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《内蒙古自治区高等级公路建设施工标准化
管理指南》
条 文 说 明
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内蒙古自治区高等级公路建设施工标准化指南 第七分册 交通安全设施施工标准化
4 交通标线
4.1 一般规定
4.1.1新建沥青混凝土路面因沥青材料中含有未挥发的化学成分，易造成对标线的污染并有可能影响标线与路面的牢固粘结，故应使其挥发一段时间，可在路面施工完成一星期后开始施划标线。新建水泥混凝土路面在混凝土养护成型后会在混凝土表面残留灰浆皮及混凝土养护膜，易造成标线剥离，故应在混凝土养护膜老化起皮并清除后再施划标线。 4.1.2雨、雪等恶劣天气会影响路面与涂料之间的粘结，沙尘暴、强风会影响标线施工的作业。对热熔标线，气温低于10℃时，对常温及加热型标线，气温低于0℃时，会严重影响涂料的粘度，应暂停施工。对其他材料的标线涂料，施工时的气温也应符合相应的规定。在夜间很难看清标明标线放样的记号，因而施工精度较低，也容易发生交通事故，因此以白天施工为好。
4.1.3旧路面重划标线时，一定要把旧标线清除干净。老化严重或公路的标线位置功能需要重新划分时，需要对原有标线进行移除，但移除作业应不破坏路面，不降低路面标高。移除方法主要有：
1）碾磨 2）高压水喷 3）喷丸清理 4）喷砂清理
4.2 材料要求
4.2.1交通标线施划于公路面层，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆冲击磨耗。因此，对标线涂料有很高的要求。车辆行驶时，无论是白天或黑夜都能由于光泽和色彩的反衬而清晰地识别和认清标线。无论是在沥青路面或水泥混凝土路面，涂料必须保持与路面之间的紧密结合，一定时期内，不会因为车辆和行人来往通行而剥落。标线涂料应具有优良的耐久性，能经受车轮长久的磨损，不会产生明显的裂缝。标线涂料应具有很好的防滑性能，车辆驶过标线时产生较少的噪音和振动。标线涂料的原料应容易获得，价格便宜，涂敷作业要安全、无毒、无污染。反光标线涂料应确保较好的反光性能，并在相当长的使用期间不会显著下降。保持路面标线颜色均匀一致，一定时期内不会因气候、路面材料等作用而变色。故要求路面标线涂料的性能、质量除设计文件另行规定外，应符合现行《路面标线涂料》、现行《道路交通标线质量要求和检测方法》的规定。
4.3 施工流程及施工要点
4.3.1路面标线的施工
标线的涂敷一般直接使用涂料原液进行，但也可以根据喷涂机械的种类和性能选择溶剂稀释，溶剂的添加量一般为5%～10%。新铺沥青混凝土路面的交通标线施工，可选用非渗水性涂料。路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料。
应根据道路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置、标线宽度、实线段长度，在路面上划出线形、文字、图案，如高速公路进出口标线、导流标线、减速标线、路面文字和箭头的线形等。标线应与线形一致，流畅美观。
路面标线尽管厚度较薄，但仍有一定的阻水作用，处理不当容易导致交通事故，因此
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应按设计文件的要求留出排水孔。
修整标线局部缺陷。对于标线被污染、变色、玻璃珠撒布有堆积、涂料的喷射形状不好、飞溅及其他缺陷，应及时进行修整。
由于材料的不同，各种标线的施划方法也存在很大差异。
1）常温溶剂型标线的施工，标线涂敷可以用气动喷涂机或高压无气喷涂机等设备来完成。正式划线前应在铁板上试划，以确定划线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量等能否满足要求。调试好后，开始正式划线。气动喷涂机械使用压缩空气将涂料微粒化，并把涂料喷涂于路面上。通常使用空气压缩机的压力罐或柱寒泵将涂料送至喷枪，由于雾化涂料形成很大的喷涂直径，其中混入了大量空气，这对加快涂膜干燥是有利的，但在控制喷涂直径上却需要较高的技巧。气功喷涂施工时需要加入较多的稀释剂才能达到流动性要求，漆膜厚度相对较薄，溶剂用量较多，因此，传统的气功喷涂已开始向高压无气喷涂转变。高压无气喷涂技术将涂料施加高压，能将粘度大的涂料送到喷枪，通过小口径喷嘴喷射出去，继而形成大喷射直径的雾锥。这样可减少溶剂的浪费，获得了较厚的和均匀的涂层，使标线标准、美观。
常温型涂料的主要成份是合成树脂，次要成分是体质材和添加剂，再加着色材料、溶剂，进行充分搅拌，使其混合均匀。常温型涂料的干燥时间为5～10分钟，因此，需注意保护标线不让车辆碾压。标线干燥后，即可开放交通。
2）加热溶剂型标线的施工
使用加热型涂料进行路面标线施工，与常温型相比，因形成涂膜的要素多，溶剂含量较低，所以它具有更好的速干性。由于涂膜较厚，对玻璃珠的固着性也比常温型涂料好。对于高粘度涂料，由于不能原封不动地用于喷涂，因此，必须通过加热器将其加温至50℃～80℃，使涂料粘度降低才可以喷涂。为此，加热型涂料施工机具需要附加加温的装置。加热型施工系统由涂料容器、加热器、热交换器、保温装置、泵喷涂装置等组成。现在车载加热型划线车的普及使用，确立了划中心线、边缘线等道路纵向标线的合理施工方法。加热型涂料采用大型机械化施工，溶剂少，涂膜厚，干燥时间短，耐久性好。如在喷涂的同时撒玻璃珠，则能与涂膜很好固着，具有良好反光效果。正式划线前应在铁板上试划，以确定划线车的行走速度，调试线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量。调试好后，开始正式划线。
