高速公路施工组织设计
19 20 21 22 23 24 密目安全网 钢丝绳 枕木 千斤顶 砂砾石 混凝土 国标 ф50 9m/根 120t / C30 m2 m 根 个 m3 m3 350 90 20 8 9500 50 安全防护（包含旧桥拆除） 旧桥拆除斜腿拉撑 保证旧桥拆除梁板均匀受力于支架上 支撑旧桥拆除梁板 主线下穿路基填筑 下穿大桥墩柱保护以及旧桥拆除基座施工 购买 购买 购买 购买 购买 自拌 3.4 交安设施投入
第四章 跨线主要施工方案、施工工艺及方法
4.1 施工顺序
①支架搭设交通导改；②中分带管网改造；③桥梁桩基、系梁、墩柱、盖梁、桥台、拼宽段路基土石方施工；④跨线部位T梁安装；⑤跨线桥上构现浇、桥面铺装；⑥SYK149+826车行天桥拆除；⑦支架拆除交通导改，完成施工任务，恢复交通。
4.2 施工准备
1、测量准备
在开工之前，首先对中间墩及两侧墩、台位置进行详细测量及定位放样，给出各个结构物高程以及平面位置，报监理工程审批。
2、试验准备
完成各种原材料的检验，并根据实际使用的原材料进行配合比认定，报监理工程师审批。
3、施工前的其他准备
1）开工前进行动员，对即将动工的跨线桥施工进行安全、技术交底，另施工作业人员提高跨线桥施工质量及安全意识；
2）开工前做好通往各个工作面的施工便道，使机械、设备、材料能及时运至现场；
3）专职协调员进场，并熟悉跨线施工的一切流程；
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4）做好机械、设备、电力的布置方案，合理利用工期，在即快又安全的前提下完成各种工序；
5）工序与工序之间的交接必须一致，上一道工序必须为下一道工序负责；同时加强工长之间的交流与协调；
6）所需的机械、设备必须在开工前进场准备，以免开工时造成停工待机现象的发生。
7）一切准备就绪后，通知驻地高级监理工程师以及安全监理工程师，是否同意开工，同意开工后，立即全面展开。
4.3 SY匝道两侧拼宽段路基土石方施工方案
路基施工严格按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96和《公路工程路基施工技术规范》JTG F10-2006的要求进行施工，以及按两阶段施工设计图进行施工。
1、软土路基处理
开工前，根据两阶段设计图纸，对拼宽段存在有软基处理的部位提前进行，及早完成软基处理。
2、涵洞接长施工
不占道施工，宜早完成原**高速公路的涵洞接长施工任务，合理安排劳动队伍作业。
3、拼宽段路基挖方施工
因目前**高速公路与本工区互通交叉部位的边坡无护面墙等结构，其他结构为边坡绿化植物、镀锌铁丝网、框架梁、锚杆、菱形网格护坡、实体护坡，可采用人工配合机械的方式进行拆除。
根据设计开挖线完成施工放样工作；为了避免挖方落石掉入高速公路造成安全隐患，以及通车安全考虑，临时占用**高速公路两侧硬路肩路段，架设定型彩钢板以及沙袋防撞措施进行保护，彩钢板采用钢管支架进行搭设。而后，调入挖掘机进入施工工作面，逐层开挖路基土石方，由自卸汽车运渣至弃土场或填筑路基填方。如开挖边坡坡度较窄，不能满足机械设备施工，则采用人工开挖的方式进行。
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4、拼宽段路基填方施工
填方施工严格按本工区总体施工组织设计进行，施工前，完成软土路基处理以及涵洞接长施工任务，以及对原**路路基坡面、拼宽段路基原地面进行清表处理，清表的同时完成路基台阶开挖，对**高速公路填方段的边坡进行拆除处理。
