C．划去即可；D．没有要求。
330、 MEL栏目4备注或例外中（O）、（M）的含义为：（A）
A．（O）表示一个机组操纵程序，（M）表示所例出不工作项目的一个维护程序必须飞行前完成； B．（M）表示维护排故，（O）表示操作程序； C．（O）表示一个失效项目，（M）表示一个执行程序； D．（O）、（M）表示不能分开，必须一起使用操作程序。
331、 飞机在运行中必须携带哪些现行有效的手册：（C）
A．AFM、FCOM；B．MMEL、MEL、WBM； C．A、B和驾驶舱快速检查单；D．没有规定。
332、 东航机群的MMEL是FAA或JAA颁发的：（D）
A．而MEL是东航根据AMM、IPC确定的；B．而MEL是东航的MMEL； C．而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的；
D．而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的、补充、修改、经民航华东局飞标处批准的。
333、 MEL的构型缺损清单（CDL）中未列出的零部件都必须的零部件，为此如发生缺损：（A）
A．认为不适航；B．根据情况而定；C．可以摆渡飞行；D．维护后可以飞行。
334、 按MEL进行故障保留时应办什么手续：（D）
A．工作单签字；B．向组长报告；C．向基地领导报告；D．办保留故障手续。
335、 民用航空器维修标准地面安全中规定，翼展在36m以上，主起落架外轮间距9m-14m，停放的航空器与
其它障碍物（含停止中的航空器）的净距应为：（D）
A．大于3m；B．大于4．5m；C．大于6．5m；D．大于7．5m。
336、 民用航空器的维修标准地面安全中规定，顶升航空器的工作应有（A）
A．持有维修人员执照的负责人在场统一指挥；
B．持有维修人员上岗合格证的机械员在场统一指挥； C．持有检验执照的检验人员在场统一指挥； D．有车间干部以上的负责人在场统一指挥。
337、 试车人员的资格为：（D）
A．持有维修人员执照并有相应的机型签署；B．经过合格的试车培训； C．经运营人或维修单位授权；D．上述三项都必须满足。
338、 民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定，放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作，
并应将使用防冰/除冰液的部件/数量/完成防冰的时间/除冰液的保持时间和防冰代码记录在飞行记录本上，同时：（A）
A．应向飞行机组报告；B．同时应向公司总调报告； C．应向航空器的运营人总值班报告；D．应向车间报告。
339、 行业标准中规定，拖/推航空器的速度为：（A）
A．推航空器的速度不超过5KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过10KM/H； B．拖/推航空器的速度视当时的情况由司机决定；
C．推航空器的速度不超过15KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过25KM/H； D．转弯时的速度不超过3KM/H，夜间拖飞机的速度不超过10KM/H。
340、 溢油的处理规定为：（D）
A．少量溢油可用砂子、泥土或其它吸收剂掩盖，然后将其清除；
B．溢油的面积超过5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的连续流动时应通知机场消防部门； C．溢油区超过2平方米时，不允许拖动工作梯，防止因磨擦而产生火花； D．上述规定都对。