常现象使某些部位在不良情况下工作必将造成后患。 3.0 洁净对破碎机正常工作和减少磨损以及减少检修次数的着重要的意

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义，因此检修时要十分重视各摩擦部位，管油和油质的洁净。

4.0 精心检修，对破碎机正常工作和减少磨损以及减少检修次数的重要的意义，对破碎机的主要摩擦部位应仔细刮研，保持良好接触，对紧固部位应认真紧固，否则将导致检修次数增多，零件使用寿命将低。 5.0 破碎机检修时应注意检查下列各项：

6.0 检查偏心套内外尼龙加工表面的磨损情况，如发现局部脱落可以用补焊方法修补，如大部分脱落时则应重新浇注。

7.0 检查破碎圆锥底部球面密封的工作情况，及时清除污物和补充润滑干油。

8.0 检查传动铜套的磨损情况，测量径向间隙，同时也应注意轴向间隙的变化。

9.0 检查油缸上部摩擦盘的磨损情况和油缸下部的密封情况。

10.0 检查圆锥齿轮的间隙齿面接触和大圆锥齿轮下部摩擦盘的磨损情况。

11.0 检查横梁中心孔内的衬套磨损和润滑情况，并及时填满粥状润滑油。 12.0 检查破碎圆锥上衬板的固定情况。 13.0 检查润滑、液压油的赃物，参杂程度。 中架体衬板可按下述程序更换：

1.0 当固定衬板磨漏或磨至排矿口增大不能调整时，须重新更换衬板。 2.0 安装新衬板之前应彻底清除粘附在中架体内锥面上的干固水泥砂浆后待完全干固后方可开动机器进行工作。

3.0 如果上部衬板磨损不重仍可继续使扩用时，也可不做更换，但必须处理好新旧衬板的结合部位。 破碎圆锥衬板的更换：