30、尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”，尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的? 答(1)由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗，以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖轨跳动。

(2)尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合，基本轨头部有飞边，滑床板不密贴和弯曲，轨撑不合适，滑床板挡肩被挤开，以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”。

(3)扳道器的安装位置不合，连接杆位置不合；尖轨与滑床板不密贴，尖轨跟端连接不好，捣固不坚实，滑床板弯曲；尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边，促使尖轨被轧伤及磨耗。

31、改正道岔轨距时，应掌握哪几项作业程序?

答(1)做好直外股钢轨方向。 (2)按1435mm钉好辙叉轨距。

(3)按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。

(4)按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。

(5)按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨。

32、铺设无缝线路时，对锁对轨温有哪些规定?

答必须在铺设当时的设计锁定轨温幅度内全部彻底锁定，左右两股钢轨的锁定轨温最好相同，相差也不应超过5℃。如无法在锁定轨温幅度内锁定线路时，可暂时锁定，但必须于最短时间内，在适当轨温时放散应力。当钢轨伸缩量达到设计锁定轨温幅度内的长度时，应重新锁定。 33、客运列车发生冲突或脱轨，造成哪些后果之一时，为重大事故?

答(1)人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者。

(2)机车中破1台。 (3)动车、客车中破1辆。 (4)货车大破1辆。

(5)单线或双线之一线行车中断满2h，或影响本列车2h。

34、怎样整治钢轨接头病害?

答(1)加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实。

(2)经常上紧螺栓。

(3)清筛接头范围内的不洁道碴。 (4)消灭轨面高低错牙。

(5)调整不均匀轨缝。

35、大型线路机械维修时，工务段应提供哪些资料?

答(1)综合图、配线图。

(2)曲线要素、全长、缓长、超高、圆曲线长、半径、偏角、ZH、Hy、YH、HZ或ZY、YZ点准确里程以及曲线超高调整表。 (3)漫塘、漫弯地段起迄里程及长度、抬拨道量等。

36、与工务工作有关的哪几项行车事故为一般事故?

答(1)线路、桥梁、隧道设备不良耽误列车。 (2)水害、坍方、落石耽误列车。 (3)动车、重型轨道车故障耽误列车。 (4)使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

(5)施工、检修设备耽误列车。

(6)未及时关闭道口或栏木或栏门耽误列车。37、简述道岔后连接曲线维修规定内容。 答1)道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线段长度一般不得短于7.5m，困难条件下不得短于6m。

(2)连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。

(3)连接曲线可设置超高，但超高度不宜大于15mm，顺坡不得大于2‰。 (4)连接曲线圆度用10m弦量，连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm，其他站、专线不。超过4mm。

(5)轨距加宽递减率一般不得大于2‰，直线段较短时不得大于3‰。 38、简述无缝道岔的维修要求。 答(1)无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头全部焊接。

(2)导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120～150N?m，尖轨前后各25m范围

内的钢轨扣件扭矩应保持在60～80 N.m。 (3)间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓，锰钢整铸辙叉采用直径为24mm的10.9级螺栓，扭矩应保持在700～900N.m。 39、液压捣固机的液压传动系统包括哪些零部件?它起什么作用?

答包括油泵、手压油泵、多路操纵阀、顺序阀、滤油器、油箱、升降装置、夹实装置、夹轨装置和各式油管接头。液压系统是操纵和控制捣固机的主要工作部件，如

机器的升降、捣固杆夹实、夹轨器夹实等。 40、简述曲股基本轨为什么要进行弯折? 答曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的。尖轨尖端轨距大于跟端轨距，因此要求尖端轨距必须均匀递减到跟端。为了保持轨距和方向良好，尖轨与基本轨密贴，曲股基本轨必须加以弯折。 41、简述为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm?

答为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙又上的车轮轮缘进行入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于车轮轮对最大内侧距及最大轮缘厚之和，即1356+33=1 389mm，考虑到机车车轴受力后的翅曲使内侧距再扩大2mm，则护轨工作边与心轨工作边距离应大于或等于1391mm。 42、简述为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm?

