准考证号: 单位: 姓名: 成绩:
国家职业技能鉴定标准试题 高级汽车修理工技能考核试题
试题名称 项目 准备工作 检测 项目 圆度 量缸检测工艺 操作步骤 评分得分 5 1 劳保穿戴整齐并佩戴好手套 选取工具、量具,并检查性能 5 2 是否完好 检测内容 第 一 缸 第 三 缸 1 测 量 工 作 2 圆柱度 测量 上 中 下 上 中 下 长轴 短轴 误差 测量 长轴 短轴 长轴 短轴 上 中 下 误差 检查气缸壁 2 5 8 10 选择量缸表接杆和安装量缸表 量缸表测量前调校 测量方法 15 20 3 检测步骤 25 10 10 5 3 2 4 检测内容分析 5 检测处理意见 测量结束作业 1 对工具量具进行擦拭,放回原位 2 对作业场所进行3S 3 告知评审员作业结束 准备工作得分 测量工作得分 测量结束后作业得分 总计得分 (普通桑塔纳发动机气缸维修标准 圆度误差0.050mm、圆柱度误差0.175mm)
评审员: 评分人:
操作流程、评分标准
试题名称: 量缸检测工艺
量缸检测工艺(发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及其修理尺寸)的确定 (以普通桑塔纳发动机为例)
一、准备测量量具和使用工具(10分)
1、劳保穿戴整齐并戴好手套,对作业场进行3S 2、选取工具及量具,并检查性能是否完好
3、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净,进行外观检、查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。
二、测量工作(80分)
1、选择量缸表接杆和安装量缸表。
(1)先用游标卡尺测量气缸上部,见游标卡尺读数81mm,可选用75——100mm的外径千分尺。
(2)将千分尺开到标准尺寸的位置,并把千分尺固定在台钳上。
(3)选用合适的测杆装上,并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表
(4)根据气缸标准内径选择合适的接杆。 2、 量缸表测量前调校(有两种方法)
(1)将量缸表的测杆伸入到气缸的上部,末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
(2)或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。 3、测量
(1)根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20 mm进行分上,中,下相互90度垂直测量六次。
(2)并将各测量数值计算各气缸的磨损值。一般气缸的圆度同一截面计算磨损不能超过0.05mm圆柱度磨损不能超过0.175mm。 4、确定修理尺寸 (1)如发动机机圆度超过0.05mm圆柱度超过0.175mm,加镗、研磨余量0.10mm——0.20mm为确定修理尺寸。
(2)每次气缸大修时都要超过一级修理,一级为+0.25mm。故障用+0.50mm起。 (3)如气缸没有超过圆度0.05mm,圆柱度0.175mm的修理尺寸,应不需要镗缸 三、测量结束后作业(10分)
(1)、对工具和量具进行擦拭,放回原位。
(2)、对作业现场进行整理
(3)、告知评审员作业结束
附件一:
汽车修理工高级操作技能考核方案
一、考核内容: 量缸检测工艺
(1)、熟练的掌握常用量具的使用方法。 (2)、熟练的掌握常用量具的读数方法。
(3)、能对所测量的数据进行分析,确定气缸的维修级别。
二、技术标准及要求
(1)、普通桑塔纳发动机气缸维修标准 圆度误差0.050mm、圆柱度误差0.175mm
(2)、普通桑塔纳发动机气缸标准直径是81.00mm。
三、考场准备
(1)、发动机一台(普通桑塔纳发动机)。 (2)、量缸表、游标卡尺、外径千分尺各1。 (3)、抹布、手套。
四、操作步骤及工作要点
1、准备测量量具和使用工具(10分)
(1)、劳保穿戴整齐并戴好手套,对作业场进行3S (2)、选取工具及量具,并检查性能是否完好
(3)、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净,进行外观
检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。 2、测量工作(80分)
(1)、选择量缸表接杆和安装量缸表。
a、先用游标卡尺测量气缸上部,见游标卡尺读数约是
81mm左右,可选用75——100mm的外径千分尺。 b、将千分尺开到标准尺寸的位置,并把千分尺固定在台
