（6）普通平键联接强度校核的内容主要是 。

A.校核键面的挤压强度； B.校核键的剪切强度； C.A、B二者均需校核； D.校核磨损。 （7）哪种键联接可传递轴向力 。

A.普通平键； B.半圆键； C.楔形键； D.切向键。 （8）切向键联接的斜度是做在 上的。

A.轮毂键槽底面； B.轴的键槽底面；

C.一对键的接触面； D.键的侧面。

（9）半圆键联接的主要优点是 。

A.对轴的强度削弱较轻； B.键槽的应力集中较小； C.工艺性好、安装方便。

（10）薄壁套筒与化键轴联接，宜采用 。

A.矩形齿； B. 渐开线

齿； C.三角形齿。

带传动习题

一、简答题：

（1）带传动的弹性滑动与打滑有何区别？设计V带传动时，为什么要限制小带轮的

？

（2）在V带传动设计中，为什么要限制带的根数？限制条件如何？ （3）简答带传动的主要失效形式及设计准则。

（4）带传动设计中，为什么要限制最大传动比？带在传动中受哪些应力，其最大应力发生 在什么位置？

（5）在V带传动设计中，为什么要控制带的张紧力（即张紧力不能过大也不能过小）？张紧 轮一般应布置在什么位置？

（6）有一三角带传动，传动比I=7,小轮包角

，使用时常发生打滑现象。现进行

改进设计，要求传动比，带轮及带的型号不改变，试提出改进措施并简述理由。 （7）带传动的弹性滑动是不可避免的？为什么？

（8）带传动能传递的最大有效圆周力 的大小与哪些因素有关？

二、填空题：

（1）带传动中，带上受的三种应力是 应力， 应力和 应力。最大应力等于 ,它发生在 ，若带的许用应力小于它，将导致带的 失效。

（2）带传动中，打滑是指 ，多发生在 轮上。刚开始打滑时紧边拉力

与松边拉力

的关系

为 。

（3）带传动与齿轮传动一起做减速工作时，宜将带传动布置在齿轮传动之 ；当带传动中心距水平布置时，宜将松边布置在 方。带传动一周过程中，带所受应力的大小要发生 次变化，其中以 应力变化最大，而 应力不变化。 （4）在普通V带传动中，载荷平稳，包角

为

，带长

为特定长度，强力层为化学纤维线绳结

构条件下求得的单根V带所能传递的基本额定功率（5）某V带传动，带的横剖面积A=142计离心力的影响，紧边拉力

和松边拉力

主要与 ， 和 有关。

=1.5Mpa，有效拉力F=300N，不

，由张紧力产生的应力

分别为 N和 N。

/

大小，当空载时为 ，当载荷使带传动开始

（6）带传动中，带的紧边拉力与松边拉力的比值

打滑时为 。

（7）当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 ，而带传动的最大有效拉力决定于 ， ， 三个因素。 （8）带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 ，随包角的增大而 ，随摩擦系数的增大而 。 （9）带传动工作时，若主动轮的圆周速度为系为

，

。

，从动轮圆周速度为

，带的线速度为 ，则它们的关

（10）在设计V带传动时，V带的型号是根据 和 选取的。 三、选择填空：

（1） 带传动主要依靠 来传递运动和功率的。

A.带与带轮接触面之间的正压力； B.带的紧边拉力； C.带与带轮接触面之间的摩擦力； D.带的初拉力。 （2） 带传动不能保证精确的传动比，其原因是 。

A.带容易变形和磨损； B.带在带轮上打滑；

C.带的弹性滑动； D.带的材料不遵守虎克定律。 （3） 设计V带传动时发现V带根数过多，可采用 来解决。 A.增大传动比； B.加大传动中心距； C.选用更大截面型号的V带。

（4） 带传动采用张紧轮的目的是 。

A.减轻带的弹性滑动； B.提高到的寿命； C.改变带的运动方向； D.调节带的初拉力。 （5） 在设计V带传动中，选取小带轮直径

，

主要依据 选取。

A.带的型号； B.带的线速度；

C.传动比； D.高速轴的转速。 （6） 带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 。

A.带不是绝对挠性体； B.带绕过带轮时产生离心力； C.带的松边拉力与紧边拉力不等。 （7） 确定单根带所能传递功率的极限值

的前提条件是 。

A.保证带不打滑； B.保证带不打滑、不弹性滑动； C.保证带不疲劳破坏； D.保证带不打滑、不疲劳破坏。 （8） 带传动中，带和带轮 打滑。

A.沿大轮先发生； B.沿小轮先发生； C.沿两轮同时发生；

D.有时沿大轮先发生，有时沿小轮先发生。

（9） 其它条件相同的情况下，V带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为 。

A. 带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数； B. 带的质量轻，离心力小；

C. 带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦； D. 带无接头。

（10）选取V带型号，主要取决于 。

A.带传递的功率和小带轮转速； B.带的线速度； C.带的紧边拉力； D.带的松边拉力。

（11）中心距一定的带传动，小带轮上的包角的大小主要由 来决定。 A.小带轮直径； B.大带轮直径； C.两带轮直径之和； D.两带轮直径之差。 （12）两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。

