要求：确定天沟处的积灰荷载标准值。

49、计算住宅底层剪力墙采用的竖向活荷载

条件：有一位于非地震区的18层、高58m住宅楼，钢筋混凝土剪力墙结构。 要求：计算底层剪力墙时，由各层楼面(包括上人屋面)传来的竖向活荷载标准值。

50、最大轮压产生的吊车梁最大弯矩标准值(乘动力系数)

条件：跨度为6m的钢筋混凝土吊车梁，其计算跨度l0=5．8m，承受一台起重量为

16／3．2t及一台起重量为10t的A5级电动吊钩桥式起重机，吊车跨度Lk=22．5m，大连起重机器厂生产，吊车工作制为中级。 吊车主要技术参数见表1．3．3。

要求：由吊车最大轮压产生的正截面最大弯矩标准值(作强度计算用)

答案

1、1．根据《规范》6．2．2条第1款的规定

檩条的积雪荷载应按不均匀分布的最不利情况考虑。

2．因α=26．56°，符合20°≤α≤30°的条件。根据《规范》表6．2．1注1的规定，可按《规范》表6．2．1第2项次的规定。取不均匀分布的最不利屋面积雪分布系数为1．25μr

3．查《规范》表6．2．1第1项次，通过内插得屋面积雪分布系数 μr=1-1.56/5×0．2=0．94

4．应用《规范》式(6．1．1)得计算檩条时屋面水平投影面上的雪荷载标准值 Sk=1．25μrS0=1．25×0．94×0．35=0．41 kN／m2

5．由于檩条沿屋面方向的间距为1．5m，因此由雪荷载产生的檩条均布线荷载(图1．4．1) qk=Sk×1．5cosa=0．41×1．5×cos26．56°

=0．55kN／m

注：主观题答案仅供参考

2、根据计算绝对最大弯矩的规则(附录A)，吊车梁产生最大弯矩时的最大轮压位置及梁的计算简图如图1．3．14所示：

此时吊车竖向荷载最大轮压产生的吊车梁最大弯矩值(位于距左端支承2．5m处)： Mmax=108(1.7+3.3)/5.8×2．5=232．76kN．m

如作强度计算用要考虑动力系数，当进行正常使用极限状态使用时，要乘准永久值系数作为准永久值时，不考虑乘动力系数。 查《规范》表5．4．1得工作级别A5的准永久值系数ψq=0．6，则 M=0．6×232．76=139．66kN·m

注：主观题答案仅供参考

3、1．轮压设计值计算

根据荷载规范，第5．3．1条的规定，对重级工作制的软钩吊车，当计算吊车梁的强度时，吊车竖向荷载应乘以动力系数1．1。 根据荷载规范，第3．2．5条的规定，对吊车梁的自重等恒载取分项系数γc=1．2；对吊车荷载(包括水平制动力)取活载分项系数γQ=1.4。 已知最大轮压Pmax=470kN，故轮压设计值为F=1．1×1．4×470=723．8kN。

2．横向水平荷载(水平制动力)计算

根据荷载规范，第5．1．2条第二款的规定，对额定起重量为50t时吊车的横向水平荷载标准值为横向小车重量和额定起重量之和的10％。 故吊车的横向水平荷载∑T=1．4×(10／100)(500+150)=91kN。

横向水平荷载应等分于桥架的两端，分配到每端的水平荷载再平均分配到两个车轮，通过车轮传递到吊车梁上。故每个车轮所传递的横向水平荷载为：

T=(1／2)[(1／2)×91]=22．75kN

根据《钢结构设计规范》3．2．2条的规定，对重级工作制吊车梁，尚需考虑吊车摆动引起的横向水平力、每个轮压处的此水平力标准值 Hk=0．1Pk=0．1×470kN=47kN

设计值 H=1．4Hk=1．4×47=65．8kN>T=22．75kN 本题应取水平力设计值为65．8kN。

注：主观题答案仅供参考

4、1．根据《规范》6．2．2条第1款的规定，应按积雪不均匀分布的最不利情况考虑。 2．查《规范》表6．2．1项次4，得最不利的不均匀分布积雪分布系数为μr=1．1

3．应用《规范》式(6．1．1)得设计屋面板时应考虑的作用在屋面水平投影面上的雪荷载标准值： Sk=μrS0=1．1×0．4=0．44kN／m2

注：主观题答案仅供参考

5、 1．从《规范》表4．1．1，项次1，第(2)款查得会议室的楼面荷载为2．0kN／m2。

2．楼面梁的从属面积A=6×9=54m2>50m2，根据《规范》4．1．2条第1款第2项得计算楼面梁时楼面活荷载的标准值折减系数取0．9。 3．楼面梁承受的楼面均布活荷载标准值在梁上产生的均布线荷载qk，计算简图见图1．2．4。 qk=2×0．9×6=10．8kN／m