《行规》部分说明

一、《技规》：《铁路技术管理规程》。 二、《行规》：《行车组织规则》。

三、《危规》：《铁路危险货物运输管理规则》。 四、《超规》：《铁路超限货物运输规则》。 五、《站细》：《车站行车工作细则》。

六、《段细》：机务、车辆、供电、工务、电务等段管理工作细则。 七、超过、不满、以上、以下、以内、以外：不包括本数。 八、及其以上、及其以下：包括本数。

九、信号机前方（外方）、后方（内方）：信号机显示的方面为前方（外方），反之为后方（内方）。

十、前方站、后方站：列车开向而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。

十一、列车无线调度通信设备包括机车设备、车站设备、便携电台、无线调度总机、有/无线转接器、射频漏泄同频电缆及其它附属设备。

十二、隔开设备：系指安全线、避难线。平行进路及有联锁装置（关系）的隔开道岔，亦可视为隔开设备。

十三、机车三项设备：系指机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置。 十四、按站间区间掌握：在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因（如机车“三项设备”故障），不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车，即在接到列车到达前方站的到达时刻后，方可开行后续列车。列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

十五、线路坡度：铁路经过地形起伏不平的地区，在不能以填挖土方取平时，而修成较平顺的斜坡。

斜坡起止点间的高程差与水平距离之比值，则为线路坡度，即线路实际坡度。以千分率（‰）表示。如在一段线路内有多处线路坡度时，这段线路两端的高程差与水平距离之比值，即为线路平均坡度；如把线路曲线和隧道对列车产生的阻力换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，则为线路换算坡度。

单机挂车、岔线取送车及调车作业、中间站利用本务机调车、手推调车、车辆防溜规定中的坡道系指该线（股道）的线路实际坡度。

长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度。

进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的换算坡度。 十六、影响正常使用的设备：是指在采取有关安全措施后仍可使用的设备。 十七、停用的设备：是指禁止使用的设备

十八、调度机车：是指固定担当二个及其以上车站的调车作业、小运转列车牵引任务的机车。调度机车在区间由列车调度员指挥，在站内由车站指挥。

十九、运统-46；包括《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》。 二十、原规定在车站通过的列车包括：列车运行图规定为通过的列车；有关列车运行时刻的书面文件、电报规定为在车站通过的列车；临时加开列车时，由调度命令指定为通过的列车。

原规定为通过的列车，调度命令指定临时停车时，一律按停车列车办理。 二十一、车辆运行安全防范预警系统（“5T”系统）：系指红外线轴温探测系统（THDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、客车运行

安全监控系统（TCDS））。