四、跨线桥扫尾落架阶段

由于米标互通跨线桥上部结构为现浇预应力钢筋混凝土箱梁，采用支架搭设，施工完成后需要拆除支架，综合施工区域的各种影响施工安全和行车安全的因素，确定对施工段内封闭半幅施工，封闭左幅，拆除左幅支架后，再封闭右幅。

本阶段计划封闭

1、本阶段采用的交通组织方案。

由于拆除支架需要吊车等工作内容需要较大的工作场面，所以本阶段先封闭南宁至北海方向与施工区相邻的右幅全部车道，拆除5-6墩之间支架后，再封闭南宁至北海方向与施工区相邻的左幅全部车道，作业控制区起始点为NK1090+570至NK1094+670，封闭长度4100m。

2、南北高速经过施工区域路段采用双向双车道，行车最高时速为40公里/小时设置。

第四阶段需用时间约15天，时间自2011年6月20日起至2011年7月4日止。本阶段主要完成支架拆除。

具体施工时交通组织时间、交通组织位置及交通组织方式见表。

米标跨线桥施工交通组织流程

序施工作业内容 号 1 管线拆移 交通管制方案 封闭靠中央分隔带处左右幅各一车道 交通疏导方案 左右幅双向3车道变双向2车道行驶 时长（天） 20天 里程 NK1092+451-NK1092+551 5#墩桩基墩柱封闭右幅整幅车施工，第6跨现2 道和左幅靠中央浇支架、门洞搭分隔带一行车道 设 封闭左幅全部车第五跨现浇支3 道和右幅靠近中架、门洞搭设 央分隔带一车道 封闭左右幅靠中4 箱梁现浇施工 央分隔带一车道和紧急停车带 拆除第五跨支封闭左幅全部车5 架、门洞及现场道和右幅靠近中清理 央分隔带一车道 车辆至左幅采取双向单车道行驶 90天 NK1092+300-NK1092+700 车辆至右幅门洞双向单车道行驶 车辆从左右幅门洞通行 车辆至右幅门洞双向单车道行驶 10天 NK1092+300-NK1092+700 90 NK1092+300-NK1092+700 6 NK1092+300-NK1092+700 25

拆除第六跨支6 架门洞及现场清理 封闭右幅整幅车道和左幅靠中央分隔带一行车道 车辆至左幅采取双向单车道行驶 6 NK1092+300-NK1092+700 第七章、扫尾工程

米标互通枢纽工程施工完成后，先处理好施工临时设施和污染物，再将占用高速公路的有关设施全面恢复，提交路政部门验收。

第八章、安全生产

（一）安全方针及目标

安全生产方针：“安全第一、预防为主、综合治理”，安全生产目标：特殊工种持证上岗、特种设备安全使用；无死亡、重伤事故；轻伤负伤频率1.5‰以下；无各类中毒事件。 （二）安全保证体系

建立健全安全生产组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期

安全保证体系 组织保证 制度保证 施工保证 群众组织 安全生产委员会 经理 副经理 总工程师 安检工程师 加强管理和制定 安全生产责任制 开工前检查 安全宣传教育，群众性监督检查活动。加强技术业务培训、全员监督和施工过程检查 建立健全劳动保障制度，监督、建立组织保证制度，做好安全生产思想教育工作 制定安全生产制度 竣工检查 检查、组织参与事故调查、、分析，筑起安全生产第一道实现目标：杜绝因公造成的人员伤亡事故，严格各类安全事故的发生，达到“五无”、“一创建”工地。 “五无”即无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无重大火灾事故，无人员中毒事件。 “一创建”是指创建安全文明工地。 地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全生产责任书，做到“安全生产、人人有责”。安全保证体系见《安全保证体系框图》。

26

（三）安全施工保证措施

1、组织保证

建立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上保证安全生产，做到规范施工、安全保证组织机构框图如下：

本项目部安全生产领导小组组成如下： 组 长：李侠萍 副组长：余太金、廖春发

成 员：陈伯平、伍顶忠、丁江琪、黄华锦、蒋元洪、林德清、费凯、 2、安全生产控制程序 安全生产检查程序框图如下：

有效控制安全生产，要贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，按 “安全生产，预防为主”的原则组织施工生产。消除事故隐患，实现安全生产的目的，应做到：

①、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。经常组织职工。

②、学习安全法规、条例和安全操作。

规程，提高职工的安全意识和安全 操作技能。

合格 项目经理部安全工程师 各施工队专职安全员 操作人员自检、互检、交检 班组长、兼职安全员 项目部各部门、各施工段安全生产小组 项目安全生产领导机构 组 长：项目经理 副组长：项目总工 各施工班组兼职安全员 合格不合格各施工段主管工程师 ③、制定安全管理制度和安全技术措施，工地操作人员必须持证上岗，做到上岗必有证无证不上岗，严禁无证上岗操作；高空作业必须设置防护网，作业人员要戴安全帽、安全带、安全绳；机械操作必须持证上岗，定人定机，遵守使用及操作规程。

不合格 27

④、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。 3、安全生产责任制度

①、各级管理人员都应坚持“管生产必须安全”的原则，布置任务安排工作都必须讲安全，工序前做好安全技术交底，方可施工。

不 合 格 各工段主管 检查合格 各工段专职安全员 检查合格 各施工班组自检 合格 各施工队检查 合格 不合格 不合格 ②、坚持“创安”工作比，定期不定期的检查工地、生产会议，研究项目安全生产发现隐患及时整改。

③、各项经济承包有明确的安全指标和保证措施。 ④安全保障检查程序图 6、消防制度

评项目部安全工程师 检查不合格 召开安全工作， 检查合格 原因分析，责任调查 通知工段、队、施工班组，下个循环开始 （1）、消除一切可能造成火灾、爆炸的事故和根源，严格控制火源、易燃易爆物品的贮存。

（2）、生活区及施工现场特别是材料场配备灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全消防工作。

（3）、施工场地布置符合防火规程要求，电器在动力线路设置要规范化、标准化。

（4）、对职工进行防火安全教育。

第九章、 保证南北高速公路通行措施

1、成立以项目经理为组长的交通管理小组，邀请当地交通管理人员为交通管理小组人员传授交通管理内容、方法、技巧等；与南北高速公路监控中心保持联系，定期请监控中心人员来现场检查和指挥。

按需要设置足够各类交通安全标志和各种交通指示灯，引导车辆安全行驶；在各施工点设专职交通安全员，控制施工车辆和施工人员不得进入高速公路；在高速公路上设置必要的隔离墙或防护挡板，将施工现场与通车道路隔离开来，避

28