A.带的弹性滑动加剧； B.带传动效率降低； C.带工作噪声增大； D.小带轮上的包角减小 四、判断题：

（1） 在带传动中，传动带的最大应力发生在带开始绕入主动轮的那一点处。（ ） （2） 带传动中的弹性滑动不可避免的原因是瞬时传动比不恒定。 （ ） （3） 带在工作时受变应力的作用，这是它可能出现疲劳破坏的根本原因。 （ ） （4） 带的工作应力中，由离心力引起的离心拉应力在带的各截面上都一样。（ ） （5） 带传动的弹性滑动是由带的预紧力不够引起的。 （ ）

（6） V带传动一般是多根带同时工作，因而与平带相比，其优点之一是传动中某根带疲劳损坏后可单

独更换。 （ ）

链传动习题

一、简答题：

（1） 述链传动时，链轮齿数

、

的选择原则？

（2） 链传动有哪种失效形式？

（3） 链传动产生运动不均匀性的原因是什么？ （4） 与带传动相比较，链传动有哪些优缺点？

（5） 在一般情况下，链传动的瞬时传动比为什么不等于常数？在什么情况下，才等于常数？ （6） 链速一定时，链轮齿数的大小与链节距的大小对链传动动载荷的大小有什么影响？ （7） 为避免采用过渡链节，链节数常取奇数还是偶数？相应的链轮齿数宜取奇数还是偶数？ （8） 链传动为什么要张紧？常用张紧方法有哪些？ （9） 安装布置链传动时，应综合考虑哪些问题？

（10）链条节距的选用原则是什么？在什么情况下宜选用小节距的多列链？什么情况下宜选用大节距的单

列链？

二、填空题：

（1） 链传动中，即使主动链轮的角速度

能得到恒定值。

（2） 链传动的动载荷是随着链条节距

和链轮齿数 而增加。

常数，也只有当 时，从动轮的角速度和传动比

才

（3） 滚子链最主要参数是链的 ，为了提高链速的均匀性，应选用齿数为 的链轮。 （4） 链传动工作时，其转速越高，其运动不均匀性越 ，故链传动多用于 速传动。 （5） 链传动中，小链轮的齿数越多时，则传动平稳性越 。

（6） 与带传动相比，链传动的承载能力 ，传动效率 ，作用在轴上的径向压力 。 （7） 单排滚子链与链轮啮合的基本参数是 、 和 ，其中 是滚子链的主要参数。 （8） 链轮的转速 ，节距 ，齿数 ，则链传动的动载荷就越大。

（9） 链传动一般应布置在 平面内，尽可能避免布置在 平面或 平面内。

（10） 在链传动中，当两链轮的轴线不在同一水平面时，应将 边布置在上面， 边布置在下面。 三、选择填空：

（1） 链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于 。

A.这种传动只用来传递小功率； B.链的质量大，离心力也大； C.啮合传动不需很大的初拉力 D.在传递相同功率时圆周力小。

（2） 链传动中链节数取偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是 。

A.磨损均匀； B.具有抗冲击力； C.减小磨损与胶合； D.瞬时传动比为定植。

（3） 在一定转速时，要减小链条传动的不均匀性和动载荷，应 。

A.增大链条节距和链轮齿数； B.增大链条节距和减小链轮齿数； C.减小链条节距，增大链轮齿数； D.减小链条节距和链轮齿数。

（4） 滚子链传动中，滚子的作用是 。

A.缓和冲击； B.减小套筒与轮齿间磨损；

C.提高链的破坏载荷； D.保证链条与轮齿间的良好啮合。

（5） 链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动 。

A.工作平稳； B.链条与链轮轮齿磨损均匀； C.提高传动效率； D.避免采用过渡链节。

（6） 链条磨损会导致的结果是 。

A.销轴破坏； B.链片破坏；

C.套筒破坏； D.影响链与链轮啮合，致使脱链。 （7） 为了限制链传动的动载荷，在节距

A.小链轮的转速

和小链轮齿数

一定时，应该限制 。 ；

； B.传动的功率

C.传递的圆周力。

（8） 应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线，必须根据 来选择链条的型号和润滑方法。

A.链条的圆周力和传递功率； B.小链轮的转速和计算功率； C.链条的圆周力和计算功率； D.链条的速度和计算功率。

（9） 链条在小链轮上的包角，一般应大于 。

A．

； B.

； C.

； D.

。