1 主构

钢柱、屋面梁、吊车梁、平台梁、柱间支撑、压杆、楼梯等； 2 檩条

Z型有镀锌、油漆和焊接的檩条； C型有镀锌、油漆和焊接的檩条。 3 面板

镀铝锌基色压型板、镀铝锌彩涂压型板；

如：“R”型、“PBR”型、“900”型或类似的压型板〔堆放压实型〕 “CLP”型、“LSIII”型或类似的压型板〔堆放非压实型〕 4 收边

镀铝锌基色板收边，镀铝锌彩涂板收边。 5 楼承板（DECK）热镀锌板 6 拉杆等其他散件 6.15.6.2 主构件包装发运要求

主构件通常要求裸装。由于构件需喷砂、涂漆，对此要强调以下几方面的工作内容

1 构件的吊装和捆绑须经产品检验合格，漆膜完全干燥方可进行。一般规定构件涂装24小时后才能装车。

2 发运人员认真核实构件的项目号、构件号、产品合格证等标识，使之帐物相符。

3 对于简单、常规的H梁，可根据长、宽、高、重量等情况进行简单分类，以先重后轻、先长后短的顺序原则装车，其汽车垛装形式可按图一、图二示意图进行。每层间适当加垫木方〔50*60*850〕，注意层高一般≤2.5m；另外要注意整垛构件的重心不可太高且与车体的重心尽可能保持在一条垂线上，即保证堆垛的对称性，以免在运输过程中出现倾翻等安全事故。

安装项目经理美联项目经理总工程师安装项目主管安装工程师质量控制钢构采购主管成本控制安全控制垫木测 量数量控制设备提供财务管理安全检查封绳安 装材料检测 ≤2.5米工具提供成本预算安全记录车厢数量管理设备检查安装质量监控管理材料质量控制财务保证安全保证

4 对特殊构件的发运，发运人员要根据设计图纸或实际构件状况，如截面差较大、较多檩托板、斜支撑板、牛腿较复杂等，提前进行装车设计排序，最好画出各种形状构件布置的草图提供给装车人员（注意要把构件号标注在图上）。在精心考虑和设计各种装车方案的前提下，首先要考虑吊装和运输的安全性。

5 不得将已损坏或制作质量有问题且未能交检（如未贴合格证）的构件吊装发运出厂，并要及时将问题通知制造领班或质检人员。如果在外发加工厂进行打砂、喷漆后发运的构件出现质量问题（不论是本厂还是外协厂制造），均应及时通知外协加工负责人并责成有关部门和单位进行修复。

6 包装用木材一般为松木（需经处理）、杂木、柳木等木材。 6.15.6.3 檩条包装发运要求

1 所有檩条包装后，项目号、构件号、数量及打包号字迹工整，标识清晰。装车时发运人员要核对帐物，相符后方可进行吊装。

2 一般情况下同一规格的檩条打成一包，少量短尺寸檩条可集中捆扎后并入大捆中。Z型油漆檩条涂漆48小时后方可打包；C型油漆檩条涂漆24小时后方可打包。

3 Z型镀锌檩条在运输过程中要有防水措施，如遇雨淋，发运人员要及时通知工地安装单位，在工地卸货后应立即将成捆檩条打开晾干，以免出锌腐蚀现象（白蚀）。在工地堆放时亦应采取防水措施，若浸水则必须尽快晾干。 6.15.6.4 Z型檩条包装

Z型檩条的打包如图三所示；长度大于8米每包不超过20件；长度小于8米，每包不超过30件，见图三：

图 三

6.15.6.5 C型檩条包装

1 C型檩条每两件相扣叠放，打包要根据檩条的长度和宽度尺寸以及运输车辆的宽度长度来设计，一般每包横向可堆放两排或三排，高度可叠放6层至9层（见图四）。

图 四

2 捆扎时要求用冷轧钢带紧固，捆扎间距在2.5米左右，长于8米者不少于4道，短于2米者不少于2道。 6.15.6.6 打包檩条的装卸

1 所有打包檩条的装卸均要求使用布带或线绳吊具进行。如果施工现场使用钢丝绳吊具，发运人员要及时通知现场项目管理人员或吊卸人员，用木方或角铁垫在打包檩条四角方可进行吊卸，以防止吊装变形。见图五：

图 五

2 装车时，车盘上以及打包檩条之间均需加垫50*60*850的方木，间距在2米左右；卸车时也要将木方垫于地面及打包檩条间，以防止檩条表面涂层擦伤。

3 装卸打包檩条必须单包吊卸，不得几包一起捆吊，尤其Z型檩条一定要注意不要将其边缘吊变形且在工地摆放时要整齐堆垛。 6.15.6.7 圆钢拉杆及冷轧（折边）角钢的包装

1 所有包装后的圆钢、角钢均必须挂塑封标识牌或牢固粘贴防雨标签和产品合格证，其项目号、规格、数量要标识清晰。

2 圆钢、角钢（隅撑）以成捆捆均用电镀锌低碳双股

方式交付，每钢丝（12#）或用打包钢

木方