附录一 术语和定义

是指自平均海平面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。

47、标准气压高度 standard pressure altimeter

是指以标准大气压（其值为1013.2hPa）修正高度表压力值，上升至某一点的垂直距离。

48、飞行高度层 flight level

以特定的气压1013.2hPa为基准的某一等压面，各个面之间具有特定的气压间距。

注1：按照标准大气校正的气压高度表如下： a）当拨到QNH高度表拨正值时，指示海拔高度；（未考虑飞机坐舱仪表处高度） b）当拨到QFE高度表拨正值时，指示高出QFE基准面的高度；（未考虑飞机坐舱仪表处高度） c）当拨到1013.2hPa时，可用以指示飞行高度层； 49、航空器 aircraft

凡能从空气的反作用而不是从空气对地面的反作用，在大气中获得支承的任何机器。

50、精密进近 precision approach

使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。

51、机场运行最低标准 aerodrome operating minima

机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）表示，在需要时，还应包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）和决断高度/高（DA/DH）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（VIS）和最低下降高度/高（MDA/MDH）表示。

52、决断高度（DA）或决断高（DH）

在精密进近中规定的一个高度或高。在这个高度或高，如果不能取得继续进近所需的目视参考，则必须开始复飞。

53、精密进近着陆运行的分类

Ⅰ类（CATⅠ）运行：决断高不低于60米，能见度不小于800米或RVR不小于550米的精密进近着陆。

Ⅱ类（CATⅡ）运行：决断高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米的精密进近着陆。

ⅢA类（CATⅢA）运行：决断高低于30米，或无决断高，RVR不小于200米的精密进近着陆。

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附录一 术语和定义

54、最低飞行扇区高度 minimum sector altitude

以航空无线电导航设施为中心，半径46公里的圆的扇区内可使用的最低高度。这个最低高度对扇区内所有物体之上提供最小超障余度300米。

55、航空固定电信网（AFTN） aeronautical fixed telecommunication network 世界范围的航空固定电路系统，作为航空固定（电信）服务的一部分，供具有相同的或兼容的通信特性的航空固定电台之间交换电报和∕或数字数据。

56、中指点标台 mind

即中间信标机台。它是垂直向上发射倒圆锥形的定向电波的电台。 57、主要跑道 major runway

在条件许可的任何时候，比其他跑道优先使用的跑道。 58、跑道入口 threshold

可用于着陆的那部分跑道的起始处。 59、接地地带 touchdown zone

飞机着陆时经过入口后首先接触的跑道部分。 60、气象公报 meteorological bulletin 冠以适当报头的气象情报文本。

61、气象情报 meteorological information

有关现在的或预期的气象情况的气象报告、分析、预报和任何其他说明。 62、机场气候概要 aerodrome climatological summary 根据统计资料，对某一机场上规定的气象要素的简明概述。 63、机场气候表 aerodrome climatological table 某一机场上观测的一个或几个气象要素的统计资料表。 64、飞行文件 flight documentation

书写或打印的为飞行用的气象情报的文件，包括各种图表。 65、低空气象情报 AIRMET information

气象监视台发布的可能影响低空航空器飞行安全的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报，该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。

66、重要气象情报 SIGMET information

气象监视台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航路天气现象的出现或预期出现的情报。

67、气象报告 meteorological report

对某一特定时间和地点观测到的气象情况的报告。 68、标准等压面 standard isobaric surface 世界范围内使用的用以表示和分析大气状况的等压面。

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附录一 术语和定义

69、热带气旋 tropical cyclone

起源于热带和亚热带水域、伴有对流发生和明显的气旋性风向环流的非锋面性天气尺度气旋。

70、地区航行协议 regional air navigation agreement 根据地区航行会议的意见，经国际民航组织理事会批准的协议。 71、世界区域预报中心 world area forecast centre（WAFC）

指定编制和发布全球数字式重要天气预报和高空预报的气象中心。他通过航空固定电信服务的手段将全球数字式重要天气预报和高空预报提供给缔约国。

72、世界区域预报系统 world area forecast system（WAFS） 各世界区域预报中心使用统一标准，提供世界范围的航路预报的系统。 73、对空气象广播（VOLMET） 供飞行中的航空器使用的气象情报。 74、对空气象数据链服务（D-VOLMET）

通过数据链提供机场例行天气报告（METAR）和机场特殊天气报告（SPECI）、机场预报（TAF）、SIGMET、没有包含在SIGMET中的特殊空中报告和可得到的AIRMET。

75、不定向无线电信标 （non-directional radio beacon，NDB） 是一种对载频进行振幅调制的不定向发射的无线电信标。

76、甚高频全向无线电信标 （VHF omni-directional radio beacon VOR） 是一种用甚高频（VHF）发射定向电磁波的信标，根据飞机所接收到的它的信号可以知道VOR电台的绝对方位。

VOR与NDB相比波长要短一些，测定精度也较好，为±1.5。。 77、测距仪（台） distance measuring equipment DME） 是一种能够给出距离情报的无线电设施。

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附录二 重要航空天气现象解释

附录二 重要航空天气现象解释

（摘自WMO《机场报告和预报—电码使用手册》WMO—№782） 1．毛毛雨（DZ）

微小雨滴（直径小于0．5毫米）所产生的相当均匀的降水现象。毛毛雨落在水面上无波纹，但是长时间连续不断的毛毛雨可以在房顶和跑道表面形成明显的降水。只有那些从低云中落下未完全蒸发的雨滴才能到达地面。能见度与降水强度和雨滴的密度呈反相关系。小毛毛雨降水不会从房顶流下，强毛毛雨的积累速率会产生大于每小时1毫米的雨量。

2．雨（RA）

雨是较大液体水滴（直径大于0．5毫米）所产生的降水。雨滴形成于相当深厚的云中，云内垂直运动气流能够托住相当尺寸的水滴，云层越深厚，所产生的雨越强。强度中等或大的间歇性雨表明本地存在强烈的对流单体。

3．雪（SN）

云中落下的单—或团块状的冰晶所产生的固体降水。温度很底时，雪片较小且结构简单。在温度接近结冰点时，单个雪片可能由大量冰晶（主要是星状）组成 ，其直径大于25毫 米。

4．米雪（SG）

冻结物阵水。它们是从层状云中落下的很小的不透明白色冰粒，这些冰粒有着相对平整的外表或椭圆外形，直径—般不到l毫米。

5．冰针（IC）

气温低于摄氏零下 10度形成的悬浮状微小冰晶，通常在晴空条件下形成，与稳定天气相伴。冰针在阳光下能形成强烈的闪耀光，常产生晕圈等光学现象。能见度可能会随观测方向而变，但通常大于1千米。

6．冰粒（PL）

直径小于5毫米，呈透明或半透明状且不易破碎。主要是过冷却雨滴或较大的融化雪片在下落过程中冻结形成。 出现冰粒时表明高空中存在过冷却降水。在飞机起飞之后或起降期间会发生严重的积冰危害。冰粒可能在冻雨前后发生。

7．冰雹（GR）

直径一般在5到50毫米之间，是透明的、部分透明的或完全不透明的冰块（雹块）。曾经观测到非常大的雹块，重量超过l千克或更大。

8．小冰雹／霰（GS）

缩写字母GS可以表示两种不同种类型的降水：

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