钳上。
c、选用合适的测杆装上,并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表
d、根据气缸标准内径选择合适的接杆。 (2)、 量缸表测量前调校(有两种方法)
a、将量缸表的测杆伸入到气缸的上部,末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。 b、或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。 (3)、测量
a、根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20 mm进行分上,中,下相互90度垂直测量六次。
b、并将各测量数值计算各气缸的磨损值。一般气缸的圆度同一截面计算磨损不能超过0.05mm圆柱度磨损不能
超过0.175mm。 (4)、确定修理尺寸
a、如发动机机圆度超过0.05mm圆柱度超过0.175mm,加镗、研磨余量0.10mm——0.20mm为确定修理尺寸。 b、每次气缸大修时都要超过一级修理,一级为+0.25mm。故障用+0.50mm起。
c、如气缸没有超过圆度0.05mm,圆柱度0.175mm的修理尺寸,应不需要镗缸
3、测量结束后作业(10分) (1)、对工具和量具进行擦拭,放回原位。 (2)、对作业现场进行整理 (3)、告知评审员作业结束
五、注意事项 (1)、在不知道标准缸径的情况下,要先用游标卡尺测量气缸上部,确定气缸大概直径。 (2)、用外径千分尺归零量缸表时,量缸表的归零要准确,注意小指针读数。 (3)、要用量缸表测量气缸的上中下三处,前后和左右两个方向的六个读数。
六、考核要求 (1)、检测气缸的外观有无裂纹。 (2)、量取并记录发动机一、三缸上、中、下三个位置的长轴和短轴数据、
(3)、用数据结果分析出发动机的气缸是否需要维修。
七、考核时间:40min
八、配分和评分标准 总分:100分
序号 1 2 考核内容 准备工作 测量工作得分 配分 10 60 评分标准 错一处扣5分 步骤错一处扣5分 读数错一处扣5分 错一次扣10分 错一次扣2分 考核记录 得分 3 4 5 结果分析、处理意见 测量结束后作业 分数总计 20 10 100
九、考评员名单:杨春雷
附件二:
发动机量缸检测工艺作业要素要领书
一、 气缸磨损的特点
(1)轴向磨损特点。(2)径向磨损的特点。(3)金属屑磨料磨损。
(4)正常磨损。(5)灰尘磨料磨损。(6)酸性腐蚀磨损 二、气缸早期磨损原因
(1) 气缸孔磨损,沿气缸轴向呈上大下小的锥形;沿气缸径向截面,一般磨损成为形状不规则的椭圆形。气缸孔口处,活塞环未接触的部位几乎没有磨损,形成孔肩,又称缸肩。同一台发动机各个气缸的磨损程度也不一致。
(2) 导致气缸锥形磨损的原因主要是:活塞环作用于气缸壁上的压力,从下到上由小变大;气缸壁润滑条件从下到上逐渐恶劣;气缸上壁的油膜易被烧损,暴露的气缸壁被燃料燃烧生成有机酸腐蚀;空气中带入的尘粒较多地沉积在气缸上壁,形成磨料磨削作用。
(3) 导致气缸椭圆形磨损的原因主要是:活塞在压缩和做功行程中,连杆受力在气缸径向的分力使活塞紧压发动机横向截面,由于压缩和做功时连杆受力不同,使气缸壁左右磨损不均匀;离合器分离操作时,作用在曲轴上的轴向力使曲轴向前窜动,连杆在曲轴轴向的弯曲变形使活塞沿发动机纵向贴靠气缸的前后壁,在该方向造成偏磨。发动机机构也影响气缸形成椭圆形磨损,如面对进气流的缸壁,首气流中尘
埃,燃油雾粒沉积和冷却不起作用,造成温度较高。磨损相对严重些。
(4) 以上气缸检查有磨损严重,应进行镗缸修理 三、操作步骤及工作要点 1、准备测量量具和使用工具
(1)、劳保穿戴整齐并戴好手套,对作业场进行3s
(2)、选取工具及量具,并检查性能是否完好
(3)、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净,进行外观检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等
2、测量工作
(1)、游标卡尺测量气缸上部,见游标卡尺读数约是81mm左右
(2)、将外径千分尺开调到标准尺寸的位置
(3)、确定量缸表的标准直径大指针、小指针的位置
(4)、根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20 mm进行。分上,中,下相互90度垂直测量六次。
四、分析结果
填写考核记录单,根据测量结果分析,给出发动机气缸的处理意见。
五、整理工具、量具,对作业场所进行3S