宜兴市和桥镇总体规划（2007-2020）――规划说明
相互联系，功能完善、指标先进、结构合理、生态良好的城镇水系统格局。
（3）效益性
发挥水系的综合效益。强调水系对改善环境、保护生态平衡、为市民服务等综合效益，改善城镇小气候、保护城镇生态安全、防灾减灾等方面起到积极的作用，最大限度地发挥水系的环境效益、经济效益和社会效益。
（4）特色性
突出城镇水系的特色。镇区水系结合城镇改造，因地制宜地安排各类空间，发展与镇区风貌相协调的各类滨水绿地，形成具有地域特色与时代气息相融合的水系景观；考虑城镇地理特征、历史文化背景、地域环境资源等因素，将生态环境与景观建设有机结合，使水系建设与历史文化相融合，体现自然和人文的城镇特色。
3、规划布局
规划以南北向锡溧漕运河为主线，结合滨河绿地空间，融入和桥丰富的船泊文化，将锡溧漕运河营建成具有文化内涵、滨水开放空间特征的综合生态绿地，将城镇外的新鲜空气引入镇区，形成贯穿镇区南北的景观廊道。其余河道通过营建带状的水体绿地空间全面展现和桥新兴的绿色生态城镇景观风貌和水乡特色。
表10-01 和桥镇区主要河流水系一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
河流名称 殷村港 烧香河 锡溧漕运河 小沿河 新民河 花园河 振业河 塘渎港 昌溪河 王家河 庄渎港 规划河口宽（米） 规划保护宽度（米） 50 15 70 10 15 15 20 15 15 15 15 10—20 15 30 10 10 10 15 15 15 10 15 内外坡比 1：2 1：2 1：2 1：2.5 1：2.5 1：2.5 1：2.5 1：2.5 1：2.5 1：2.5 1：2.5 备注 保留 保留 局部拓宽 局部改线 保留 保留 新开挖 保留 局部开挖 局部沟通 局部沟通 第十一章 空间景观规划
一、规划原则
1、对城镇现有物质环境要素进行全面整合，运用城市设计理念，突出空间特色优势，构筑完整的城镇景观体系，创造高质量的实体环境。
2、充分利用自然资源，挖掘城镇特色，突出城镇空间特色和自然环境的优势，提高城镇综合环境质量。
3、坚持以人为本的原则，创造高品位的镇区空间环境；加强住区的归属感，提高城镇的吸引力和凝聚力。
4、增加人与人之间相互交流和接触的公共场所，丰富绿色开敞空间。
二、景观轴线
镇区内的自然景观丰富且有特色，景观层次构成旨在加强与联结人文与自然景观，通过视觉可感受的景观空间，使水系、绿化、建筑不断交织，丰富景观层次，建设舒适宜人的镇区环境。
景观轴线系统主要由公共设施轴线、道路绿化轴线、滨水景观轴线构成，共同构筑和桥镇区的景观骨架。
1、公共设施轴线
和桥镇区形成鹅洲东路、东西横街、宜漕路生活景观轴线，突出镇区中心景观大道，是城市公共设施轴线和镇区各组团的联系通道，在老镇区中体现典型的水乡闲适生活气息，在新镇区和新的行政中心体现和桥现代化的生活风尚。
景观设计手法是通过道路景观的优化、植物配置、确定沿街典型空间、街道界面控制、特殊的立面特征、街道轮廓线控制等手法，强化道路的生活轴线意象特征。
2、道路绿化轴线
道路绿化轴线主要包括锡宜高速公路、新长铁路、周杨公路交通廊道。突出开阔、整洁、亮丽的和桥城镇新形象。
景观设计手法是注重快速交通下的沿线建筑景观塑造，沿街建筑体量和道路的宽度保持适度的比例。
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3、滨水景观轴线
滨水景观轴线主要包括锡溧漕运河、殷村港、老烧香港、小沿河等河道廊道。突出活力、生命、流动，展现和桥水文化特色，让人们体会到水的生命，水的活力在和桥处处闪动。
景观设计手法是为市民提供公共开敞滨水空间，通过两岸富于变化、人文交融的建筑、桥梁、驳岸、码头等展现和桥风貌，采用亲水性较强的岸线，用彩色铺地的曲径小路来自由划分绿地，并点缀一些文化艺术小品、雕塑或各式游廊，强化空间的流动性，为人们提供散步、停留、欣赏、交往的需要。
四、环境设施
环境设施包括实用性设施、照明设施以及标牌设施等，各类环境设施在形式、色彩、风格、材质等方面应与建筑风格、街道景观整体协调。
城镇建筑与街道景观是形成地方特有的建筑文化的要素。为使城市整体环境和谐，同时创造城市环境个性，规划应对建筑风格、形式、材料、色彩有明确的规定。
三、景观节点
景观节点系统包括门户节点、交通性节点、地标节点。 1、门户节点