答为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，辙叉翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm，考虑到车轴受力翅曲后内侧距减小2mm，则翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm。

43、简述小半径曲线为什么要加强? 答列车通过曲线时，由于离心力作用，对外轨产生较大的向外横向推力，以致钢轨向外横移，倾斜钢轨磨耗，轨距扩大，曲线不圆等变化，其所受的横向力的大小与曲线半径大小成反比，与行车速度成正比，因此，小半径曲线应予加强。 44、简述防止线路爬行的措旌？ 答(1)按规定拧紧夹板螺栓，保持夹板与钢轨之间的摩擦阻力。

(2)打紧浮道钉，拧紧扣件螺栓的螺母，保持钢轨与垫板间有足够的阻力。 (3)爬行严重地段应加强中间扣件或增设防

爬设备，把爬行力传递于轨枕。 (4)夯实道床，保证有足够的道床阻力。 45、成段更换混凝土轨枕大修包括哪些主要工作内容?

答(1)全面更换混凝土枕及扣件，螺栓涂油，修理伤损螺旋道钉。 (2)清筛道床，补充道碴。

(3)整修线路，安装轨道加强设备。 (4)整修路肩、道口。

(5)回收旧料，清理场地，设置常备材料。 46、铺设无缝线路大修主要工作内容有哪

些？

答(1)焊接、铺设新钢轨及扣件，更换桥上钢轨伸缩调节器及不符合规定的护轨，焊接、铺设胶接绝缘钢轨和无缝道岔并按设计锁定轨温锁定线路，埋设钢轨纵向位移观测桩。

(2)整修线路(调整轨距、整正扣件、方正接头轨枕)，安装轨道加强设备。 (3)整修道口。

(4)回收旧料，清理场地，设置常备材料。 47、成组更换新道岔或新岔枕大修包括哪些主要工作内容?

答(1)成组更换新道岔和新岔枕。 (2)清筛道床，补充道碴，做好排水工作。 (3)整修道岔及道岔前后影响范围内的线路。 (4)回收旧料，清理场地。

48、成段更换再用轨应包括哪些主要工作内容?

答(1)更换再用轨及配件，更换不符合规定的护轨，更换绝缘接头及钢轨接续线。 (2)更换失效轨枕及扣件。

(3)整修线路(整调轨距、整正扣件、方正接头轨枕)，安装轨道加强设备。 (4)整修道口。

(5)回收旧料，清理场地，设置常备材料。 49、成段铺设混凝土宽枕主要工作内容有哪些?

答(1)清筛道床，补充道碴，整治基床病害。 (2)校正线路纵断面和平面。 50、道口的铺面宽度有何规定? 答道口铺面宽度，原则上应与道路(公路)路面宽度相同。在一般情况下，通行机车辆的应不小于4.5m，通行农业机械的应不小于6m，通行畜力车辆的应力不小于2.5m，通过双轮板车时为1.2m，仅通过独轮车、行人、牲畜时为0.8m。

51、道口两侧道路的平台有何规定要求? 答道口两侧道路应有平台，其长度应符合设计标准图的规定。从道口栏杆起，无栏杆的道口从钢轨头部外侧2m起，能有停留一辆汽车的长度，应不少于10m(不包括竖蓝线)，以便汽车司机在道口能陈望道口两侧列车和顺利地停车与起动盛不通行机动车辆的道口不得短于6m，山区不得短于3m。

52、调车作业发生冲突或脱轨，造成哪些后果之一时为大事故?

答(1)人员：死亡1人或重伤2人及以上者。 (2)机车：中破1台。

(3)动车、客车：大破1辆或中破2辆。 (4)货车：报废1辆或大破2辆。 (5)重型轨道车：报废。

(6)行车中断时间：单线行车中断满2h并影响其他列车，双线之一线行车中断满2h,双线行车完全中断满1h。

(7)钢轨、混凝土轨枕：报废钢轨200m及其以上或混凝土轨枕500根及其以上。 53、列车事故主要包括哪些? 答列车事故系指：

(1)列车本身发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故。

(2)列车与列车或列车与调车作业的机车、车辆等互相冲撞而发生的事故。

(3)列车本身没有进行接挂作业，在线路上

停留，被其他列车、机车、车辆冲撞而发生的事故。

(4)待始发的列车只要具备列车条件，不是本身接挂或转线发生的事故，一律称列车事故。

(5)调车机车进入区间发生事故时，称列车事故。但按《技规》规定跟踪，越出站界调车者除外。

54、对铁路道口的养护维修有哪些规定? 答对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换或修理。 55、在什么样的情况下，木枕每千米增加160根，钢筋混凝土枕增加80根? 答(1)混凝土枕线路，半径为800m及以下的曲线地段。

