第3章 继电器组合的设置

继电器以组合的形式放置在组合架上。将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起所构成定型电路环节，称继电器组合，每个组合继电器数不超过10个。继电器组合是实现电气集中联锁的设备。

3.1 继电器组合类型

(1)信号组合：列车信号主组合LXZ、引导信号组合YX、一方向列车信号辅助组合1LXF、两方向列车信号辅助组合2LXF、调车信号组合DX、调车信号辅助组合DXF。

(2)道岔组合：单动道岔组合DD、双动道岔组合SDZ、双动道岔辅助组合SDF。

(3)区段组合：Q。

(4)其它组合：方向组合F、电源组合DY、零散组合L。

综上所述，共有12种定型组合，其中DY、F的两种组合不拼电路，而L组合按需要设置，每个组合内继电器数也不超过10个。

3.2 继电器组合的选用及组合连接图

(1)进站信号机选用的组合

在双线单向运行区段区段，每架进站信号机应选用YX和LXZ两个组合。在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架信号机应选用1LXF、YX和LXZ三个组合。当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，可不设DX组合，仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合，再增选一个零散组合L。方向顺着列车前进的方向LXZ、YX、1LXF。 (2)出站兼调车信号机选用的组合

当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用LXZ和1LXF。当有两个发车方向时，则每架出站兼调车信号机应选用LXZ和2LXF两个组合。

(3)调车信号机选用的组合

调车信号机按设置位置分为尽头式、并置、差置和单置调车信号机，它们应各选用一个调车信号组合DX。

(4)道岔选用的组合

每组单动道岔选用一个DD组合；每组双动道岔应选用一个SDZ和半个SDF组合。

(5)轨道区段选用的组合

站内轨道电路有道岔区段和无岔区段之分，对应每一道岔区段和列车进路上的差置调车信号机之间的无岔区段，都要选用一个Q组合。Q组合必须放在关键位置，如尖轨前。

(6)组合连接图

根据已确定下来的自拟某车站站场信号平面布置图上行咽喉分析得出如下图所示的组合图。根据站场图2-1所示上行咽喉为单线双向区段，当上行进站信号机S内方有一无岔区段和一个同方向调车信号机D2的时候，因为进站信号机与调车信号机之间无道岔，可作为一个信号点看待，仅用1LXF、YX、LXZ、L（三个定型组合和一个零散组合）；出站兼调车信号机选用LXZ和2LXF这个组合；单动道岔选用DD组合。组合连接图如下图3-1所示。

图3-1 上行咽喉组合连接图

3.3 继电器组合架

6502电气集中采用通用的电气集中组合架。继电器是以组合的形式放在组合架上。组合架上下分为10层，从下至上的顺序编号为1、2、3……10、0，1-10层每层安装一个继电器组合，第11层为零层，安装有端子板。

第4章 执行组电路设计

执行组电路是站场型网络，由8线至15线共八条网络线组成。本论文主要研究的是执行组电路设计中的8-11线。下面，将分别对其进行介绍。

4.1 执行组的任务和动作程序

当选择组电路确定了进路的始端、终端，区分进路的性质和方向，完成选岔任务，转入执行组电路，在此基础上，执行组应完成下列任务：

(1)转换道岔。由选岔电路上各道岔操纵继电器的励磁吸起，接通各对应的道岔启动电路使道岔转换。当道岔转完后由道岔表示电路给出道岔表示。 (2)锁闭电路。在选择组电路检查选排一致的基础上，根据其所确定的进路始端和终端，提前检查有无开放信号的可能，也就是说检查道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路后，完成进路锁闭，将与进路有关的道岔和敌对进路锁好。 (3)开放信号。在检查了具备开放信号的联锁条件后，由信号检查继电器的励磁吸起接通信号机的点灯电路，开放信号。进站信号机不能正常开放时，实现引导接车，开放引导信号。

(4)解锁进路。当列车或调车车列使用完毕进路或取消进路时，由解锁电路完成进路解锁任务。它包括进路的正常解锁、人工解锁、取消进路、调车中途返回解锁以及各种故障情况下解锁等不同情况。

(5)状态表示。在执行组电路的工作过程中，控制台盘面要有相应的表示，以便车站值班员监督命令的执行情况，观察信号设备的运用状况，以及列车或调车车列的运行动态，这些均由表示电路来实现。

综上述可见，执行组电路的动作程序是，先由道岔控制电路转换道岔，再由锁闭电路将进路锁闭，最后由信号控制电路使信号开放。在列车或调车车列驶过进路后，由解锁电路将进路解锁。即为转换道岔—锁闭进路—开放信号—解锁进路。

4.2 执行组电路各网络线概述

执行组电路的作用是，检查进路中的道岔位置、区段空闲、未建立敌对进路、实现道岔区段锁闭和开放信号，以及完成进路的解锁。为使电路定型化和节省继电器接点，与选择组电路一样，也是按站场形状构成网路电路。执行组电路共有

8条网络线，为8线-15线。各网路线的作用如下：

(1)8线网络为信号检查继电器XJJ的励磁网路线，用来预先检查开放信号的可能性。当所有基本联锁条件（检查道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未建立）满足时，才允许锁闭进路和开放信号。例如在图2-1中当从S到IIG建立进路时就会检查信号开放的可能性。

(2)9、10线网路对进路实行锁闭和防止进路迎面解锁。

其中第9线是QJJ 和GJJ的励磁电路。设有Q组合的轨道电路区段均设有QJJ，当检查了本区段空闲后，本区段的QJJ就能吸起实现区段锁闭。向股道建立进路时，GJJ吸起用以锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。第10线是QJJ的自闭网路线。通过信号继电器XJ的励磁条件，使QJJ自闭。用来防止进路迎面错误解锁。

(3)11线网路是信号继电器XJ的励磁网路，当全面检查了信号开放的联锁条件满足后，XJ吸起 接通信号机点灯电路以开放信号。

(4)12、13线网路为解锁网络，是检查各种进路解锁条件，执行解锁进路的网路。

(5)14、15线网络是控制进路光带的网络。用14线控制白光带，用15线控制红光带。

4.3 信号检查继电器电路

8线网络是用来检查有无开放信号的可能性。检查的结果在进路始端用信号检查继电器XJJ状态反映出来。用XJJ的吸起表示有可能开放信号，反之说明不可能开放信号，不能开放信号时，禁止锁闭进路。

4.3.1 XJJ的设置和作用

在进路的始端部位设XJJ，当列车和调车始端在一起时，可以合用一个XJJ，XJJ放在信号组合(LXZ组合和DX组合)中。

(1)在信号开放前，检查进路是否满足开放信号的基本条件，即进路空闲与否，道岔位置是否正确，敌对进路是否建立。

(2)在取消进路、人工解锁时，通过XJJ的励磁吸起反映进路空闲，防止列车或车列冒进信号时进路还能解锁，并在人工解锁前检查其它进路没有办理过人工解锁，以保证规定的延时时间。

(3)在调车作业接近区段无车时，防止进路内道岔区段人工短路，使进路错误解锁。