城镇主要出入口的节点，视觉上应明确展示和桥特色。包括宜漕路和周杨公路交叉口处节点、宜漕路和锡宜高速公路交汇处节点、周杨公路和锡宜高速公路交汇处节点等。
2、交通性节点
交通流量大的道路交汇点，要求有良好的交通控制系统和绿化景观。包括横向的南新路、和高路、东横街、西横街、宜漕路、人民路、周杨路和纵向的振业路、和新路、鹅洲西路、鹅洲东路、和闸路的交汇处。
3、地标节点
地标节点指地段性、地区性的节点。主要包括宜漕路与鹅洲西路交汇处节点、周杨路和鹅洲东路路交汇处节点、鹅洲东路和人民路交汇处节点、鹅洲东路和宜漕路交汇处节点，鹅洲西路与西横街交汇处节点、和新路与和高路交汇处节点、宜漕路和锡溧漕运河交汇处节点。
宜漕路与鹅洲西路交汇处节点、周杨路和鹅洲东路路交汇处节点，重点突出入城的门户形象。
鹅洲东路和人民路交汇处节点，以政府大楼统领周边的体育、文化、商业设施，打造和桥新镇区形象。
鹅洲东路和宜漕路交汇处节点，整合、优化沿街商业，形成集商务办公、商业金融、宾馆酒店的城镇公共服务中心，提升城镇的品味。
鹅洲西路与西横街交汇处节点、和新路与和高路交汇处节点，改善周边环境，整饬周边建筑，使和桥老镇区商业中心焕然一新。
宜漕路和锡溧漕运河交汇处节点，重点突出进入滨河居住组群的形象。
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第十二章 综合交通体系规划
一、镇域综合交通规划
（一）现状分析 1、铁路
国家一级干线新长铁路从镇域中部南北向通过，北至江苏新沂，南达浙江长兴，现状铁路采用单线设计，在镇域内未设置铁路站场。
2、公路 （1）高速公路
锡宜高速公路由镇域东部南北向穿过，是联系无锡与宜兴主要的陆路交通，在屺亭街道境内与宜漕路相交处设置服务互通一处，距和桥镇区约4公里。
（2）一般对外公路
镇域内的342省道（和桥镇区段为宜漕路）、闸口公路、南新公路、高塍公路与锡宜高速公路共同构成和桥镇的对外交通公路网络。
342省道南北走向，南起宜兴城区，北至常州市，为避免省道直接穿越和桥镇区，342省道现已改线至万石镇东侧，新老342省道在万石镇北侧并线，今后新342省道将更多地分担和桥镇与万石镇间的过境交通。
闸口公路南北走向，南起和桥镇区342省道处，北至闸口，是和桥镇以北地区对外联系的主要道路，现状车行道宽12米。
南新公路东西走向，东起和桥镇区，西至西锄村，是和桥镇与镇域西部地区联系的主要道路，现状车行道宽6-7米。
高塍公路东北-西南走向，东起和桥镇区，往西可经高塍镇，至范道镇，是三镇联系的主要道路，现状车行道宽7米。
表12-01 和桥镇域主要对外公路一览表
公路名称 锡宜高速公路 342省道 闸口公路 南新公路 高塍公路 起点 无锡 宜兴 342省道 和桥镇 和桥镇 讫点 宜兴 常州 闸口镇 西锄村 范道镇 道路等级 高速公路 二级 二级 二级 二级 宽度（米） 26 18 12 6-7 7 镇域内长度 日均交通量（辆（公里） /日） 8 4 10.6 10.6 3.5 —— 5000 2600 800 1000 最大日交通量（辆/日） —— 5600 2900 1000 1200 3、航道
现状镇域内共有三条航道，分别是锡溧漕运河、殷村港和烧香港，其中锡溧漕运河现状为五级航道，由镇域中部南北向穿过；殷村港现状为七级航道，由镇域中部东西向通过；烧香港现状为七级航道，由镇域南部东西向通过。
4、港口码头
2006年底，和桥镇港口货运吞吐量为155万吨，较2005年增加了10.7%。根据调查统计，镇域内有码头约7个，规模较大，大多沿锡溧漕运河两侧分布，年吞吐量约在20万吨左右，同时，由于管理上的不规范，镇域内仍有8个违章乱建码头，这些码头多沿殷村港两岸布设，均为小码头货运。
5、现状问题
各种交通设施建设对城镇破坏严重，分割镇区的同时造成了镇区发展面临诸多高门槛；缺乏多样化交通运输方式的协调，运输方式单一、效率低下；公路等级偏低，缺少快速便捷的运输通道。
（二）规划原则
1、满足社会经济发展的要求，同时与产业布局和人口分布相适应；
2、遵循“统筹规划、协调发展、系统配套”的原则，协调发展镇域交通与宜兴市区以及宜兴市域其它各镇的联系；
3、促进公路、航道多种交通运输方式的协调发展，合理引导用地布局。 （三）规划布局 1、铁路
规划新长铁路由镇域中部南北向穿过，预留电气化条件，对于缓解京沪铁路电气化改造形成的南北运输压力，推进区域共同发展等有积极意义。
2、公路 （1）高速公路
