大连东软信息学院毕业设计（论文）

第6章 系统测试

本文研究了基于STC89C52单片机汽车号牌自动识别系统是设计原理与实现方法，包括硬件设计和软件设计。首先根据要求在Proteus里绘制好每个模块的电路图，再与单片机端口相连，然后将程序设计下载到单片机中进行仿真，经过多次的修改和调试，仿真的结果终于达到了要求。在进行硬件电路焊接的时候，要选择正确的元器件，在实验板上布置好连接线。焊接完成后，对硬件进行测试，检查串口是否接错，测量电源电压是否正常，复位电平是否正确等等。

6.1 测试方案及测试用例

单片机系统的调试应包括硬件及软件两部分，主要是通过调试发现硬件及软件中存在的问题，查看其运行结果是否符合设计要求。

在对系统进行实际调试时，首先应对硬件进行静态调试，同时对系统软件进行初步调试，此后再对软件和硬件进行动态调试，最后才能使系统进入正常工作.程序调试完毕后，利用编程器将程序固化到单片机中，使整个系统运行起来。

系统主要构成有电路板控制电路、电源、模拟小车和上位机四部分组成。将各个部分组合以后系统平台就搭建完成。图6.1既是搭建完成后的图片。

图6.1 实物图

系统上电后，首先电源指示亮起，证明系统电源供电正常。初始化完成后，为了保证系统的各方面稳定，防止误识别，需要对系统进行预热巡行。在系统上电五分钟以后

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开始进行测试。下位机上电如图6.2所示。

图6.2 下位机上电照片

测试过程使用模拟小车通过感应区，通过时蜂鸣器进行提示，提示有车通过，单片机系统即下位机系统此时将读取的信息发送到上位机系统，系统那个测试结果为辽B 35A77车辆通过测试区域，车辆ID为77A9 A365。测试上位机结果如图6.3所示。

图6.3 测试上位机结果照片

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6.2 测试结构分析

测试过程使用实物测试，使用带有唯一ID号码的模拟小车通过感应区，系统在汽车通过时能够识别有车通过，并发出滴的一声提示音。上位机可以实时显示通过车辆信息。通过次测试可以证明系统完成了系统预期的成果和要求。完全实现了基于单片机的牌照自动识别系统设计与实现。

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第7章 结 论

本系统主要是使用了射频识别技术实现了本系统，在系统实现过程中，遇到了很多问题。在解决系统的射频信号识别上，硬件部分是利用成品电路板开发，但是在软件实现过程中，遇到了很多问题。首先是软件程序的编程，对硬件电路不熟悉，需要进行大连的资料查询。不过通过老师的指导，很快理解了系统软件实现的方式和方法。

在硬件设计过程中，主要遇到的问题就是单片机引脚的连接问题，其主要的问题就是单片机相应管脚的使用，怎么最大的利用单片机的资源，通过学习单片机，将单片机的每一个管脚的功能和附属功能都研究明白，但系统的实现起着非常关键的作用。

在整个车辆牌照自动识别过程中，主要实现软件、硬件和LabView三者之间的通信和使用。软件主要是控制系统的运行流程，硬件是实现系统的识别，主要是信号识别。LabView主要是以上位机的形式出现，显示下位机即软件和硬件检测的数据的显示。

程序中一切都从简单化出发，所以一些算法中还存在许多的不足。但是在完成本科毕业设计中，查阅了大量的相关资料，自我学习能力有了进一步提高。

近些年来，国内外许多学者经过对车辆牌照自动识别的研究，现在已经有许多新的方法涌现。相互取长补短，克服了车辆牌照自动识别系统的一些不足和欠缺的地方。本文也汲取了前人的一些精华。虽然，还不是很成熟，但是如果经过进一步的优化，相信可以更进一步的提高识别的质量，达到工程实用的效果。

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