市政道路新建工程施工组织设计方案 钉一木桩（里程桩）。

根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容许误差为±10mm，用灰线标明开挖边界。在测设中线应同时定出井位等附属结构的位置。

每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。

（3）高程测量：

高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤10 L，L为往返测量水准线路长度（KM）。高差较大时标市制测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1，高程取值应精确到1mm。

（4）内业计算：

导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》中要求。

6、基层工程放线方法

土路基最后一层填土要严格控制顶面高程，平整度在规范要求范围内，并经监理认可，即进行基层放线。根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑基层混合料，上基层料之前，在每侧边线外0.2m处，每隔10m设置高程桩一排，指导推土机推平。

7、路面工程放线方法

路基施工后，为便于铺筑路面，要进行路槽的放样。在已恢复的路线中线的百米桩、十米桩上，用水准测量的方法测量各桩的路基设计高，然后入样出铺筑路面的标高。路面铺筑还应根据设计的路拱线形数据，由施工人员制成路拱样板控制施工操作。

6.4.2路基施工

路基填筑施工的主要工序有基底处理、填筑和碾压。现分述如下：

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市政道路新建工程施工组织设计方案 1、施工准备

首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。 （1）土方开挖

①开挖前对开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。

②开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。

③施工前先做好截、排水设施，并随时注意检查，确保边坡稳定。

④土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。

（2）填方路基

路基填筑先做长度不小于80m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的±2%，路堤尽量大面积分层施工，每500m2做一组压实度检查。路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实。

（3）路基施工排水

路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害。施工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路；基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；同时避免排染周围环境，做好防暴雨冲刷的措施。

2、施工土方组织安排

一、土方开挖

根据该工程施工特点，确定使用综合机械化施工方案，以满足工程的工期及质量要求。本工程挖土方量相当大，我公司将总投入5台1m3液压反铲挖土机。考虑时间的紧迫性，将考虑两班

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市政道路新建工程施工组织设计方案 倒。

1、土方开挖流程图 清理草皮、淤泥、挖除树根等非适用材料

提交部分工程 交验申请 监理工程师验收

2、施工技术措施

①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。 ②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。

③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修

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编制施工工艺，机具设备 进场，制定安全生产规程 施工放样 自检、复核 挖排水沟、集水井 截水沟开挖 申报单项规程开工 合格 土方开挖 监理工程师审核 达到标高时：路槽压实整修；边沟、排水沟、附属工程施工。 市政道路新建工程施工组织设计方案 整，确保对开挖坡面的控制。

④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。

⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。

⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。

⑦路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均≥95%。

⑧雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。

二、塘渣填筑

本工程填筑塘渣量为16573.339m3，将总投入3台15T压路机进行压碾，10台自卸汽车运土（采用两班倒）。分三个施工段进行施工，将在15天内完成所有的土方回填及压实。

由于本工程塘渣方量大，我公司采用两种办法： 1、填筑塘渣，具体方法如下：

先用挖掘机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实，密实度不少于90%，若为耕植土或淤泥应先抛填角石40~50cm，再进行回填。路基填筑分层施工，每层松铺厚度不得超过30cm，路基采用压路机压实，路基填塘渣前必须将原有地面的杂物清楚干净，并检查原地面的密实度，采用重型击实标准控制，挖方处路槽以下0～30cm压实度不小于95%，填方处路槽以下0～80cm处压实度不小于95%。对于填方高度或不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于挖方要求。路基压实度不小于90%。

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