11. 动力传动总成电子控制不包括（ ） A. 发送机电子控制 B. 变速箱电子控制 C. 底盘电子控制

D. 动力总成的综合电子管理 正确答案：

12. 屏蔽双绞线的阻抗的正常值是（ ） A. 108 B. 110 C. 120 D. 132

正确答案：

13. 模糊控制系统组成不包括（） A. 模糊控制器 B. 狭义对象

C. 输入/输出接口装置 D. 传感器 正确答案：

14. 屏蔽双绞线的导线最大值是（ ） A. 9 B. 3 C. 3 D. 7

正确答案：

15. 智能式压力传感器哪一部分是用来检测被测压力参数的（ ） A. 主传感器 B. 温度传感器 C. 环境压力传感器 D. 高压传感器 正确答案：

北理工《汽车电子学》在线作业

二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。）

1. 直流串激式电动机由（ ）组成 A. 电枢总成 B. 磁极 C. 换向器

D. 电刷与电刷架 E. 其他附件 正确答案：

2. 电器设备性能的好坏直接影响到（ ） A. 汽车的动力性 B. 经济性 C. 可靠性 D. 安全性

E. 排气净化和舒适性 正确答案：

3. 电刷架由（ ）组成 A. 盘形弹簧 B. 矩式电刷架 C. 换向器 D. 前端盖 E. 电刷 正确答案：

4. 汽车交流发电机主要由（ ）组成 A. 转子 B. 定子 C. 整流器 D. 前后端盖 E. 风扇 正确答案：

5. 起动系统的基本组成部分是（ ） A. 起动机 B. 起动开关 C. 蓄电池

D. 起动继电器 E. 点火开关 正确答案：

6. 对起动系统的要求（ ） A. 结构应简单 B. 工作要可靠 C. 转速快 D. 使用方便 E. 起动迅速 正确答案：

7. 按磁场绕组搭铁方式，发电机分为（ ） A. 内搭铁式 B. 普通励磁式 C. 无刷励磁式 D. 外搭铁式 E. 永磁式

正确答案：

8. 电子控制系统包括（ ） A. 电子控制燃油喷射系统 B. 自动变速器 C. 安全气囊

D. 制动防抱死系统 E. 制动防抱死系统 正确答案：

9. 汽车电子控制系统电路部分将整个汽车电子控制系统分为（ ） A. 传感器 B. 控制器 C. 执行器 D. 操纵器 E. 变速器 正确答案：

10. 交流发电机的特性有( ) A. 输出特性 B. 输入特性 C. 空载特性 D. 外特性 E. 内特性 正确答案：

北理工《汽车电子学》在线作业

三、判断题（共 20 道试题，共 40 分。）

1. 压电式加速度传感器是一种应用领域最为广泛的加速度传感器，它的测量范围和频率响应范围都很高，并且具有体积小，质量轻的特点。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：

2. 电解液在蓄电池充放电的化学反应过程中，起到离子间的导电作用，并参与蓄电池的化学反应。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：

3. 物理层的功能特性规定了物理接口上各条信号线的功能分配和确切定义。( ) A. 错误

B. 正确 正确答案：

4. 转向信号装置主要由转向灯、闪光器和转向开关等组成。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：

5. 通过控制起动继电器触电的开闭控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只是控制起动继电器线圈的通断，从而增大了通过起动开关的电流。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：

6. 实时时间的长短随控制对象的不同而不同，对于计算机控制系统，因为控制对象是一个变化对象，因此要求实时时间很短，一般为毫秒级。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：

7. 现场总线控制系统用开放的现场总线通信网络，实现将自动化最低层的现场控制器和现场智能化设备互连，组成实时网络控制系统。( ) A. 错误 B. 正确 正确答案：

8. 模块化程序设计的优点是，单个功能明确的程序模块的设计和调试比较方便、容易完成。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：

9. 通信协议定义物理层的子标准号为SAE J1939/11，目的是实现网路中的电子单元的物理连接，给出了组成网络的硬件应满足的电器特性和其他物理特性。( ) A. 错误 B. 正确 正确答案：

10. 数据链路层的命令报文来自某一地址命令一个特定或通用目的的参数组。( ) A. 错误 B. 正确 正确答案：

11. 改善了汽车系统设计和配置的灵活性，即通过网络的软、硬件变化可以实现整车功能的变化和扩展，真正实现了汽车各个装置的模块化。( ) A. 错误 B. 正确 正确答案：

12. 实时数据采集、实时决策和实施控制属于计算机控制过程步骤。 A. 错误 B. 正确 正确答案：