A．拉力支座 C．抗震支座

B．活动支座 D．橡胶支座

37．公路桥梁根据作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑的设计状况有（）

A．运营状况 C．施工状况

38．目前世界上跨径最大的已建桥梁是（）

A．英国的亨伯桥，主跨1410m C．日本的明石海峡大桥，主跨1991m

B．日本的明石海峡大桥，主跨2000m D．意大利墨西拿海峡大桥，主跨3300m B．控制状况 D．短暂状况

39．不等跨拱桥，由于相邻孔的恒载推力不相等。为了减小不平衡推力，改善桥墩．基础的受力状况，节省材料和造价，可采用的措施是（）

A．采用相同的矢跨比 C．加大桥墩和基础的尺寸

40．梁桥桥墩按墩身横截面形状可分为（）

A．矩形墩 C．薄壁墩

B．椭圆形墩 D．球形墩

B．采用相同的拱脚标高 D．单向推力墩

41．桥涵的跨径小于或等于50m时应采用标准跨径。常用的标准跨径有（）

A．7m C．13m

B．12m D．15m

42．拱式组合桥是一种以拱为主要承重构件、具有拱式结构内力分布和变形特征的组合式桥梁结构。不属于拱式组合桥类型的是（）

A．简支拱式组合桥 C．单悬臂拱式组合桥 43．下列不属于永久作用的是（）

A．预加力 C．基础变位

44．下列不属于可变作用的是（）

A．人群荷载 C．风荷载

B．混凝土收缩及徐变作用 D．温度作用

B．混凝土收缩及徐变作用 D．温度作用 B．上承式拱式组合桥 D．连续拱式组合桥

45．对于无铰拱桥，拱脚允许被洪水淹没，但在任何情况下，拱顶底面应高出设计洪水位1.0m，且淹没深度不超过拱圈矢高f0的（）

A．1/3 C．3/4

B．2/3 D．1/2

46．对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值为（）

A．2.5 kN/m2 C．3.5 kN/m2

B．3 kN/m2 D．4 kN/m2

47．桥跨结构稳定性是要使其在各种外力作用下（）

A．变形不超过规定的容许值； C．具有足够的材料抗力和承载能力

B．具有保持原来的形状和位置的能力； D．承重结构宽度要小，建筑高度小。

48．钢筋混凝土梁的主钢筋离截面边缘处留有保护层厚度，其主要目的是（）

A．防止主梁遭受雨水的侵蚀 C．防止钢筋锈蚀

B．保护行车道板不受车轮的直接磨耗 D．分布车轮集中荷载

49．通常，在装配式简支T形梁桥中均需设置横隔梁。其主要目的是（）

A．减少焊接接头 C．减小变形

B．保证各根主梁相互连结成整体 D．施工方便

50．在初步设计的技术文件中，不需要提供的资料是（）

A．图表资料 C．施工预算

B．设计和施工方案 D．工程数量

51．当通航孔径小于经济跨径时，桥孔布置应取（）

A．通航跨径 C．计算跨径

B．标准跨径 D．经济跨径

52．在行人稀少地区的桥梁可不设人行道，但应设（）

A．护轮安全带 C．路肩

B．栏杆 D．缘石

53．按主要承重结构所用的材料划分的桥梁类型有（）

A．圬工桥 C．钢梁桥

54．不属于桥梁的桥面部分构造的是（）

A．桥面铺装 C．伸缩缝

B．桥面板 D．栏杆和灯柱 B．斜拉桥 D．悬索桥

55．按跨越障碍的性质划分的桥梁类型有（）

A．跨河桥 C．拱桥

B．梁式桥 D．铁路桥

56．对于有多片主梁的简支梁桥的横向分布计算，杠杆原理法适用于（）

A．L/4截面 C．所有截面 57．无铰拱桥属于（）

A．静定结构 C．两次超静定结构

B．一次超静定结构 D．三次超静定结构 B．支点截面 D．跨中截面

58．桥梁按极限状态法进行设计，极限状态是指（）

A．持久状态 C．运营状态

B．承载能力极限状态 D．偶然状态

59．对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从mc直变化至m0呈直线形过渡，具体的变化位置是离支点（）

A．l/3处 C．l/5处

B．l/4处

D．第一根内横隔梁

60．预应力混凝土箱梁中，竖向预应力筋通常布置在箱梁的（）

A．横隔板 C．腹板

B．顶板 D．底板

61．用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是（）

A．集中荷载 C．车辆荷载

62．按结构体系划分的拱桥类型有（）

A．简单体系拱 C．无推力拱

B．有推力拱 D．上承式拱 B．均布荷载 D．车道荷载

63．对于简支梁桥预应力筋弯起的主要原因说法错误的是（）

A．减小梁端负弯矩 C．抵抗部分剪力

B．减少预应力损失 D．便于布置锚具

64．为满足变形要求，在空腹式拱桥中，常将第一个腹拱做成（）

A．无铰拱 C．两铰拱

B．单铰拱 D．三铰拱

65．悬链线拱轴方程是（）

f?k?ch??1? m?1fC．y1??chk??1?

m?1A．y1?66．实腹式拱桥的拱轴系数m值等于（）

A．拱顶恒载集度与拱脚恒载集度之比 B．拱脚恒载集度与拱顶恒载集度之比

f?k?sh??1? m?1fD．y1??shk??1?

m?1B．y1?C．拱脚恒载集度与L/4截面恒载集度之比 D．L/4截面与拱顶截面恒载集度之比

67．随着拱轴系数m的增大，L/4截面处的拱轴线（）

A．抬高 C．无法确定

B．下降 D．无变化

68．对于悬链线无铰拱，拱顶截面在恒载作用下剪力与拱轴系数m的关系是（）

A．m越大则剪力越大

C．剪力与m无关而与恒载有关

B．m越大则剪力越小 D．剪力与m无关，恒等于0

69．桥梁设计中，为方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，即不考虑弹性压缩影响的内力与（）

A．活载内力 C．附加内力

70．当拱轴系数m=1时，拱轴线即成为（）

A．悬链线 C．高次抛物线

71．板式橡胶支座的的变位机理是（）

A．传递支承反力

C．利用剪切变形实现水平位移 72．支座按其容许变形的可能性分为（）

A．固定支座 C．钢板支座

73．板式橡胶支座的平面尺寸，决定于（）

A．橡胶板的抗压强度

B．加劲钢板的抗压强度 B．简易支座 D．橡胶支座；

B．利用薄钢板增强支承力 D．利用橡胶承受压力 B．圆弧线 D．二次抛物线； B．弹性压缩引起的内力 D．裸拱内力