借方，从而达到环境效益与经济效益的合理统一。道路全段纵坡均为0.3%。

（三）道路标准横断面设计

城市道路是城市各类综合管线的有效载体，断面设计时，应综合考虑各类综合管线的布设。在满足道路使用功能的同时，保证综合管线的位置、间距和埋深的合理性。

一号路道路红线宽度为20米。道路横断面布置形式为：2×4.0m（人行道），2×6.0m（机非混行道）=20m；车行道路拱横坡采用圆曲线+直线形式，车行道横坡采用1.5%横坡，人行道为2%单向坡，以利于道路路面上雨水的收集。

（四）公车站台设置

由于一号路属于城市支路，结合周边道路等级及周边交通量情况。此道路不需设置港湾式公交车停靠站。

（五）路基设计

1、路基压实度标准及填料要求

路基必须密实、均匀、稳定。路基设计因地制宜，合理利用当地材料。

（1）路基压实度

填方路基应分层铺筑，均匀压实。按《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）路基压实采用重型击实标准。土质路基压实度（重型）应符合以下要求：一般路堤，路面底面以下：0～80cm应不小于90%，大于80cm应不小于87%。零填及堑路面底面以下0～80cm的路床应不

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小于90%。

（2）路床及路堤填料最低强度（CBR）要求：在路面底面以下0～30cm为6%；30～80cm为4%；80～150cm为3%；15cm以下为2%。

路槽底面土基设计回弹模量值应大于或等于30Mpa。不能满足上述要求时应采取片石+碎石土层作为换填层等措施提高路床土基强度。

（3）路堤填料要求

人行道结构应选用较好的砺类土作为填料。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接作为填料。当采用细粒土做填料时，可采用石灰等无机料进行处治。

路床填料最大粒径应小于100mm，其余部位路堤填料最大粒径应小于150mm。

2、路基边坡设计

路基基本为高填方，当不受规划红线控制放坡条件时，根据规划红线放缓边坡，路基边坡填方路段为1:1.5，挖方路段为1:1. 3、路基处理

路基填筑时必须先清除地表40CM厚种植土后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑，否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。填前应对基层进行压实，压实度不得小于95%。应道路路基为高填方，故在车行道结构层下全线满铺80cm厚毛石作为基础处理。

4、不良地质及特殊路基处理

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对路床强度达不到设计要求的低填方和零填挖路段，对路床范围内的土采用毛石分层回填压实。换填处理深度按不小于路床深度控制。

5、土石方调配及取弃土

本项目填方40759方，挖方1370.19方。 6、路基、路面排水

路面原则上采用集中排水方式。路面水采用沿雨水篦子收集后通过城市道路地下排水管网集中排除。

（六）路面结构设计 1、设计依据

（1）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006; （2）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； （3）《城市道路设计规范》CJJ37-90； 2、路面设计

（1）路面主要技术标准 道路等级：城市II级支路

路拱横坡：a、人行道的横坡度均为2.0%。 b、道路横坡采1.5%。 标准轴载：BZZ-100 路面类型：沥青混凝土路面 设计使用年限：15年

路面设计应根据道路等级与使用要求，遵循因地制宜、合理选材、

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方便施工、利于养护的原则，结合本地条件和实践经验，对路基面进行综合设计，以达到技术经济合理，安全适用的目的。

（2）结构层设计组合

路面设计计算依据《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006;及《城市道路设计规范》CJJ37-90，设计使用年限15年。路面设计弯沉值为22.2（1/100mm）。

面材料设计参沥青路数

材料名称 抗压模量E（MPa） 20℃ 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石（沙砾） 级配碎石 1300 1100 15℃ 1900 1700 劈裂强度 15℃（MPa） 1.2～1.6 0.8～1.2 0.4～0.6 备注 1400～1600 250 路面结构组合及厚度

工程段落 名称 上面层 下面层 机动车道 基层 材料 细粒式沥青混凝土 细粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石 级配碎石 粗砂 毛石 规格 AC-13C AC-20C 厚度 4cm 6cm 35cm 15cm 60cm 80cm 备注 人行道路面结构为5cm厚C30水泥混泥土预制块（24.8×24.8×5），3cm水泥砂浆卧层，15cm厚德尔C10素水泥混凝土。人行道按无障碍设计要求设置盲道和残疾人坡道。盲道宽0.5m，由两块带条行（行进盲道）或圆形（提示盲道）凸出表面的盲道砖组成。行进盲

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