(2)陡于12‰的下坡制动地段。

(3)长度为300m及以上的隧道内，如果上

述条件重合，只能增加一次，木枕每千米最多铺设1920根，Ⅱ型混凝土枕1840根，Ⅲ型混凝土枕1667根，混凝土宽枕1760根。

56、道口大修主要工作内容包括哪些? 答(1)改善道口条件和两侧进路。 (2)更换道口铺面板、护轨。 (3)改善防护设备。

(4)清筛道床，抽换轨枕，整修线路，改善排水设施。

57、整体道床的主要特点有哪些? 答(1)整体道床是用混凝土直接浇筑成型的，线路位置完全固定，因而线路稳定、平顺，有利于高速行车。

(2)整体道床取代了道碴层，维修工作量大

大减少，没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业，减轻了劳动强度，改善了劳动条件，尤其是在长隧道内，其优越性更为显著。

(3)整体道床可减少右质隧道的隧底开挖。对于改建既有线的隧道，可以争取净空，减少工程。

(4)整体道床线路外整洁美观，坚固耐用，使用年限长。

(5)整体道床施工精度要求较高，进度慢，遭受破坏后，修复较一般轨道困难。 (6)整体道床是一种刚性轨下基础，轨道弹性差。

58、轨枕板轨道具有哪些特点?

答(1)由于底面与道床接触面积大，道床每单位面积上所受的应力小，轨道的永久变形比木枕或混凝土枕轨道大为减少，因而轨道沉陷小，不易发生坑洼不平现象。 (2)道床不易脏污，外表整洁美观。 (3)轨道平顺、稳定，有利于高速行车。 (4)轨枕板自重量大，每块重约500kg，底部摩擦力大，与焊接长钢轨配合使用，可以提高轨道的稳定性。

(5)线路质量高，轨距、水平、方向变化小，因而大大减少了维修工作量，可以减轻劳动强度。

59、简述龙门铺轨机脱轨的故障原因分析及排除方法。 答原因分析：

(1)龙门铺轨机钢架变形翘角。 (2)走行超速或制动不及时。 (3)走行轨不平。 (4)走行轨距不符。 排除方法：

(1)校正龙门钢架达到标准。

(2)按规定速度操作，注意陈望，及时制动。(3)起平走行轨。 (4)拨正走行轨。

60、简述龙门铺轨机走行电机烧坏的故障原因及排除方法。 答原因分析：

(1)龙门铺轨机走行上坡打滑，负荷过大。 (2)短相。 排除方法：

(1)增加走行轮和钢轨间的摩擦力。 (2)处理短相。 (3)更换电机。

61、新建铁路道口必须采用平交时应符合哪些条件?

答新建道口应符合以下条件：

(1)人口稠密、交通繁忙地区以2km内不超 过1处为宜，人口稀少时还应适当减少。 (2)设置道口要选择在铁路和道路均有良好 陈望条件的位置，陈望距离应符合以下条 件：机动车司机在距铁路中心7mm处可以 看见两侧各400mm(双线为500m)以外的 火车，火车司机在800mm以外可以看见道 口。

(3)铁路与道路的交叉应尽量采用正交，确 有困难必须斜交时，其交角不得小于45o。 其铁 路两侧的道路应有不小于30m的直 线路段。

(4)同一条公路或道路，在铁路同一区间， 不允许有2次及以上与铁路平交。 (5)一个单位单独使用的道口，原则上不予 铺设。

(6)在车站内、桥梁、隧道两端及进站信号 机外方100m范围内，不应设置道口，在 铁路曲线地段尽可能不设置道口。

五、综合题

1、试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。

答(1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。 (1)静态验收——使用大型养路机械进行线路维修作业时，工务段与机械化线路维修段共同随机检查，发现失格处所，立即组织返工。返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准、2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m，超过5m按2处计)，判该千米线路为失格，并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。 22046mm，试计算出曲线中点位置及圆曲线长?

