高速公路施工组织设计
3、模板的制作及安装：模板采用专业厂家生产的大块定型钢模，钢模运输采用人工运输，并采用手拉葫芦进行拼装、校正。
4、砼的浇注：砼浇注方法同桩基，利用砼输送泵进行。
5、模板拆除：模板拆除利用人工进行，在拆除过程中，同安装一样，应特别注意模板按设计单块进行拆除并不得碰撞支架。
6、砼养护：砼拆模后，利用薄膜包裹养护7天以上。
4.5.5 盖梁施工方案
盖梁支架利用已架设好的支架上，因跨线桥盖梁离地面位置的距离不高，满堂支架不会有较大的弹性变形。在盖梁施工过程中，于支架上横向布置I36工字钢支撑，在工字钢支撑上立模。
钢筋骨架首先在加工场加工完成，运至现场后安装。钢筋材料及模板转运、安装、拆除均与立柱施工相同。
4.5.6 上部构造T梁安装方案
首先在本预制场按设计要求将梁板预制并张拉完成后，运至桥头，再通过已搭设的架桥机进行架梁。 4.5.6.1 架梁施工工序
1、预制板的运输
拟采用运梁车运输，在已形成的道路上将运梁车运至桥头。安装采用的80T双导梁架桥机进行。
2、梁板安装程序：在桥头路堤上铺设轨道至桥台，在轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡重量。确保抗倾翻系数大于1.5。架梁前端接近墩顶时将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移至设计位置，使前支架垂直后，固定后架桥机，并将交叉剪力拉紧，以保证横向稳定。
将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊。横移小车应置于行车梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度应使梁底超不定期架桥机中间横梁顶面。
将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将梁横移到设计位置下落就位。
待一跨的预制梁全部安装完成后，将纵移行车退到后端。再前移架桥机，拆
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除前支回支墩顶联结螺栓，把前支架挂鼻架上，重复上述进行另一跨安装。 4.5.6.2 施工注意事项
1、为了保证通车安全，架桥机定位一定要稳当。
2、架梁前，对架桥机各个连接部位、轨道搭设、电力设施等相关内容进行详细的检查。
3、为确保安装，必须注意：梁体就位必须正确，支座接角紧密，不得有空隙。 4、架梁时现场专职安全员、施工负责人、安全负责人全部到位进行指挥，做到上下工作面均有人员进行监督、指挥。
4.5.7 支架通道搭设
跨线桥施工属于我项目工区的重、难点工程，因此控制施工工期以及工程质量、通车安全等尤为重要，即按施工工期完工，又能保质保量，又不能出现任何安全状况及影响通车。
因本桥设计跨线方案为25m预应力混凝土T型组合梁装配完成跨线，因此本方案的支架形式采用碗扣支架形式，同时可作为桥面系施工的操作平台。 1、跨线桥施工支架方式
采用组合支架方式，该支架即作为初期桩基出渣及砼浇筑使用，也为上部构造T梁架设以及现浇砼使用。组合支架采用碗扣支架配合工字钢支架组合而成，碗扣架立于高速公路中分带及两端的硬路肩上，之上采用I20a工字钢均匀布置铺装于顶托上，顶托上铺设密目安全网以及钢板平台，支撑体系搭设完毕，具体见下图：
图5 跨线支架平面布置图
2、碗扣支架 1）脚手架搭设参数
脚手架设置见“匝道桥跨越**高速公路支架平面布置图”：
横向间距或排距(m):0.90；纵距(m):0.60；步距(m):0.60； 采用的碗扣架管(mm):Φ48×3.5； 2）支架搭设布置
支架搭设立杆横向间距为90cm，纵向间距60cm，水平杆每0.6m一道，剪刀撑横桥向每隔四排设一道。
支架采用碗扣式钢管架，立杆底直接立于沥青混凝土路面上，立杆顶设可调顶
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托，顶托上方顺桥向铺设I20a工字钢。工字钢顶面铺设δ=3mm的钢板。
3）碗扣支架搭设 ①、支架材料规格
支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用2.4m、1.8m、1.2m三种,立杆接长错开布置，横杆采用0.9m、0.6m两种组成，顶、底托采用可调托撑，剪刀撑使用普通钢管。
②、首先在场平地面上放出支架边线，然后按支架方案设计碗扣架纵横间距放线；
③、支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。扣件对接要错开，连接牢固，保证支架刚度。支架与需拆除的梁必须紧密接触，使梁的荷载能传递到支架上。
4）支架布设注意事项
①、当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。因本部位脚手架立于**高速公路沥青砼路面上，高差相差不大。
②、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用设计图组合的立杆错开布置，采用2.4m、1.8m、1.2m错开搭接按支架总高5.0m进行布设，至顶层再用其它长度的顶杆找平。
③、立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。
④、脚手架拼装到3～5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否松动或空浮情况，并及时旋紧可调底座和薄钢板调整垫实。
⑤、斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。
5）脚手架安全技术标准，搭设脚手架安全基本要求。
①、作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。
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②、使用的材料规格和型号必须符合安全要求。
③、搭设结构符合规定，脚手架杆件连接处要固定牢靠。 ④、作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。
⑤、必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。 ⑥、钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。 ⑦、架子的底脚必须固定牢固。 6）支架拆除
支架拆除时，临时封闭交通，单幅拆除，在另幅通车道上做交通导流，详见交通导流方案。
①拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。
②拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。 ③拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。
4.6 SYK149+826车行天桥拆除施工方案 4.6.1 SYK149+826天桥概况
该桥为乡村公路跨越即有**高速公路而设，SYK149+826处原有老的汽车天桥，桥型方案为12.5m+21m+12.5m斜腿钢构，**高速公路因新建遂资高速公路两侧加宽该天桥被废除，新建天桥位置为SYK149+835处，新建天桥桥型方案为2×25m装配式预应力混凝土T型梁，桥梁全长57.7m，桥下净空高度不小于5.5m，施工期间通道净空高度不小于5m。
4.6.2 SYK149+826车行天桥拆除施工方案
原**高速公路SYK149+826车行天桥因本项目工程两侧路基拼宽而需进行改造，该天桥已不能满足通车要求，因此，位于SYK149+835处设置一道车行天桥，原SYK149+826处的天桥拆除。
为了保证**高速公路两侧机耕道的通行，在新建完SYK149+835天桥后再拆除SYK149+826天桥。
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