电力职业技能考试

《集控值班员》技师 理论考试题库

汽压力变化的信号同时引入汽轮机的调节系统，根据主蒸汽压力改变调节阀的开度（主蒸汽压力升高，调节阀开大），使汽轮机的功率变化，与外负荷的变化相适应，维持主蒸汽压力为设定值。而引入外负荷变化的信号，则使汽轮机充分利用主蒸汽系统的蓄热能力，提高机组对外负荷变化的响应速度。

单元机组的协调控制是解决大系统控制问题基本策略的具体运用。它采用分解与协调的基本方法，把系统分解成机、炉和其他辅机的若干个子系统，进行分块处理，求得各块达到最优控制。再从系统的全局出发进行各子系统之间的协调，求得各子系统之间的和谐，进而实现对整个系统的最优控制。因此，既可加快锅炉的燃烧调节，充分利用主蒸汽系统的蓄热能力，提高机组对外负荷变化的响应速度，又可保证主蒸汽压力波动在允许范围内，提高单元机组调节的动态稳定性。同时，在协调中充分考虑控制对象的性能和相互间的影响，控制精度和可靠性都很高。另外，它把自动调节、状态监视、逻辑控制、连锁保护和报警显示等功能有机地结合在一起，组成一个具有多种控制功能，满足不同运行方式和不同运行工况控制要求的综合控制系统。由于采用分散处理，各控制器

的结构相对简单，易于整定和维修。

24. 机组运行可靠性的指标如何进行统计和计算？

答案:答：从安全角度，汽轮机运行的可靠性指标主要是可用系数和强迫停运系数，它们反映汽轮机设计、安装和运行维护的水平。

可靠性指标的计算，首先要确定统计时间段PH（一年或一个大修期）；其次统计在此时间段内机组处于可用状态的时间AH；机组实际运行时间SH；计划大修、小修和节假日维修的时间POH；汽轮机被迫停机持续的时间FOH；故障或事故停机维修和计划维修工期延迟的时间UOH。 可用系数AF=（AH/PH）×100%；计划停运系数POF=（POH/PH）×100%；非计划停运系数UOF=（UOH/PH）×100%；强迫停运系数FOF=（FOH/PH）×100%；强迫停运率FOR=（FOH/（FOH+SH））×100%；运行系数SF=（SH/PH）×100%。

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