高速公路施工组织设计
****合同段
***枢纽互通立交跨越**高速公路
施工组织设计
第一章 概述
1.1 编制说明
本项目为了实现**地方交通转换设置**枢纽互通一座，本互通区与**高速公路交叉，其中上跨桥梁三座，一座分离式立交拆除，主线下穿，亦为本项目与**高速公路的交叉施工点。
本工区的跨线施工具有任务紧、安全风险高、条件复杂等特殊情况，为保证安全、优质、高效的完成跨线桥的建设任务，将按如下原则进行施工组织设计：
1、认真分析跨线桥的工程结构组成，对关键线路各节点工期进行合理安排，进而合理确定跨线桥的施工工期。
2、结合工程地质情况、现场施工条件，借鉴类似施工条件的桥梁施工经验，尽可能优化方案。
3、贯彻均衡生产、突出重点、合理分配的原则，集中施工力量，做好材料、设备、人员的重点保障。
4、坚持技术先进、科学合理、经济适用于实事求是相结合的原则，着力解决跨线桥高风险、工期短的重难点，展现企业形象。 1.1.1 工程名称
本工程为**-**-**（**）高速公路**至**段******枢纽互通式立体交叉工程。 1.1.2 编制依据
（1）两阶段施工设计图纸及地质勘查报告。
（2）交通部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性文件》。
（3）**市政府、市交通局、********、*****监理集团有限公司有关文件及指示精神。
（4）《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）。
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（5）《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 （6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 （7）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）。 （8）《公路工程养护与施工规范》。
（9）***高速公路有限公司对跨线施工的相关要求。
（10）对施工所需主要材料、电力、动力资源、便道、便桥调查所取得的资料。 （11）业主对本工程的施工工期、安全文明及质量要求。 （12）本单位现有的施工技术能力、施工经验及施工机械设备。 1.1.3 编制原则
（1）严格遵循投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。
（2）总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。
（3）用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺，做好跨越**高速公路交通导流措施，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对施工周围环境的不利影响降低到最小，避免造成**高速公路通车堵塞以及通车安全事故，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。
（4）认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、高效、快捷的完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷，为**市乃至四川省及西部地区的高速发展贡献力量。
（5）力争在合理工期范围内提前完成跨线施工而不影响现有高速公路的通车。
1.2 工程概况
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1.3 互通桥梁主要结构
**枢纽互通立交，起点里程为K0+000，终点里程为K0+620，其形式为半苜蓿叶A型，设计有环形匝道，该互通采用主线下穿形式穿越**高速公路，共10条匝道（分
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别为A、B、C、D、E、F、G、H、M、SY匝道，SY匝道为原**路两侧拼宽段落）。互通内共10座桥梁，其中3座为跨线桥，一处分离式立交桥改造。
本项目工程与**高速公路的交叉桩号为：K0+000.032=SYK150+284.790，即：本项目起点K0+000.032处与**高速公路K150+284.790交叉。与**高速公路的交叉里程为：SYK149+600～SYK151+060（合计1460m）。
1.3.1 本项目的主要跨越部位
1、A匝道1#桥第十三、十四跨：交叉于**高速公路SYK150+429.546位置； 2、G匝道1#桥第十二、十三跨：交叉于**高速公路SYK150+133.590位置； 3、SYK150+254.79 **高速大桥：本桥新建于原**高速火把堰大桥一侧加宽施工，与火把堰大桥并列设置，其新建桥梁右侧梁板边线与火把堰大桥左侧梁板边线距离为20cm；
4、SYK149+835 新建车行天桥：交叉于**高速公路SYK149+835位置； 5、SYK149+826原车行天桥拆除：交叉于**高速公路SYK149+826位置； 6、SYK149+600～SYK151+060段路基拼宽施工。
1.3.2 本项目的主要跨越桥梁结构形式
1）**互通AK0+580.973
A匝道1#桥
本桥为跨越任家河、主线高速及**高速而设。本桥上部构造采用（4×20）+（4×20）+（2×20+2×16.11）+（2×25）m普通钢筋混凝土现浇箱梁及装配式预应力混凝土T梁，全桥共4联；下部构造：桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。
2）**互通GK0+413.901
G匝道1#桥
本桥为跨越**高速而设。本桥上部构造采用（5×20）+（3×20）+（5×20）+（2×25）m普通钢筋混凝土现浇箱梁及装配式预应力混凝土T梁，全桥共4联；下部构造：桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。
3）**互通SYK150+254.79 **高速大桥
本桥为跨越任家河、主线高速而设。本桥上部构造采用20+（4×20）+（4×20）m预应力混凝土小箱梁及普通钢筋混凝土现浇箱梁，全桥共3联；下部构造：桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。
本桥桥位位于**高速公路重庆至**方向一侧桥梁拼宽段。
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4）**互通SYK149+826车行天桥
该桥为乡村公路跨越即有**高速而设，SYK149+826处原有老的汽车天桥，桥型方案为12.5m+21m+12.5m斜腿刚构，**高速加宽后该天桥被废除。
5）新建SYK149+835车行天桥进行跨越，恢复乡村公路与既有**高速公路的通行，桥型方案为2×25m装配式预应力砼T梁，桥梁全长57.7m，桥下净空高度不小于5.5m。
1.4 交叉跨线方案
根据地形特点、交通量组成，本着最大限度减少对**高速公路干扰的原则，形成如下交叉跨线方案：
1、本项目主线及M匝道下穿既有的火把堰大桥通过**高速公路。
2、**枢纽A、G匝道分别上跨**高速公路，在**高速公路中央分隔带合适位置设置桥墩，采用2×25m预应力混凝土T梁或箱梁的跨越方案，A匝道1#桥交叉于**高速公路SYK150+429.546位置，G匝道桥交叉于**高速公路SYK150+133.590位置。 3、**高速SYK149+600～SYK151+060段部分段落两侧路基需拆除重建，并需对现有5处通道或涵洞进行接长。
4、由于**高速公路路基加宽，原SYK149+826车行天桥不能满足通车要求，需拆除重建，重建SYK149+835车行天桥采用2×25m连续梁连接两侧机耕道。 5、跨越**高速处，桥下净高按5.5m（规范要求5m）进行控制，实际最小净空5.65m。
第二章 工期计划安排
2.1 工期目标
根据业主2012年年底通车的目标，拟6个月内完成跨线施工任务，历时180天。
2.1.1 拟开、竣工日期
跨线施工计划于2011年12月1日开始，至2012年7月16日计划完工，其中去除元旦佳节3天、春运期间40天及五一黄金周3天期间。
2.2 互通立交跨线施工流程、时间及交通管制方案
根据节点工期计划安排，我工区主要施工占道工期集中在交通安全保畅设施的支架通道搭设、拆除进行交通导改，需要交替占道半幅车道。安全支架搭设好后，局部占道时间根据相应部位完成时间为准（具体占道面积根据实际计算），具体内
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