足够。
２,常见舵的形式：
a.普通舵——回转轴线通过舵的前缘；
b.平衡舵——其回转轴线通过舵叶，偏向前缘（常在离前缘1/3至2/5的地方）；
c.半平衡舵——上半部是普通舵，下半部是平衡舵。 由于普通舵的舵面完全分布在舵轴的一侧，操舵的力矩就很大，因此就产生了平衡舵。讲到平衡舵，显然它舵面的一部分在舵轴的前面，转向时就会大大减少所需的力矩。由于水动力学的缘故，平衡舵不能做到完全平衡，而且由于它的不稳定
性，会造成操舵频繁的情况，所以现在在中、大型舰船上使用更多的是半平衡舵。半平衡舵由上部的普通舵部分和下部的平衡舵部分组成。 ３，舵的截面形状
为了减少阻力和保证强度，舵的截面一般采用对称的流线型
三．舰船的横向摇摆
横向摇摆对于舰船有可能产生如下影响：a,损失稳性，可能倾覆；b,影响航速，增加能耗；c,射击精度下降；d,人员居息条件下降；……
解决办法是在舰船上增设减摇装置。 １，舭（读bi）龙骨（见下图）
在船体中段两侧的舭部外壳板上加上舭龙骨，它与船体表面垂直，它的宽度从185到700mm不等，其长度约为船长的30~40%。舭龙骨增加了水阻力，但能减少横摇，增加航向稳定性；
２，活动减摇器
如下图所示的活动减摇器，平时不用时收入船体内，既可以减少航行时的阻力，又可避免停靠码头时不被碰坏。
其它方面的摇摆，因与舰船模型关系不太大，在这里就不再讲述了。
-------------------------------------- 船模基础知识（四）舰船的推进装置 --------------------------------------
一．明轮推进器
明轮是一种局部入水的推进器，装在明轮周围的用来向后划水的叫蹼板。划水产生的反作用力通过转轴到船体上，推动舰船前进。根据蹼板在明轮上的安装形式，分为“定蹼式明轮”和“动蹼式明轮”。
１，定蹼式明轮（见下图a）特点是构造简单，缺点是效率太差：蹼板在入水时是压水，而在出水前是提水，因而浪费了大部分能量，所以它的直径往往做得很大，入水深度一般不超过半径的１/2。
２，动蹼式明轮(见下图)
它的蹼板以铰接方式与轮体相连，通过偏心作复合运动，