西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

③弹簧有裂纹时更换。

④ 圆弹簧自由高小于表241~330mm时所示限度时更换。 ⑤ 同套枕簧内、外卷自由高度差不得大于3mm，且不得顺卷。 ⑥ 同一转向架枕弹簧各外卷自由高度差不得大于3mm。 ⑦ 同一车辆枕簧规格须一致3.2.2摩擦减振器的检修

斜楔式摩擦减振器的主要的故障是斜楔的磨耗、裂损，减振弹簧的折损、弹簧衰弱及腐蚀磨损。 斜楔的检修：

斜楔的主、副摩擦面在运用中因分别与侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔槽斜面经常摩擦而造成磨耗。若磨耗过大，使减振弹簧上升达自由高时会造成减振器失效。为此，厂、段修时主要检查斜楔主、副摩擦面的磨耗量。 斜楔检修主要技术要求如下：

(1) 不得装用普通铸钢斜楔，只准用贝氏体(ADI)斜楔，贝氏体斜楔磨耗到限时一律更换新品。斜楔裂纹、破损时更换。

(2) 更换新品斜楔时，斜楔底边长应为171mm(旧型斜楔底边长为169ram)。

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图3-11 铸钢斜锲的底边

(3) 斜楔主、副磨擦面磨耗限度为3mm。磨耗量的大小可以用一体式原型样板测量，测量点为顶面向下10rrlm处。磨耗超过限度时报废。

(4) 减振器弹簧的检修减振器弹簧(兼枕簧)裂纹折损时须更换。与圆弹簧检修方法相同

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3.2.3心盘、旁承的故障及检修。 (1) 心盘裂纹

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SS4改型电力机车机械部分的常见故障及检修

由于心盘受力复杂，在运用、检修中常发现心盘裂纹故障。下心盘裂纹易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及背部筋处。上心盘裂纹易发生在凸台根部、铆钉孑L或螺栓孔处。

心盘裂纹可施行电焊修理，但焊前须在裂纹未端钻截止孔，沿裂纹开坡口，预热后焊修，焊后进行正火热处理、以便消除内应力。对低合金高强度铸钢上心盘焊修时，须按焊修规范焊前预热、焊后缓冷方法进行，焊条应使用与铸钢上心盘相对应的等强度合金钢焊条。 (2) 心盘磨耗

上、下心盘接触面在车体载荷的作用下由于相对转动摩擦会产生磨耗，尤其在混入砂粒等杂物时磨耗更为严重。货车段修规程规定上、下心盘的平面磨耗深度不得大于6mm；直径磨耗不得大于4mm，超限时应加修。修理时应先预热后沿圆周方向堆焊，焊后应正火热处理，再经旋削或磨光。测量心盘平面磨耗部位、下心盘以深度计算，上心盘以全高计算。测量心盘直径磨耗部位，下心盘由平面向上5mm起计算，上心盘由平面向上15mm起计算。下心盘平面磨耗过限焊后加工，不得减小心盘立棱高度。 (3) 旁承摩擦块磨耗

旁承因不经常受力，故障较少，其主要为摩擦块的磨耗或偏磨，可进行焊修。 固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗超过2l'ilm时，钻孔镶套或更换衬套。8．侧架与摇枕挡前后、左右间隙之和超过8mm时，堆焊摇枕磨耗面或加焊磨耗板

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3.3车体与转向架的链接装置的故障及检修

3.3.1 常见故障

车体与转向架的链接装置又称二系弹簧。二系弹簧的常见故障主要由有裂纹、变形 和更换弹簧橡胶垫等。 3.3.2 检修

二系弹簧不许有裂纹、变形，一旦发现立即更换。还有更换弹簧橡胶垫。平台测量弹簧自由高度，弹簧试验机上测量弹簧工作高度，在4~5t负荷下的工作高度，在工作载荷下，装于同一轮对、同一转向架、同一机车弹簧，如不合要求，允许加垫调整，每簧加垫块数不多于2块

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3.4牵引缓冲装置的常见故障及检修

3.4.1 车钩装置的故障与检修

车钩是用来传递牵引力和冲击力的，特别是调车作业中，经常受到很大的冲击力作用，导致各部出现裂纹、变形、磨耗、三态作用不良等故障。 (1)钩体故障及检修 钩体裂纹

一般多发生在钩头上下牵引突缘的根部、钩耳、钩身棱角、钩头与钩身连接处前

后等部位。 检修要求；

① 钩身裂纹在同一断面总长度不超过50mm时焊修，超过时更换。

② 钩耳裂纹长度不超过壁高的50%时焊修，钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹，未延及钩耳时焊修。

③ 钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹孔边至侧、端面距离的50%时焊修。 钩体变形

表现主要钩身弯曲、钩耳变形、钩腕外胀。钩身弯曲过大在运用中产生较大的弯矩，易造成钩舌及钩耳裂纹。钩腕外胀严重时，导致车钩的自动分离。 检修要求；

①钩耳上、下弯曲影响组装钩舌销或三态作用时热调修。 ②钩腕端头外涨变形影响闭锁位置时，调修或加焊宽度60~70mm的梯形断面钢板，钢板需有两个直径20mm的塞焊孔，后打磨平。 钩体磨耗

钩体磨耗是钩体与相配合零件相对摩擦的结果。 检修要求：

① 钩耳孔或衬套直径磨耗超过3mm时镶套或换套。衬套松动、裂纹时更换。 ② 钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离，上、下面之差超过2mm或钩尾销孔磨耗超过3mm时焊修，后打磨平整。 (2) 钩舌的故障及检修

钩舌的主要故障有裂纹和磨耗。裂纹多发生在钩舌销孔、牵引突缘等处。磨耗的主要部位是钩舌内侧面、钩舌销孔、钩舌尾部侧面。 检修要求：

① 段修时，钩舌牵引面的弯角部和上、下弯角处进行探伤检查。

② 钩舌内侧面上、下弯角处裂纹长度之和不超过30mm时焊修，后进行热处理，超过时更换。

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SS4改型电力机车机械部分的常见故障及检修

③ 钩舌突缘部长度不超过30mm时焊修。

④ 钩舌内侧面磨耗剩余厚度不足68mm时，堆焊加工。 ⑤ 钩舌锁面磨耗超过3mm时堆焊加工平整。(3) 钩锁腔内部零件的故障与检修 钩锁

钩锁的主要故障是磨耗，磨耗部位为钩锁与钩舌尾部的接触处。 检修要求：

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图3-12 钩舌锁承台示意图

① 钩锁与钩舌锁面磨擦面磨耗超过2mm时，堆焊加工平整。

② 钩锁腿及左右导向面磨耗超过2mm时，堆焊打磨并保持棱角。钩锁腿裂纹时，更换。

钩舌推铁：

钩舌推铁主要故障是变形和磨耗。 检修要求：

钩舌推铁裂纹时更换，弯曲时调修。 钩锁销

钩锁销主要故障是防脱台处的磨耗。 检修要求：

车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱台处磨耗超过2mm时焊后加修

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(4) 车钩三态作用故障

① 自动开锁：自动开锁尤其容易发生在下作用式车钩上，主要因为下锁销上端的下防脱端及钩头下防脱台铸造的形状尺寸不符。在运行中受振动影响，引起自动开锁。故在下作用式车钩上增设二次防脱台

② 开锁位置作用不良：在开锁时，由于各接触面磨耗使钩锁下降，在开锁时，钩锁腔卡住，提不起车钩。

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