（2）半挠性联轴器的优点是能适当弥补刚性联轴器的缺点，校中心要求稍低。缺点是制造复杂、造价高。

（3）挠性联轴器的优点是转子振动和热膨胀不互相传递，允许两个转子中心线稍有一偏差。缺点是要多装一道推力轴承，并且一定要有润滑油，直径大，成本高，检修工艺要求高。

大机组一般高低压转子之间采用刚性联轴器，低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器。

5. 汽轮机调节系统有了信号放大装置，为什么还必须采用功率放大装置？

答案:答：随着汽轮机运行蒸汽参数和容量的不断增加，开启调节汽阀所需要的功率也相应增大。转速感受机构输出的信号，其变化幅度和能量均较小。因此，在调节系统中除了信号放大装置以外，还必须有功率放大装置对信号的能量加以放大，才能迅速有力地控制调节汽阀。目前国内生产的功率放大装置，毫无例外地都采用断流式往复油动机。

6. 汽轮机通流部分结垢对安全经济运行有什么影响？如何清除结垢？

答案:答：汽轮机通流部分结垢后，由于通流部分面积减小，因而蒸汽流量减少，叶片的效率也因而降低，这些必然导致汽轮机负荷和效率的降低。通流部分结垢会引起级的反动度变化，导致汽轮机的轴向推力增加，机组安全运行受到威胁。由于汽轮机通流部分严重结垢，有的超临界压力机组在运行一年后，汽轮机效率下降达6%。

新蒸汽品质不合格时，有可能在几十小时甚至十几小时的短时间内就

会造成通流部分的严重结垢。高压汽轮机的通流面积较小，所以比中低压汽轮机对结垢的影响更为敏感。结垢以后对汽轮机运行的安全性威胁也更大。

如果所结盐垢为可溶性的，则可采用低温蒸汽冲洗。如结有非水溶性盐垢，必须停机用冲洗、喷砂或药物方法清除。 7. 汽轮机运行对调速系统有何要求？

答案:答：一个设计良好的汽轮机调速系统必须满足下列要求： （1）能保证机组在额定参数下，稳定地在满负荷至零负荷范围内运行，而且当频率和参数在允许范围内变动时，也能在满负荷至零负荷范围内运动，并保证机组能顺利解列。 共 21 页

（2）为保证稳定运行，由迟滞等原因引起的自发性负荷变动应在允许范围内，以保证机组安全、经济运行。

（3）当负荷变化时，调速系统应能保证机组平稳地从某一工况过渡到另一工况，而不发生较大和较长期的摆动。

（4）当机组忽然甩去全负荷时，调速系统应能保证不使超速保安器动作。

8. 试述液力偶合器的调整原理，调整的基本方法有哪几种？ 答案:答：在泵轮转速固定的情况下，工作油量愈多，传递的动转距也愈大。反过来说，如果动转距不变，那么工作油量愈多，涡轮的转速也愈大（因泵轮的转速是固定的），从而可以通过改变工作油油量的多少来调节涡轮的转速去适应泵的转速、流量、扬程及功率。通过充油量的调节，

液力耦合器的调速范围可达（0.2～0.975）倍额定转速。 在液力耦合器中，改变循环圆内充油量的方法基本上有：

（1）调节循环圆的进油量。调节工作油的进油量是通过工作油泵和调节阀来进行的。

（2）调节循环圆的出油量。调节工作油的出油量是通过旋转外壳里的勺管位移来实现的。

（3）调节循环圆的进出油量。

采用前两种方法，在发电机组要求迅速增加负荷或迅速减负荷时，均不能满足要求。只有采用第三种方法，在改变工作油进油量的同时，移动勺管位置，调节工作油的出油量，才能使涡轮的转速迅速变化。 9. 高、中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？ 答案:答：高、中压缸同时启动的优点：蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压合缸的机组分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点：汽缸转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。 中压缸进汽启动的优点：冲转时高压缸不进汽，而是待转速升到2000～2500r/min后才逐步向高压缸进汽，这种启动方式对控制胀差有利，可以不考虑高压缸胀差问题，以达到安全启动的目的。缺点：启动时间较长，转速也较难控制。采用中压缸进汽启动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高，因此还需引进少量冷却蒸汽。 10. 为什么要求发电机空气、氢气侧油压差在规定范围内？ 答案:答：理论上最好空气、氢气侧油压完全相等，这样两侧油流不至交换，在实际运行中不可能达到这个要求。为了不使氢气侧油流向空气侧

窜引起漏氢，所以就规定空气侧密封油压稍大于氢气侧密封油压（1kPa），如空气侧密封油压高得过多，则空气侧密封油就向氢气侧窜，一则引起氢气纯度下降，二则易使氢气侧密封油箱满油。反之若氢气侧密封油压大于空气侧密封油压，则氢气侧密封油即向空气侧窜，使氢气泄漏量大，还要引起密封油箱缺油，不利于安全运行。 11. 滑参数启动有哪些优缺点？ 答案:答：滑参数启动有如下优点：

（1）滑参数启动使汽轮机启动与锅炉启动同步进行，因而缩短了启动时间。

（2）滑参数启动过程中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽，因此加热比较均匀，金属温升速度亦比较容易控制。 （3）滑参数启动还可以减少汽水损失和热能损失。

滑参数启动的缺点是：用主蒸汽参数的变化来控制汽轮机金属部件的加热，在手动控制的情况下，启动程序较难掌握，易导致参数变化率大。 综合比较，滑参数启动利大于弊，所以目前单元制大容量机组广泛采用滑参数启动方式。

12. 什么叫弹性变形和塑性变形？汽轮机启动时如何控制汽缸各部分的温差，减少汽缸变形？

答案:答：金属部件在受外力作用后，无论外力多么小，部件均会因内部产生应力而变形。当外力停止作用后，如果部件仍能恢复到原来的几何形状和尺寸，则这种变形称为弹性变形。

当外力增大到一定程度时，外力停止作用后金属部件不能恢复到原来