浦南高速公路C合同段C3标段

新厂隧道

ZK189+419~ZK190+903 YK189+350~YK190~932

贯 通 测 量 设 计 书

编制： 审核：

中铁十八局集团有限公司 浦南高速公路C合同段C３标段

新厂隧道贯通测量设计书

一、 工程概况

新厂隧道位于浦南高速公路C合同段，为分离式隧道，平均长度为1533m，左右线出口均位于平曲线内，出口左右洞平曲线半径分别为1475米和1550米。左洞进口桩号为ZK189+419，高程为174.55米,出口桩号为ZK190+903,高程为196.85米，左线全长1484米，纵坡为1.7%的单向坡;右洞出口桩号为YK189+350,高程173.38米,出口桩号为YK190+932，高程为196.67,右线全长为1582米，纵坡采用1.7%和-3%的人字坡。隧道右线在YK189+350~YK189+560.021段为直线段,YK189+560.021~YK190+932为曲线段；左线在ZK189+419~ZK189+692.315段为直线段，ZK189+692.315~ZK190+903为曲线段。根据设计院提供的平面控制点资料，目前在隧道出口附近有一条远离隧道中线的Ι级导线，通视条件不是很好，隧道进口条件较好一些。

二、 作业依据

1.《公路勘测规范》JTJ061-99

2.《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94

三、 贯通测量技术方案

（一） 贯通设计限差及有关技术要求

1、根据JTJ061-99《公路勘测规范》及JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》，其贯通极限误差、贯通

中误差分别要求如下：

（1） 贯通极限误差 类别 横向 高程 测量部位 <3000 洞外 洞内 全部隧道 45 60 75 两开挖洞口间长度（m） <3000 3000~6000 >6000 不限 （2） 贯通中误差

两开挖洞口间长度（m） 3000~6000 贯通中误差（mm） 60 80 100 90 120 150 25 25 25 >6000 高程中误差（mm） 贯通极限误差（mm） 150 200 300 70 2、根据JTJ061-99《公路勘测规范》，对隧道平面高程控制测量的等级选定、导线测量、水准测量精度、水准测量观测方法、水准测量要求如以下各表： （1） 平面控制测量等级

等级 二等三角 三等三角、导线 四等三角、导线 一级小三角、导线 二级小三角、导线 三级导线

1

公路路线控制测量 ----------------- ----------------- ----------------- 高速公路、一级公路 二级及二级以下公路 三级及三级以下公路 桥梁桥位控制测量 >5000m特大桥 2000~5000m特大桥 1000~2000m特大桥 500~1000m特大桥 <500m大中桥 ----------------- 隧道洞外控制测量 >6000m特长隧道 4000~6000m特长隧道 2000~4000m特长隧道 1000~2000m特长隧道 <1000m特长隧道 -----------------

（2） 导线测量的技术要求 符合导平均边每边测距测角中导线全方位角测 回 数 等级 线长度长中误差误差长相对闭合差（km） （km） （mm） （\） 闭合差 （\） DJ1 DJ2 DJ6 三等 30 2.0 13 1.8 1/55000 ±3.6n 6 10 ---- 四等 20 1.0 13 2.5 1/35000 ±5n 4 6 ---- 一级 10 0.5 17 5.0 1/15000 ±10n ---- 2 4 二级 6 0.3 30 8.0 1/10000 ±16n ---- 1 3 三级 ---- ---- ---- 20.0 1/2000 ±30n ---- 1 2 （3） 水准测量等级

