目录

1、美国政区划分和美西、美东基本港

2、什么是全水路？什么是小路桥？什么是高架桥？什么是大陆桥？ 3、对目的地（目的港）为美东与墨西哥湾的货物的服务方式 4、Mixed load与straight load 5、美国线的限制

6、FMC(Federal Maritime Council)（美国联邦海事委员会） 7、美线提单的简要操作 8、报价与费用 9、部分船东的情况分析 10、AMS与ISF10+2的操作

1、美国政区划分和美西、美东基本港

（1）美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。

（2）一般将美国分为三个部分：G4、IPI（内陆小点）、RIPI自西到东将美国划分开来.1）G4:指美西的3个州:CA、OR、WA即加利福尼亚州,俄勒冈州,华盛顿州

2）RIPI（REVERSE IPI）:与美东口岸紧邻的内陆点,

3）IPI（Interior Point Intermodal内陆点联运）：与美西口岸紧邻的内陆点至RIPI（3）美西美东划分正常来说，是以落基山脉为分的，太平洋的州都是属于美西，大西洋的州都属于美东，其余属于美国中部。④

①美西（W.C.=West Coast）分：

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1）美太平洋西南岸港口PSW（pacificsouthwest）主要有:洛杉矶LAX（LosAngeles）、长滩LBH（LongBeach）、三藩市（旧金山，圣弗朗西斯科）SFO（SanFrancisco）、奥克兰OAK（Oakland）（注：NewZealand之Auckland汉译名也为“奥克兰”。）

2)美太平洋西北岸港口PNW（Pacific North West）主要有：西雅图SEA或STL（Seattle）、俄勒冈州的波特兰PTL（Portland）（注：东岸也有同名之“波特兰”Portland）、塔科马Tacoma（TAC.WA）（WA为Tacoma所在州名华盛顿Washington的缩写）

②美东（E.C.=East Coast）：

每家航商（carrier、Liner）靠美东的港口均有不同，但一定都会靠New York。

美东主要港口有：纽约NewYork(东部最基本港口)、沙瓦纳SAV（Savannah）、诺福克NFK（Norfolk）、巴尔的摩BALTTOME，查尔斯顿CHARLESTON，亚特兰大ATLANTA，芝加哥CHICAGO，Philadelphia费城，PortlandMaine(缅因州的波特兰)。

注：美东的波士顿BostonMA（MA为马萨诸塞州Massachusetts的简写）较特殊，通常用Barge（驳船）由E/C的NY或别的大港T/S（转运）。另加约USD400/UNIT之T/S费

③墨西哥湾G/P或G/C（Gulf Port或Gulf Coast），即美南港口：蒙彼利埃。

注：美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。

（4）其国内Inland point分区范围： a)Group 1：含W/C（西岸）三个州的IPI点 b)Group 2：为北美之内陆中央地点各IPI点 c)Group 3：含东岸（E/C）及G/P各IPI点

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d)Group 4：靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group 1接近） 注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询 美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。

2、什么是全水路？什么是小路桥？什么是高架桥？什么是大陆桥？ 美国东西都是滨海的，所以东西岸都有港口。简单的说小路桥和全水区分：小路桥是从西部港口如LAX卸货，通过铁路公路转运到目的地。全水是要穿过巴拿马运河到东、南部的港口，如NEWYORK，MIAMI等港口然后转运。

美国西部和中部的城市自然是选择走小路桥，路程时间都近。 全水要相对便宜一些。看看美国地图就好理解了。

石拱桥。靠近东部的城市就有两种选择：小路桥和全水。小路桥，通过陆路运输，时间上肯定比全水要快。但价格上小路桥的桥只是因为英文直译过来，形象的称呼了。至于高架桥找个建筑学家来解释吧，同类的还有立交桥，小陆桥MLB（Mini Land Bridge）:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。

全水路ALL WATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式。

大陆桥说的是美国的铁路，正常来说指起点LONG BEACH到NEW YORK和LONG BAECH起点到MIAMI的2个铁路大动脉，而不是一座桥。

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MLB的意思是用铁路运输，例如货物到NEWYORK，，可以按照2个方式到达，一个是到LONGBEACH/LOSANGELES,把货物卸下来用火车运到NEWYORK的堆场，这就是大陆桥了，时间会很快，大概21天左右。

另外一个是全水路，船到了LONG BEACH或LOS ANGELES后，继续往南走经过巴拿马运河到NEW YORK，这就是ALL WATER了，要28-30天左右。

3、对目的地（目的港）为美东与墨西哥湾的货物，其服务方式有： （1）第一种服务方式：MLB（Mini land Bridge）迷你路桥——岸跨岸程内陆转运至美东或墨西哥湾各主要港口，通常要换3-4次火车，但内陆（Inland）全程（FMW/CTOE/CORG/P）的运输时间（T/T，transit time）比起全水路（A/W，All Water）来要短不少（一般5-7日即到，而全水路下从美西至美东要10-20日）

注：内陆（Inland）运输有二种：铁路与拖车（公路） （2）第二种服务方式：A/W（All Water）全水路

经Panama Canal绕行至E/C或G/C各港，自HKG至目的港全程约需27-32days。其特点是Direct Call不经内陆运输。

除以上两种运输方式（目的地均为W/C或G/C之海港）外，美线常见的还有以下几种运输方式：①IPI（Interior Point Intermodal内陆点联运）

IPI与MLB的区别在于：前者目的地非W/C、G/C之海港而是“IPI点”（也称“内陆点”Inlandpoints、interiorpoints）

另：IPI按柜（货）之卸船港（Port of Discharge）的不同有两种： 第一种：在美西卸船后转内陆运输（火车或拖车）

第二种：在美东或墨西哥湾卸船后转内陆运输，此种情况称为R-IPI（REVERSE IPI）。

另外：美西到美东的叫迷你路桥MLB。

例如：从Savannah（E/C港口）拖车到Atlanta（为IPI点）即为R-IPI。

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