三． 影响供油提前角的因素和最佳

喷油提前角 (一).转速

n↑供油提前角增大（即提前）

（二）负荷

负荷↑提前角略变化 （三）最佳供油提前角

在负荷一定的情况下、对应一定转速使经济性和动力性都达到最佳的供油提前角 转速的影响大

四． 机械离心式供油提前装置的一

般构造和工作原理

一般构造

工作原理

转速↑使原燃烧所需时间↑、曲轴转

角所含的绝对时间间隔↓为保证燃烧正常进行，燃烧过程所占曲轴转角应增大。

负荷↑缸内温度↑燃烧过程加快。即燃烧过程所需时间↓提前角应↓（即所占曲

轴转角↓但是负荷↑使循环供油量↑又使得燃烧所需时间↑提前角应↑）

其不是一个常数

主要和转速及负荷有关，其最佳

值仅对指定工况而言（即常用工况而言）。一般最佳角选在常用工况，根据负荷提前角随转速↑而增大的特点

在车用柴油机上常装用机械离心式供油提前自动调节器以适应转速变化而自动改变喷油提前角

37

7.7柴油供给系的辅助装置 一．柴油虑清器 （一）功用

除去柴油中的杂质和水分，提高柴油的洁净程度，以保证喷油泵

和喷油器的精密构件正常工作。

（二）主要型式

1． 柴油粗滤器

滤40～90μm的杂质、减小

常用滤芯型式 金属滤芯

作粗滤40～90μm堵塞后经清洗可重复使用。 毛毡式棉纱滤芯

作细滤5～10μm，毛毡

可重复使用、成本较高

纸质滤芯

作细滤5～10μm，不可重复实用，成本低

二．输油泵

（一） 功用

向喷油泵供应一定压力和足够数量柴油。

（供油压力0.17～0.3N/mm2，供油量为喷油泵油量的3～4倍）

细滤堵塞故障，提高其使用寿命。

2． 柴油细滤器

滤去5～10μm的杂质 其他还有沉淀杯与汽油相

同除去柴油中的水分和大的杂质。

柴油机可用粗、细二级或二级细串连或单级细滤。

用铜或不锈钢带绕成圆柱形，适用于各种柴油机

利用纤维之间的微笑间隙进行过滤，适用大、中型柴油机

用经过树脂处理的特殊滤纸，广泛用于中、小功率柴油机

38

（二） 主要型式

活塞式、滑片式、膜片式、内外转子式、齿轮式

1． 活塞式输油泵的构造

及工作原理 一般构造 工作原理

手动泵工作原理 活塞式（中小功率、结构简单）

滑片式（分配泵、结构紧凑）

膜片式 汽油机

内外转子式 齿轮，

手动泵，功用：长期不用或检修后油路中有空气，按动手动泵，排除油路中的空气以保证发动机能正常工作

第八章 汽油机点火系

8.1概述

一．点火系的作用

按各缸的工作顺序及点火提前角

依次把足够能量的高压电输送到各缸的火花塞，使其产生足够强的火花点燃可燃混合气 二．点火系的型式

蓄电池点火系：传统触点式点火系、半导体辅助点火系、普通电子式点火系、微机控制式点火系、无分电器点火系（直接点火系）

中小型柴油机

滚轮、顶杆、进出油口、活塞、弹簧、单向阀；

① 偏心轮从凸轮越过最高点，活塞下行，下腔压力↑下腔与上腔之间，单向阀关油被压向高压油泵。同时由于活塞下行与邮箱相通单向阀开，油被吸入上腔

② 偏心轮从越过最低点，活塞上行，与油压相通单向阀关闭，上腔压力开高与下腔相通单向断开，油进入下腔

如需油少，活塞不能下行到

最低点，自动调节供油量

39

8.2传统触点式点火系工作原理 一．点火系的电路组成

（一） 电路布线方式 采用单线制 负极搭铁 （二） 电路的构成

1． 低压电路 2． 高压电路

电源正极用导线与各用电器正极相连。

搭铁即以发动机机体，汽车车架，车身等金属作公共接地线与电源负极相连接 负极搭铁，保证火花塞中心电极为负极，电子易从热的中心电极向冷的侧电极运动

二．工作原理

（一） 断电器闭合

蓄电池提供的低压电流经过低压电路流过初级线圈，在初级线圈产生一个电磁场，且由于线圈铁芯的作用而得到加强

（二） 断电器断开

初级线圈中的电流迅速减小，直至消失。由于初级线圈中的电流减小，导致线圈周围的电磁场也随之迅速减小，从而在次级线圈中感应出很高的电压15000v到20000v以上。

此高压电通过高压线经分电器得分火头传递给分电器的侧电极，再由分缸高压线传递到相应的火花塞。在火花塞的中心电极和侧电极之间产生火花，点燃可燃混合气。 在发动运转过程中，周而复始的重复上述过程，依次按发火顺序点燃各缸可燃混合气

次级线圈匝数很多15000～23000

40