测量项目 等级 水准线路最大长度（km） 4000m以上特长隧道、2000m以上特大桥 三等 50 高速公路、一级公路、1000~2000m特大桥、四等 16 2000~4000m长隧道 二级及二级以下公路、1000m以下桥梁、2000m以五等 10 下隧道 （4） 水准测量精度 每公里高差中数中误差（mm） 往返较差、附和或环线闭合差检测已测等级 （mm） 测段高差偶然中误差M? 全中误差Mw 平原微丘区 山岭重丘区 之差（mm） 三等 ±3 ±6 ±12L ±3.5n或±15L ±20Li 四等 ±5 ±10 ±20L ±6.0n或±25L ±30Li 五等 ±8 ±16 ±30L ±45L ±40Li （5） 水准测量的观测方法 等级 仪器类型 水准尺类型 观测方法 观测方法 三等 DS1 因瓦 光学观测法 往 后-前-前-后 DS3 双面 中丝读数法 往返 后-前-前-后 四等 DS3 双面 中丝读数法 往返、往 后-后-前-前 五等 DS3 单面 中丝读数法 往返、往 后-前 （6） 水准测量的技术要求 前后视视线离地红黑面读等级 水准仪视线长前后视较累积差数差红黑面高差的型号 度（m） 差（m） 面最低高（m） 度（m） （mm） 较差（mm） 三等 DS1 100 1.0 DS3 6 0.3 1.5 3 75 2.0 3.0 四等 DS3 100 5 10 0.2 3.0 5.0

2

五等 DS3 100 大致相等 ---- ---- ---- ---- （二）平面控制测量设计 根据设计院提供的导线点位置及现场条件，协同测量监理工程师经过现场踏勘在隧道进埋设平面控制点PC3-10、PN533-1；在出口埋设平面控制点PC3-10、PN533-1、PN533-2、PN533-3，根据设计院提供的高级控制点GPN169、GPN170、GPN171、GPN172，进行洞口两端及洞口与接线路基导线点的联测。 1、洞外控制测量设计

利用隧道进出口设计院提供GPS卫星定位的高级平面控制点：GPN169、GPN170、GPN171、GPN172、作为连接隧道进出口的地面控制导线。 2、洞内测量设计

根据JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》，并结合本工程设计及现场实际情况，拟对洞内各导线点进行预定布设。由于该隧道地面联测控制导线采用高精度GPS卫星定位而该隧道全长：左线1484m右线1582m，故在本次贯通测量误差预计是将：投左1、投左2、投右1、投右2纳入洞内支导线进行测量设计及贯通误差预计，特别是在曲线隧道洞内导线预定点选设时，须满足其最大通视长度的条件，不宜大于150m。（R左=1400m、R右=1325m）

1 a.进口洞内支导线：以GPN169、GPN170为起始边，对洞口投点左1、右1并测支 ○

导线至左1-1、右1-1，左1-1设置在左线直线段ZK192+800上，右1-1设置在右线直线段YK192+800上。

b.出口洞内支导线：以PN533-2至PN533-1为起始边，对洞口投点左2、右2并测支导线至左2-1、右2-1，左2-1设置在左线直缓点ZK193+218.517上，右2-1设置在右线直缓点YK193+107.83上。

2 洞内支导线采用I级复测支导线形式，测角用DJ2托普康全站仪两测回施测，测回 ○

间较差不大于12\，测边采用光电测距，往返观测两测回，单程测回间较差不大于15mm。

3 所有支导线均有不同观测者独立观测两次，取两次测量的水平角和边长平均值，在 ○

计算导线的方位角和坐标。 （三） 高程控制测量设计 1.洞外水准测量：

1 利用设计院提供的四等水准点GPN172=101.064、GPN170=163.374作为设计院统一 ○

进行评差的进出口高级四等水准点。 2 通过GPN170、 ○GPN172高级四等水准点，分别向进出口按四等水准要求往返、双仪高法施测至洞口投左1、右1、左2、右2 2.洞内水准测量：

由投左1、右1、左2、右2 点分别向洞内按四等水准要求往返、双仪高施测至左1-1、 右1-1、左2-1、右2-1。 3.水准测量仪器：

水准测量仪器采用DSZ2自动安平水准仪。 （四）贯通测量误差预算：

根据施工的实际需要，该隧道预定贯通点K左、K右拟设在线路ZK193+000、YK193+000里程桩。为方便计算，将坐标轴原点分别设定在K左、K右点，并令原点X、Y坐标为零，K左或K右点的路线切线方向设为X轴，K左或K右点贯通面方向为Y轴。 1.贯通相遇点K左或K右点在横向上的预计误差 （1）、绘制一张比例尺为1：2000的误差预计图 （2）、地面GPS导线测量引起再X在方向上的误差

3