费用,可以采用FOB Stored FOBST
43. 信用证与合同的关系:信用证的开立以买卖合同为依据,信用证的履行不受买卖合同的约束,有关银行只根据信用证的规定办理信用证业务,合同是审核信用证的依据
44. 可转让信用证的要求:可转让信用证只可以转让一次,第二收益人可将信用证转回给第一受益人,信用证经转让后,买卖合同中卖方仍应该履行其应履行的义务
45. 信用证支付的特点是:信用证是一种银行信用,信用证是一种自足文件,信用证是一种单据的买卖 46. 若买卖双方以CFR卸至岸上术语成交,装运港的船舷是买卖双方风险划分的界限卖方在装运港船上完成交货义务
47. F组贸易术语的共同特点是:卖方需按照买卖合同规定的时间,在指定的装运地将货物交至买方指定的承运人或装上买方指定的运输工具,买方应自负费用订立运输合同,签订的合同都是”装运合同 48. 根据<<2010年通则>>的解释, CFR, CIF, CPT, CIP是风险,费用划分点相分离的贸易术语 49. 按照我国<<海洋运输货物保险条款>>的规定,属于我国海洋运输货物保险中的基本险的是:FPA,（平
安险） WPA（水渍险）ARS（一切险）
50. 第二次世界大战后贸易自由化的主要标志有进口关税大幅度削减,非关税壁垒逐渐增多
51. 区域经济一体化成员国之间实行商品,技术,资金等生产要素的自由流动的一体化组织有完全经济一体化,共同市场
52. 运输标志,指示性标志,警告性标志属于运输包装的标志
53. 以下我方出口商品单价写法正确: 每打50港元FOB黄埔,每套200美元CIFC香港;USD 800/set CIFC3 London
54. 表示品质方法的分类可归纳为,凭实物表示商品的品质,凭文字说明表示商品的品质
55. FOB, CFR, CIF 三种贸易术语的共同点在于,交货地点相同,适用的运输方式相同,风险划分的分界点相同,交货性质相同
56. 根据<<2000年通则>>的解释,FOB条件和CFR条件下吗卖方均应负担,提交商业发票及海运提单,货物于装运港越过船舷以前的一切风险,办理出口通关手续
57. 班轮运输的特点是: 定线,定港,定期和相对稳定的运费运率,由船方负责对货物的装卸,运费中包括
装卸费,不规定滞期,速谴条款,承运货物的品种,数量较为灵活,双方权利,义务,责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据
58. F组术语的共同点是: 卖方都需要提交符合合同的货物,买方都需要自费办理保险销售合同都是”装运合同”
59. 海上货物保险中,除合同另有约定外,下列原因造成货物的损失,保险人不予赔偿: 交货延迟, 被保险人的过失, 市场行情变化, 货物自然耗损
60. 按照一定惯例,凡FOB后未加”理舱”或”平舱”字样.则由买方负担理舱或平舱的费用
61. 国际惯例已得到各国的公认,因此,它对于买卖合同中的当事人都具有普遍的法律约束力
62. 按CIF贸易术语成交,只要货物已在运输途中灭失,即使出口方提供全套正确的货运单据,进口方也没有权拒收单据和拒付货款的
63. FOB价格术语变形是因装船费用的负担问题而产生的,而CIF术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的
64. 以FAS术语成交,若装运港水位太浅使得船舶不能靠岸,则货物从码头用驳船运到装运船只船边的一切风险及费用,应由买方负担
65. 汇负是付款人主动通过银行将款项交收款人的一种支付方式,所以属于商业信用,而托收通常称为银行托收,因而它属于银行信用
66. 出口商采用D/A30days比采用D/P30days承担的风险更大
67. 伦敦保险协会所制定的”协会货物条款”的A险,B险,C险.其保险公司承保的范围与我国海运货物保险的FPA, WA和ALL RIKS三种险别的承保范围大致相当
68. 出口的茶叶在装运途中,最大的问题是怕串味,因此,投保货运险时,除投保一切险以外,还应加保串味险
69. 英国伦敦保险协会货物险的A险条款接近于我国海运货物保险条款的平安险
70. 根据国际商会<
71. <
72. 在采用票汇情况下,由买方开汇票给卖方,故这种付款方式属于银行信用
73. 进口商付款赎单后发现单据不符,可让开证行退回货款并赔偿损失