螺旋桨的驱动：

螺旋桨的驱动系统示意图如下：

主机——推力轴承——传动轴（及连轴器、轴承）——尾轴管装置（含密封装置）——螺旋桨

其中，主机提供原动力；推力轴承用于卸载螺旋桨产生的推力，不让巨大的推力损坏主机；尾轴管装置则用于支承螺旋桨，并同时提供密封，过去使用得最普遍的是“填料函”（一种使用填料压盖将石棉之类的填料压紧在轴与衬套之间的缝隙上的装置），现在还有的使用了“机械密封”装置等。现代大型船舶尾轴管装置则要复杂得多，下图为2003年第9期《国际船艇》上介绍的一种尾轴管装置

a.主机——舰船上常见的主机类型很多，主要的有： (a) 蒸汽往复机——一种利用过热蒸汽在汽缸里推动活塞作功的外燃机；

(b) 蒸汽轮机（蒸汽透平）——蒸汽从喷嘴吹向叶轮作功的外燃机；

(c) 柴油机：因其经济性和安全性好，广泛地用于各种舰船；

(d) 汽油机：常用于气垫船、游艇、救生艇和冲锋艇等小型船艇；

(e) 燃气轮机：航空燃气轮机经转化而成的舰船专用燃气轮机，常被用在 大中型军用舰艇上； ……

其他的还有柴——电联合推进系统、柴——燃联合推进系统等，就不在这里介绍了。

三．特种推进装置

１，艏、艉侧推装置：

现代大型船舶为了方便停靠码头，少对港口拖轮的依赖以及执行特种作 业的船舶（如港工船、消防船、海洋支援船、渡轮、滚装船等）为了获取更 好的操纵性能、减少操舵工作量，一般都在船的艏、艉各装上了一至数个侧 推