答(1)求曲线中点位置：

曲线中点位置=实测正矢倒累计合计傧测正矢合计

=22046/2013=10.95 由计算值得知，曲线中点在测点10和11之间，它距测点lO为9.5m，距测点11为O.5m。

(2)求圆曲线平均正矢：

圆曲线平均正矢=50000 /半径和曲线长为50m，试求缓和睦线各点的正矢? ● 答 由公式u=

10. 以知9号道岔T咽=68mm， T翼=46mm， 求直向过岔速度是多少？ 答 缓和曲线(2)动态验收——使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内，路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。

(3)静态与动态检查合格，大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效，线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路，维修质量评为合格；由于设备使用原因造成

主要作业项目缺少或作业质量很差的线路，维修质量评为失格。

(2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。

2、已知一组12号道岔，尖轨长度l0=7700mm，尖轨跟距u=144mm，尖轨后直线段长度h=O，导益线终端直线段长度K=2486mm，轨距S=1435mm，R外=330717mm，求该道岔起点和终点支距。 答 由公式Ai=u×(L0+h)/ L0可知 起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm 由公式yn=S-K/N可知

终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm，终点支距为1228mm。

3、一组道岔后连接曲线长L=30m，曲线半径R=300m，求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?

答 (1)两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm (2)内股钢轨长度=L-△l/2=30-0.15/2=29.925m (3)外

股

钢

轨

长

度

=L+

△

l/2=30+0.15/2=30.075m

4、已知某衄线半径为320m，曲线长200m，缓和曲线长70m，实测正矢21点，实测正矢合计2013 mm，实测正矢倒累计合计为

=50000/320=156.25mm (3)求曲线长：

曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正矢)×10

=2 013×10/156.25=128.8m 5、测速点相距200m，实测时间为10s，试求列车速度?

答 u=(3.6×测速距离)/实测时间

=3.6×20/10=72km/h 列车速度为72km/h。

6、已知附带曲线半径为500m，超高度为15mm，求警冲标至附带曲线中心线距离? 答 附带曲线内侧应加宽： WA=40500/500+4000/1500×15 =81+40=121mm

故警冲标到附带曲线中心线之间的距离为 2000+121=2121 mm

警冲标至附带曲线中心线之间的距离为2121mm。

7、已知某曲线超高120mm，最高速度为80km/h，求该曲线缓和曲线长?

答 由公式L=9hvmax得L=9×80×0.12=86.4m

该曲线缓和曲线长为90m。

8、50kg/m 钢轨，12号道岔，辙叉前长为1849mm，辙叉后长2708mm，试求辙叉前开口量、后开口量是多少?

答 辙叉前开口量=辙叉前长/N=1849/12:154mm

辙叉后开口量=辙叉后长/N=2708/12:226mm

辙叉前开口量为154mm，辙叉后开口量为226mm。

9、设某一曲线的圆曲线正矢为50mm，缓

正矢递增量=f/s=50/5=10mm(4分) 缓和曲线起点正矢=10/6=1.66≈2mm 缓和曲线终点正矢=50-2=48mm 缓和曲线第一点正矢=10mm 缓和曲线第二点正矢=20mm 缓和曲线第三点正矢=30mm 缓和曲线第四点正矢=40mm

11、有一圆曲线形竖曲线，竖曲线半径R=10000m，iA=+2‰，iB=-4‰，竖曲线中点里程为K24+400，试求竖曲线切线长、竖曲线长度、竖曲线始终点里程?● 答 已知 由公式T=

T=10000×6/2000=30m C=2T=2×30=60m 故竖曲线起点A

的里程

=K24+400-30=K24+370 竖曲线起点B

的里程=K24+400+30=K24+430

切线长为30m，竖曲线长为60m，竖曲线起点里程为K24+370，终点里程为K24+430。

12、如果线路上两个观测桩间的距离为100m，经过一个冬季，发现这段钢轨缩短了6mm，即0.006m，试问这段钢轨的锁定轨温是上升还是下降了?变化了多少? 答 因钢轨缩短了，故此段钢轨的锁定轨温下降了。 由公式△l=αl△t得

△t=△l /αl =0、006/(0.000012×100)=5 这段钢轨的锁定轨温下降5℃。 13、试述减少钢轨磨耗的措施? 答 (1)正确调整曲线外轨超高度。 (2)调整轨底坡。

(3)加强线路维修，保证质量。 (4)整治接头病害。 (5)定期涂油，定期拨道。 (6)建立观测点，分析磨耗原因。