力的作用下进入分油器，进行第二次分离，随着气体的油在分油器的作用下进行分离，较为纯净的气体通过最小压力阀进入散热器进行散热，散热后的气体通过球阀输出。然后根据生产的需要而进行后续处理，这就是气体工作流程。

值得注意的是进气阀是一个受控的元件，它的工作原理是怎能样的呢？进气阀是受电磁阀控制的，当电磁阀通电时,打开通入进气阀的气路,这时维持内压进入进气阀推动活动滑板,打开进气阀,使得空压机负载,产生压缩气体。当电磁阀失电时，关闭通入进气阀的气路，进气阀依靠本身弹力关闭进气阀，使得压缩机处于空车状态，同时由于电磁阀的失电，电磁阀内的铁芯失磁而松开，打开电磁阀的卸载孔，排放空压机内的压力，也就是说排空内压。

在气路中进气阀是一个最重要的器件，压缩机的负载与卸载全由它控制，进气阀实际上是一个气路开关，当压缩机要打气时，它打开气路，产生压缩气体。当压力达到指定压力时，它关闭气路，停止负载，并卸掉内压。现在的问题是空压机还没有负载时,空压机没有气压输出,进气阀是靠什么来打开呢?这个问题是由进气阀的结构来决定的,在进气阀的结构上有一个不起眼的小眼,这个小眼直接通往泵头,只要空压机在运转不管进气阀是否打开,都会有一股小小的气流进入泵头被压缩,形成一个0.8bar的维持

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气压。正是这个维持气压能将进气阀打开。

在气路中最小压力阀也是一个非常重要的部件。它起着一个单向阀的作用，防止外压进入压缩机内部，而只允许压缩机产生的气体输出。

在气路中风隔也是一个很重要的器件，它能除去空气中的杂质起到凈化大气的作用。如果风隔太脏，风隔就会堵塞，进气就会受到障碍使得进气不畅，严重时会吸破进气管。

分油器在气路中也扮演了一个非常重要角色，它的主要作用是分离随着气体一起上来的油，如果分油器堵塞就会造成内压过高，油会飞走进入气管，进一步下去，会造成马达过载而停机。

2、空气压缩机的油路工作原理

注油式螺杆机的机油在空压机的运行中起到了一个非常重要的作用。如果没有机油，其后果是不堪设想的。机油在空压机的运行中主要有以下几个作用。

A、润滑作用：用来润滑泵头轴承和螺杆。

B、散热作用：机油的流动带走在气体被压缩时产生的大量热量。

C、密封作用：密封油封与各密封圈以及螺杆之间的间隙。

D、除尘作用：压缩机在运行过程中总会有少量的灰尘

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和机械毛剌的产生,在机油的作用下被油隔吸收。

机油在空气压缩机的运行中共有三条油路。我们把它分别叫做机油的大循环，机油的小循环和机油的微循环。机油的大，小循环是决定机油的油温的主要循环。而微循环是决定飞不飞油的循环。机油的三个循环是必不可少的。任何一个环节出了问题，都会造成机器不能正常运行。

泵头油缸油胆油隔泵头

以上方块图是表示的机油小循环。机油的小循环运行模式是在机油油温较低的情况下循环的。一般情况下，是刚开机或者是在气温特别低的情况下运行的。此时油胆没有动作，机油在泵头的作用下和气体一起进入油缸，从油缸进入油胆，由于此时的油温较低，油胆没有打开，通往散热器的油路没有打开，机油直接进入油隔过滤后回到泵

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头。这时候机油没有经过散热器，在这种循环下，机油的温度很快上升，达到设定的温度时，油胆开始动作，渐渐地打开通向散热器的通道。此时机油的循环进入大循。机油的大循环是在油温达到一定的时候，此时的油胆已经打开了通往散热器的通道，机油这时的循环是从泵头开始进入油缸，从油缸通过油胆进入散热器，经过散热器散热后进入油隔过滤后又回到了泵头。空压机绝大多数情况下都是在走大循环。这时候空压机达到了一种动态的平衡油温了基本上稳定下来。

泵头油缸油胆散热器油隔泵头

上图是机油的大循环。

在机油大，小循环运行模式下，油胆是一个关建的器件，它控制着机油的走向，油温有时不正常，是与油胆有着很大的关系的。下面我们来讲机油的微循环。

泵头油缸分油器回油管单向阀

机油的微循环在机油的循环中起着很重要的作用，

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