填方按设计要求每层每侧加宽50cm，以保证路基宽度，同时每填筑5层修整一次边坡，待路基全部填筑完成后，统一采用人工进行修整一道边坡。
4.4 **高速公路中分带管网改造施工方案
1、中分带绿化拆除
位于桥位上的绿化树木、草皮等绿化设施进行移除，移除后保护好绿化树木，待桥梁施工完毕后，恢复绿化带使用。
2、中分带管网改造
中分带下的管沟为倒梯形，管沟中的线缆较多，必须对线缆加以保护。 首先将管网人工小心刨出约50m距离，然后将其改移到单侧，改移后采用ф42钢管钉固定，钢管钉单根长度不小于1.5m，并采取δ=3mm钢板进行围挡，管线采用壁厚5mm、直径不小于20cm的无缝钢管纵向割开，把管线等放入钢管内加以保护，并将钢管纵缝利用胶带缠密实。而后可对桥梁桩基、系梁、立柱等部位进行施工（见管网改造图）。
图1 **高速公路路基中分带管网断面图
管网改移后对桥梁进行作业时，一定注意管网的安全，避免折断，同时现场施工负责人以及专职安全员将随时检查，避免重物堆积于管网之上。管网改造完成后，将通知四川省成南高速公路有限公司验收。
4.5 A匝道1#桥、G匝道1#桥、SYK149+835车行天桥跨线施工方案 4.5.1 桩基成孔施工方案
为保证过往车辆的安全，桩基成孔拟采用人工挖孔，利用空压机、风镐或水磨钻进行挖孔掘进，绝对禁止采用爆破技术进行挖孔作业，以免爆破产生的飞石伤及过往车辆。如孔内遇有地下水，则采用水泵直接抽水至高速公路路基边缘排水沟内。
人工挖孔孔内弃渣，通过支架通道人工将其运至**高速公路外侧，再利用装载
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机等机械转运至附近临时弃土场。为了及时完成基础施工，拟组织三班制24小时连续作业。其挖孔现场布置如下图所示。
为了确保施工作业安全以及行车安全，以及保证在跨线施工加快进度的前提下，除了运用人工开挖孔桩工艺外，也可采用机械开挖的方式进行，机械宜采用履带式旋挖钻机进行挖孔作业。机械挖孔作业期间，为了保证旋挖钻机不对**高速路的破坏，采用加垫木板及废旧轮胎的方法进入工作面，挖孔作业完毕后，及时清理高速公路路面，保证其不受污染。
图2 人工挖孔桩立面布置图 图3 人工挖孔桩横断面布置图
4.5.2 桩基钢筋安装及砼浇筑方案
因跨线桥中分带处桩基施工本身工作面狭窄，且为了保证**高速公路通车，采用预制钢筋笼的方法显然不可采取，因此，在已成孔的桩基内进行钢筋制作安装。施工中将钢筋等材料通过支架通道运送至施工现场，并采用卷扬机运送至桩内，钢筋放入桩孔内的过程中，桩孔内人员必须离开，待钢筋放入后方可进入工作面进行施工。桩基内钢筋笼按设计要求进行安装，首先将已制作好的加劲箍筋进行定位，然后再按设计间距焊接成型，箍筋在主筋全部焊好后于桩顶位置进行安装，直至按设计施工完毕为止。
桩基混凝土浇筑采用输送泵输送混凝土，将混凝土输送泵放置于公路外侧已形成的匝道内，然后将输送管通过支架通道接至孔口进行砼浇筑。
4.5.3 防撞岛施工方案
因桩基施工中分带管网已经改造完毕，在已形成的墩柱按设计图位置将场地平整完毕，在钢材加工场将已加工好的钢筋骨架运至施工现场拼装并支撑好模板，同样采桩基砼浇筑的方法进行施工。施工时注意预埋件的安装。
4.5.4 柱式墩身施工方案
1、场地布置及材料设备进场：在桩基施工场地布置的基础上，将模板、钢筋半成品、钢筋安装架等设备、材料利用小型货运汽车运输进场，并利用吊车卸车等。
2、钢筋安装：由于本桥墩柱均不高（5m），首先将钢筋骨架进行加工，然后通过人工将其运至施工现场，在已形成的桩基础上进行安装。
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