#2机组大修汽机专业检修报告

华亭发电有限责任公司， 2号汽轮机 2010年8 月25日

制造厂 东方汽轮机厂，型号N135-13.2/535/535容量135MW，进汽压力13.2 Mpa（表压力）

进气温度535℃，调整抽汽压力 kPa（表压力）和 kPa（绝对压力） 一、概况

（一）停用日数

计划： 2010年07月01 日至2010 年08月15日，进行 1 次A级检修，共计 45 日。 实际：2010年06月27日至2010年 08月15日，进行第 1 次A级检修，共计 50 日。 （二）人工

计划： 25200 工时，实际： 26880 工时。 （三）检修费用

计划： 万元，实际： 万元。 （四）运行情况

上次检修结束至本次检修开始运行小时数 20828小时 ，备用小时数 。 （五）检修项目完成情况 内 容 计划数 实际数 合计 373 373 标准项目 特殊项目 371 371 0 0 技术改增加项目 减少项目 造项目 3 3 1 1 0 0 备注 （六）质量验收情况

H点 合计 合格 计划数 实际数 18 18 18 18 不合格 0 0 合计 197 197 W点 合格 197 197 不合格 0 0 不符合项通知单 合计 0 0 316 316 内 容 三级验收 （七）检修前、后主要运行技术指标 序号 1 指标项目 在额定参数下的最大出力 #1轴振X/Y #2轴振X/Y 2 #3轴振X/Y #4轴振X/Y #5轴振X/Y #1瓦振 3 #2瓦振 #3瓦振 单位 MW um um um um um um um um 大修前 101.1 46.5/26.2 34.5/6.8 32.1/13.5 57.4/58.7 50.4/38.3 2.1 3.9 3.8 大修后 80.9 22.3/27.3 17.3/21.4 21.8/27.2 47.3/40.3 47.2/46.9 0.9 1.1 4.9 #4瓦振 #5瓦振 汽耗值 4 效率 热耗率 热效率 (1) 凝结水流量 凝结器特性 (2) 循环水入口温度 (3) 排汽压力 (4) 排汽温度与循环水出口温差 um um kg/（kW2h） kJ/（kW2h） % t/h ℃ kPa(绝对压力) ℃ kPa/min 5.1 5.4 8775 403.33 26.58 -67.5 4.23 0.176 4.1 5.6 -73 5 6 真空严密性(在100MW负荷下) 调速（1）速度变动率 % 系统（2）迟缓率 % 特性 7 注：表中数据是在检修前、后不同负荷下的试验记录，仅供参考。汽轮机热耗性能试验未做。 （八）检修工作评语

本次#2机组大修，汽机本体调速部分由西北电建三公司承担，辅机管阀部分由力能达检修公司承担。本此大修，无论从工程的前期准备，工程项目招标，组织施工等各方面都比较成功，达到了预期的效果和目的。本次大修全体员工统一思想，听从安排，服从指挥，本着规范化大修，标准化大修及“应修必修，修必修好”的原则，把“安全”放在第一位，严格按照电力行业检修规程及检修作业指导书的要求，执行标准化检修工序、工艺，积极、主动、热情的配合，及时联系、协调，严格监督，加班加点，经过45个日夜的努力工作，按时圆满完成了大修项目中的各项任务。经过各项金属检测、调试、试运转，冷态验收各项参数均已达到检修要求，符合大修质量标准。机子启动一次成功，在检修工作中未发生一起人身安全事故，优质高效、圆满的完成了大修工作。 二、简要文字总结 （一）、施工组织与安全情况。

为了搞好本次大修，我专业从今年元月份就开始编制大修文件包，通过本专业员工的共同努力，历时三个月，我们完成了本专业大修任务书、作业指导书、工序工艺卡、大修记录表格、三项措施、大修进度网络图、大修定制图、专项技改方案等的编制工作，为圆满完成大修工作做好了扎实的技术指导基础；三月份我们按照大修任务书，翻资料，查图纸，上报材料计划，保证了大修过程中的材料备品的完善；在大修过程中，我们按照既定组织措施，分工明确、责任到人。提前检查落实大修工器具，并专门召开大修工作动员会，充分调动所有参与大修工作人员的积极性、主动性，做好修前思想动员，明确大修的目的、任务、要求，下发了《华亭电厂#2机组大修汽机进度控制网络图》及检修工序、工艺、质量标准，紧张有序的开展工作。严格按照《安规》及《检修规程》要求进行施工，确保在检修工作中无“三违”现象，做到了“三不伤害”。对在检修工作中所搭设的脚手架也采用了三级验收制度，并签字认可后使用。对所有电动工具、起吊用具进行检验，均达到合格标准。在大修工作中，坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行《安规》中的安全要求，认真落实危险点分析，并在大修开始前对检修工作人员进行了《安规》考试，所有参与检修人员均考试合格后

才准予工作。通过以上缜密的组织，过程的严格监督，保证了本次大修的安全，规范，按时，圆满完成了大修任务。当然，在大修过程中也有几处不尽人意的地方：

1、西北电建三公司在#2机大修过程中拆除汽缸保温时，不按正确的施工工艺施工，对甲方的设备造成了一定程度的损坏，根据双方签订的技术协议考核办法之第三项第一条规定，考核西北电建三公司贰佰元整（200元）。损坏设备见图片：