规划保持锡宜高速公路的走向与等级标准，以及原有在屺亭街道境内与宜漕路相交处的服务互通。
规划新增常宜高速公路，起于常州西绕城高速公路，路线经武进开发区，向南跨越太滆运河、锡溧漕河、漕桥河，偏向东跨新长铁路，从和桥镇与万石镇交界处穿过，再沿宜兴城区与太湖之间南下，跨芜申运河，最终接至宁杭高速公路。
规划常宜高速公路与五峰山过江通道、常州西绕城高速公路相连，北接京沪高速公路、
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南连宁杭高速公路，是国家高速公路网（北）京杭（州）大通道的重要部分。
常宜高速公路在和桥镇境内南北走向，拟采用双向六车道设计，路基宽34.5米，在镇域东部与锡宜高速公路相交处设置枢纽互通一处；在和桥镇以南、芳桥镇境内与新342省道相交处设置服务互通一处，距离镇区约4公里。
（2）一级公路
规划在现状和高公路的基础上新建周杨公路，由和桥镇区南侧东西向通过，按一级公路标准建设，路基宽24米，双向六车道，建成后将加强和桥镇与东部周铁镇、西部杨巷镇的联系，同时也是宜兴市域东西向联系的主要通道。
（3）二级公路
规划老342省道、和闸公路、南新公路为二级公路，其中老342省道近期进行路面改造，将主要承担宜兴市区与和桥镇的联系；和闸公路主要承担和桥镇与常州市的联系；南新公路主要承担和桥镇与宜兴西部镇的联系。
（4）三级及以下公路
改造和完善现有镇村道路网络，和桥镇区至周边农村居民点的联系道路应达到三级公路标准，道路宽度不应低于18米；各农村居民点间的联系道路不低于四级公路标准，道路宽度不应低于12米。
3、航道
规划保留锡溧漕运河与烧香港航道功能，其中锡溧漕运河按照三级航道标准拓宽整治，烧香港按照七级航道标准整治；规划取消殷村港七级航道功能，整治为泄洪河道。
4、港口码头
对镇域内小码头统一进行市场整合，清理关闭小码头，在镇区锡溧漕运河西侧集中力量建设公共码头，发展内河中转件杂货业务，同时加强港口、码头配套设施的建设，实现公水联运。
（2）高速公路
锡宜高速公路由镇区东部南北向通过，是联系无锡与宜兴主要的陆路交通，镇区内与宜漕路设有分离式互通（下穿）一处。
（3）一般对外公路
现状镇区主要对外公路有342省道（二级）、和闸公路（二级）、南新公路（二级）、和高公路（二级）等，其中向东、向南联系主要依托342省道；向北联系主要依托和闸公路；向西联系主要依托南新公路与和高公路。
（4）航道
现状经过镇区的航道呈“两横一纵”布局，“两横”分别为殷村港（七级航道）由镇区北部东西向穿过；烧香港（七级航道）由镇区南部东西向穿过；“一纵”为锡溧漕运河（五级航道）由镇区中部南北向穿过。
2、镇区道路
和桥镇区道路主要依托342省道形成，主要道路成方格网布局，东西向道路主要有教育路、鹅洲北路、西横街、东横街、健康路和和高路，南北向道路主要有和新路、鹅洲西路、苗桥路、兴业街、运河东路、朝阳路、鹅洲东路、和闸路等，红线宽度在4-36米之间。
现状道路广场用地33.80公顷，占镇区建设用地6.7%，人均用地面积8.7平方米。
表12-02 镇区现状道路一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 道路名称 鹅桥东路 鹅洲西路 和新路 东横街 西横街 鹅洲北路 和闸路 健康东路 朝阳路 运河东路 创业大道 教育路 健康西路 起点 鹅桥北路 教育路 教育路 鹅洲东路 锡溧漕河 闸口路 北庄路 闸口路 东横街 殷村港 南新公路 新建路 永昌路 讫点 342省道 342省道 342省道 锡溧漕河 和新路 清溪路 342省道 南兴桥 342省道 342省道 工业区 铁路桥涵 鹅洲西路 道路长度（米） 红线宽度（米） 1100 800 1500 500 1000 1330 1150 800 800 1200 1800 780 400 36 30 36 24 32 32 28 25 18 20 26 12 18 道路等级 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 干路 干路 干路 干路 干路 干路 干路 二、镇区综合交通规划
（一）现状分析 1、对外交通
现状对外交通用地12.18公顷，占镇区建设用地2.4%，人均用地面积3.1平方米。 （1）铁路
新长铁路由镇区西侧南北向穿过，在镇区内未设置铁路站场。
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