扬子石化扩建45万吨/年精对苯二甲酸（PTA）生产线氧化工段

电动双梁桥式起重机安装施工方案

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5 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.2

施工组织机构

项 目 经 理 ：张会祥ZHANGHIUXIANG 项目总工程师：关武堂 项目副经理：郑英杰 工程部王凤贵 技术部 关武堂 质检站周常明 安监站邹康桃 供应部李克义 经营部潘守鹏 综合办王建科 作业单位 施工工序（或框图） 施工准备 开箱验收 基础验收 大车轨道安装 主梁拼装 主梁吊装 试运转 小车吊装 电气系统安装和调试 施工准备

施工前，施工方案应编制审批完成，并向施工班组进行技术交底,并做技术交底记录；

现场应具备安装条件，现场施工应达到“三通一平”；

施工用的工机具、量具应准备齐全，施工用消耗材料准备齐备。量具应经校验合格后方可使用；

准备安装资料：安装平面图、部件图、总装配图、主要零部件图、使用说明书及有关合同附件等； 开箱验收

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6.2.1 6.2.2 6.2.3

机组到货后，箱验收应在厂家现场代表以及化工厂、物装部、项目组、监理和四公司有关人员的共同参加下进行；

根据装箱单核对机组的箱数，检查各箱的包装是否完好，然后逐箱开箱检验，检查技术文件：要有产品合格证书，出厂试验记录，安装资料，使用说明书； 按各箱内的装箱单核对每箱内物件的数量、规格是否相符；检查随机资料（产品出厂合格证、说明书、主装配图，零部件装配图，特性曲线，装箱清单等）及专用工具，安装配件，材料是否齐全；

6.2.4 6.2.5 6.2.6

按装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备的技术文件的要求。；

机、电设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。；

开箱验收后，其专用工具、易损易碰零部件应妥善保管，不得使其变形损坏、错乱或丢失；甲方在开箱后应将备品备件收回。做好开箱检验记录，把开箱检验中存在的问题记录下来，并要求各方代表在开箱记录上签字确认；

6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 6.4.4 6.4.5 6.4.6 6.4.7

吊车轨道梁验收

中心线的位置偏差不大于10mm。 跨度偏差不大于15mm。

同一截面标高相对差不大于10mm。 轨道安装

在吊车轨道梁一侧搭设操作架设，架设必须满足施工需要。

轨道吊装前应检查轨道是否变形，若有，必须在地面进行校直处理完后，方可吊装。

采用“压板固定法”安装大车轨道

将车挡、轨道顺序吊到轨道梁上排列开，放在吊车梁上时，车档应一次安装完毕，每根轨道要临时固定，以免车挡、轨道落下造成事故。 车挡安装必须把紧，且车挡平面与轨道轴线垂直。

轨道排列时注意两侧轨道接头缝要错开，且接缝的错开量不能等于起重机前后车轮的基距。

轨道安装时，接头处高低差及侧向错位不大于1mm，间隙为2～4mm。轨道固定时，先在轨道一侧拉一条平行于轨道梁中心线的粉线，作为找正标准，然后从一端逐根点焊固定钢轨。

6.4.8 两侧轨道固定完后，进行检查，轨道中心线位置偏差不大于5mm，跨度偏

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差不大于3mm，同一截面标高相对差不大于10mm，单侧轨的水平度不大于1/1000、全长允差±10mm，单侧轨侧向弯曲全长不大于10mm，每2000mm不大于2mm。

6.4.9 6.4.10 6.4.11 6.5 6.5.1

位置偏差采用钢盘尺加弹簧秤测量，测量时尺一端挂上弹簧秤，拉紧后记录秤的刻度及尺读数，下一组测量时秤的读数必须数据相同时数据才有效。 数据合格后进行焊接，焊接必须符合焊接工艺要求，焊接角高6mm，焊接为断续焊，每焊接75mm断开375mm且两边为不对称焊接。 轨道安装后经相关责任人员检查确认合格才能进行吊装就位。 大车主梁拼装

桥架分为两片，安装前先行拼装，在两根端梁的中部用螺栓把桥架连成一体（端梁上下盖板用精制螺栓，两侧腹板用普通螺栓），桥架拼装后，其主要尺寸偏差满足下表的有关数据；

6.5.2 6.5.3 6.5.4

单根主梁拼装，用四个千斤顶在主梁下方垫出主梁的上拱度，然后将接头处的高强度螺栓拧紧；

主梁和端梁拼装，在地面上搭设50mm高度水平基准，将端梁以及拼装好的两根主梁再水平基准上放好，然后用高强度螺栓拧紧； 选用250t履带吊车进行吊装就位 序号 1 2 3 4 5 6 公差值 S≤10m，△S＝±2mm S＞10m，△S＝±〔2+0.1（S-10）〕 装配后主梁上拱度（最大拱度控制△F＝（0.9～1.4）/1000S 在跨中1/10S内） 桥架对角线的偏差△S △S＝|S1－S2|≤5mm 主梁水平旁弯度（走台和端梁都装f≤S/2000 上后） 只允许向走台侧弯曲 跨度△K为±2mm 小车轨道偏差△K 跨S≤19.5m，△K为+5mm＋1mm 中S＞19.5m，△K为+7mm＋1mm f≤1mm 轨道接头处中心线偏移差f和高低d≤1mm 差d头部都间隙e e≤2mm 小车轨道高度（在同一断面上） h≤0.001WC或△h≤0.001K （取较小值） 车轮垂直偏差 a＜L/400 公差名称 由车轮量出的跨度偏差 7 8 中国石化集团第四建设公司

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6.5.5 大车运行机构已由制造厂组装在桥架上，试验运行合格后随桥架一起发运。大车运行机构在起重机组装完后，应根据下列条件进行安装检查：

6.5.5.1 6.5.5.2 6.5.5.3

检测起重机跨度，偏差不大于上表中是数据；

用测量车轮端面控制垂直偏斜时，测量值a应不大于L/400，且车轮端面的上边应偏向外侧（L为测量长度）；

车轮的水平偏差斜控制在tga≤0.0004范围内（a为偏斜角），且同一轴线一对车轮的偏斜方向应相反；

6.5.5.4 6.6 6.6.1 6.6.2

将车轮悬空，用于转动使其旋转一周时不得有卡住现象。 主梁吊装

由于拼装好的主梁总重量为16吨，因此选用一台250吨的履带式起重机。 根据作业现场勘察，厂房跨度23.4m，为方便吊机在厂房内作业，根据吊车性能曲线表，吊机回转作业半径为5m，吊臂长为16米时，吊机的起重量为18吨，如下表所示：

250吨履带式起重机工作性能表：

型号 QY25 吊臂长度 16m 回转半径 5m 起重量 18T 6.6.3

起吊用钢丝绳选择，主梁起吊时钢丝绳捆绑和受力形式如下图所示。

O α H S L W 主梁起吊示意图

钢丝绳顶部夹角：sin(α/2) = [(L2+W2)1/2/2]/S 其中：L = 6m; W = 3.6m; S = 6.5m; 经计算得：α =65.2。，H =5.47m；

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