图 1高压内缸测温线损坏

2、西北电建三公司在#2机大修过程中拆除高、低转子联轴器螺栓时，由于工作人员责任心较差，对转子轴颈处未进行保护，致使拆除螺栓过程中打伤#2轴颈，考核西北电建三公司贰仟元整（2000元），打伤#2轴颈详图：

图2 #2轴颈砸伤痕迹 图3 #2轴颈砸伤面处理后 3、西北电建三公司在#2机大修过程中高中压转子就位时主行车突然失控，直接导致主油泵密封环严重损坏，对西北电建三公司罚款1万元。设备损坏见下图：

图 4主油泵密封环损坏过程 图 5主油泵密封环损坏痕迹 （二）、检修文件包及工序卡应用情况。

为了保质保量的完成本次#2机组大修工作，在大修前对各专业人员进行了大修前的安全教育及检修技术规程培训，并经考试后参加大修工作。我们本着“应修必修、修比修好”的原则，坚持质量与节约并重的方针，要求每位参加检修的人员具备“三熟三能”，熟悉系统

和设备构造、性能，熟悉设备的装配工艺、工序和质量标准，要有高的的责任感，对工艺精益求精，保证检修质量，保证检修工期，坚持安全第一，文明施工的原则，不发生人生伤亡和重大设备损坏事故，施工现场整洁、规范。并对#2机组大修所下发的检修计划任务书中所列内容及检修进度进行二次分解，把每项工作责任到人，使得每项工作开展有序进行。并在大修工作中严格执行三级质量验收评价制度，验收过程中，每一级验收均对检修质量作出评价并签名，H、W点全部按质量验收规定执行，在现场见证并经验收合格后由专业负责人签字后，方可进行下一道工序。

（三）、大修中消除的设备重大缺陷及采取的主要措施。 1、汽轮机本体及调速部分：

（1）、高中压外缸变形较严重，水平中分面间隙严重超标，其中压进汽处法兰间隙达1mm以上；空缸不紧固螺栓时：左内侧1.40mm；左外侧1.65mm；右内侧1.30mm；右外侧0.85mm；紧固1/3螺栓后左右侧间隙还有0.60 mm（0.60 mm塞尺能够内外塞通）；中压进汽处法兰螺栓全部紧固后，左侧外0.50mm间隙；内侧0.30m间隙。右侧外0.40mm间隙；内侧0.35mm间隙； 采取措施：根据汽轮机厂家回复传真及专题会议研究决定，本次缸时使用汽轮机专用汽缸密封脂，间隙超标处的对应螺栓热紧数据在原设计要求的基础上增加15-20%，以消除汽缸垂弧。考虑到此方案的实际可行性，我们在检修过程中要求全实缸、中封面不涂密封胶、热紧螺栓模拟实际扣缸检查中分面间隙。结果：中压导汽进汽部位右侧外0.08mm间隙进50-60mm；长度：300mm；左侧外0.05mm塞尺不入，能够满足汽缸专用密封脂的可填间隙。根据以上试验结果，采取加大螺栓热紧力矩以消除汽缸垂弧间隙的方法是可行的，故未做进一步处理。 （2）、高压内缸空缸检查发现中分面产生微量变形，扣空缸，自由状态检查内侧最大间隙0.70mm外侧最大间隙0.35mm；紧1/3螺栓后，汽缸内侧间隙为0.15mm，外侧为0.05mm，汽缸呈内张口状态，左右侧第二、三级隔板凸肩部位间隙过大0.1534003150mm；

采取措施：涂红丹粉扣高压内缸上半，紧螺栓查找上下半高点部位，根据着色情况用大砂轮片进行手工推磨消除高点，通过多次反复检查研磨，最后扣内缸紧1/3螺栓检查，0.05mm塞尺不入，达到合格标准。

（3）、在大修前对各联轴器中心复查结果：高低对轮：下张口0.145mm；圆周高中压转子偏高0.55mm；低发对轮：左张口0.09mm；圆周低压转子偏高0.44mm；偏右0.27mm。根据东汽厂的对轮找中要求：对于高-低联轴器，要求下张口0.10～0.15mm；对于低-发联轴器，要求张口≤0.03mm；圆周≤0.04mm。经找正调整，最终高-低联轴器中心，控制下张口

0.135mm；低-发联轴器中心，控制张口控制＜0.03mm；圆周＜0.03mm。连对轮前中心复查结果：

位置 标准 复测值 位置 标准 复测值 3.95 a b 3.96 3.005 a b 3.0 圆周 c 3.97 d 3.92 A 4.88 B 4.82 ≤0.04mm 圆周 c 3.0 d 3.01 A 2.94 B 3.01 ≤0.04mm 端面 C 3.075 D 3.012 C-A≤0.125mm，|B-D|≤0.03mm 表格1高中压转子与低压转子联轴器中心复查 端面 C 4.86 D 4.835 |A-C|≤0.03mm，|B-D|≤0.03mm 表格2低压转子与发电机转子联轴器中心复查 （4）、真空严密性差的处理