加热型涂料的主要成分是合成树脂，次要成分是体质材和添加剂、着色材料。溶剂含量约占20%～30%。溶剂的作用是稀释涂料，使涂料具有一定的流动性，改善涂料的操作性能。加热型涂料约10分钟后不粘附轮胎，可以开放交通。
3）热熔型标线的施工为了提高路面与涂膜的粘结力，需要在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘结力。根据路面情况和底漆特性，一般每平方米涂抹60～230g底漆为好。涂抹时使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂洒后要养护。当底漆不粘车轮胎，也不粘附灰尘、砂石时，才可以进行标线涂布作业。养护时间与大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂抹量、涂抹方法、路面吸水率等因素有关。底漆涂抹时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可以凹陷的地方适当涂厚一点。
热熔型涂料施工实际上是一种熔结作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化，因此，每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。热熔型涂料是由颜料、体质材、
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内蒙古自治区高等级公路建设施工标准化指南 第七分册 交通安全设施施工标准化
反光材料与具有热可塑性的树脂混合而成。热熔型涂料与常温型、加热型不同，它不含溶剂或稀释剂，呈粉末状供应。将热熔型涂料加热到180～220℃（根据热熔型涂料采用的树脂类型和配方选择合适的温度），涂料即可成为融熔的流动状态，用划线机涂敷于路面，并紧接着撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合：当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘结，是机械啃合。正式划线前应在铁板上试划，以确定划线车的行驶速度，调试线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量。调试好后，开始正式划线。将粉末状的涂料在熔解釜内熔化，达规定温度后将熔化好的涂料装入涂敷机，到需要划标线的路段将其涂敷于路面上。涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按规定操作规程严把质量关。为防止划线车的贮料罐和流出口等处涂料粘度变大，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。为保证夜间的标线识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠。经验表明，玻璃珠直径有一半埋入涂膜中时，反光效果最好。但要做到这一点不太容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，珠子易沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果差。因此，玻璃珠撒布受到涂料温度、涂层厚度、气候条件等的影响，施工时要严格控制撒布时间。
涂膜干燥时间因室外气温的变化而不同。对于热熔涂料，涂膜干燥时间约为3分钟，涂料不会粘结在车辆轮胎上，即可以开放交通。
4）双组分型标线的施工
双组分型标线和水性标线也应采用专用设备施工。 5）预成形标线带的施工
预成形标线带施工时，通过其背面预涂胶层或在路面另涂胶结剂，使成型标线带贴附于沥青或水泥路面上。在正常路面温度条件下，借助车辆行驶的压力使标线带与路面紧密结合。预成型标线带的厚度除胶层外不低于l.5mm；对于有突起断面的成型标线带，其突起部分厚度最低不应小于0.5mm。成型标线带和防滑彩色路面标线的施工还应符合产品使用说明书的规定。
4.4 质量控制
4.4.1路面标线的颜色、形状和标线划法应符合现行《道路交通标志和标线》和设计文件的规定，强制性的规定必须严格遵守。
4.4.2无论是纵向标线、横向标线，还是立面标线，所划线条规范、美观，尺寸正确，是最重要的。只有线形流畅，与公路线形相协调，曲线圆滑，才会给公路使用者以美感，才会使驾驶员依靠标线的指引安全行车。在曲线路段，不允许标线出现折线，在竖曲线路段，标线衔接应顺畅。
4.4.3反光标线是一种用于夜间增加反光效果的标线。因为部分玻璃珠撒布在涂料中，撒布均匀、附着牢固时，反光效果就会非常显著。衡量反光效果的重要指标是反光标线逆反射系数，无论白色标线，还是黄色标线，均应满足设计文件的规定。
4.4.4标线涂料施工完成后，有时会出现一些意外缺陷。这些缺陷影响标线的美观，影响标线的质量，影响标线的耐久性。这些缺陷有的是因为涂料原材料质量造成的，有的是因为施工机具故障或划线操作不当造成的，有的是因为公路路面质量和气候因素造成的，因此，标线涂料施工质量问题需从多方面注意解决。涂料表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡、变色、剥落、以及涂料纵向有长的起筋或拉槽等现象。有的缺陷应在施工完成后尽快进行修整，有的缺陷需要不断总结经验，在今后施工中加以解决。