十堰长岭客运站工程建设项目 可行性研究报告 行包提取 售票处 候车厅 步行 机动车 非机动车

直接出站旅客 提取行包旅客

中转售票直接上车旅客

图5-2 出站旅客流线图

2、行包流线

发送行包可于站前广场或公交、的士转运站直接到达，经行包托运处用提升机运送上车。到达行包由车上送达行包领取出，然后由旅客直接带到站前广场疏散，或换乘其它交通工具疏散。

发送和到达行包流线如图5-3～5-6所示。

8 7 5 6 3 2 1 2 3 5 4 4 1

图5-3 发送行包流线图（大件） 图5-4 发送行包流线图（小件） 1-发送行包 2-托运处 3-托运作业处 1-小件行包 2-检票处 3-装运

4-发送行包库 5-组装 6-装运 4-发出车停车位 5-车辆离站 7-发出车停车位 8-车辆离站

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图5-5 到达行包流线图（大件） 图5-6 到达行包流线图（小件） 1-到达车 2-到达车停车位 3-卸运 1-到达车 2-到达车停车位 4-到达行包库 5-提取作业处 3-卸运 4-提取行包 6-提取厅 7-提取行包

3.车辆流线：

车辆是运送旅客的载体，由于客运线路多，班期密度高，发送和到达的车辆在站内流动频繁，故对车辆流线的合理设置十分重要。车辆从进站到出站往复循环，其作业流程为：车辆到达客运站，进入下车位，待旅客下车、行包卸下后，车辆经过清洁、检修、整备，驶入停车场待发；发送车辆从停车场驶入待发区或发车位，待旅客上车入座、行包装车后，按时行驶离发车位，经出站口出站。

车辆流线如图5-7所示。

图5-7 车辆流线图

进站 下车位 洗车、加油检修 停车场 待发区 发车位 出站

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十堰长岭客运站工程建设项目 可行性研究报告 5.1.4 长岭客运站生产作业流程

出车检验停车场维修 人、货上车站、车交接 检验检票分班存放 车、站交接清洗候车行包托运人、货下车 购票行包存放行包提取问讯、小寄 汽车出站旅客进站 公交出租社会车辆旅客出站汽车进站

客流

车流行包流图5-8 客运站生产作业流线图

5.2主要生产作业工艺方案与主要设备配置 5.2.1、主要生产作业工艺方案选择

客运站站务作业包括售票、检票，行包托运、装卸、交付，候车服务与组织旅客进站上车、下车离站，其中售票、行包托运可采用多种作

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十堰长岭客运站工程建设项目 可行性研究报告 业方式，本客运站拟采用的作业方式如下：

1、售票、检票

售票、检票是站务作业的重要环节，本客运站采用计算机售票方式。与计算机售票相适应，站内采用条码验票机检票，快速准确，保证旅客快捷无误乘车。随着技术进步，还可以采用自动售票机售票，自动检票机检票，以人为本，方便旅客。

2、行包装卸

近年来，随着公路客运的发展，客运车辆有很大改进，部分大客车行李厢设于车下，同时为了客车安全行驶，中、小型客车顶部不允许设行李架。另外，公路客运的客源结构也有很大变化，公出、旅游的旅客占相当大的部分，一般不携带大件行李，其他旅客行李托运量也较少，因此，本客运站不再采用立体行包装卸方式，而采用机械与人工相结合的方式，使用叉车或手推车水平运送行包，行李需经发车位上车，为保证人和物的安全，应尽量避免与旅客流线交叉干扰，可采用时间分离的方式，托运的行李先上车，旅客后上车。

5.2.2 主要设备配备 1．设备配置原则

在设备配置过程中要遵循适用性、可靠性、通用性、经济性、有效性、可行性、先进性的原则，具体如下：

设备的机械化、自动化程度高，可明显改善作业环境与作业条件，提高工作效率。

在满足先进性的同时还要满足适用性。设备要适应客运站的生产作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性及一机多用，多机联用的可能性等优点。

所选设备应具备寿命周期长，安全可靠，作业质量高、易于修理等特点。

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